昨夜，百度股價大漲9.06%，市值重回800億美元，為817億美元，約合5300億人民幣，這是時隔2年多再次回到800億市值，而百度最近股價大漲和它要親自下場造智能電動車的戰略有關，前幾日網傳百度和吉利合作將成立合資公司研發生產智能電動汽車，而在1月11日，百度在微博正式官宣已經和吉利控股集團達成了合作。
1、百度為何造車就獲得資本市場青睞？
為何百度要造車就能夠獲得資本市場的青睞？其實在過去的一年中資本市場最大的風口就是新能源汽車，全球的龍頭是特斯拉，2020年特斯拉股價上漲了743%，2021年才7個交易日已經上漲了20%。市值更是站上了8000億美元，繼續成為全球市值最大的汽車企業，而且其市值超過了全球所有傳統汽車企業的總和。而中國的造車新勢力也不容小覷，蔚來汽車過去一年股價也隨之大漲，翻漲了數十倍，市值曾一度超過1000億美元，目前也有970億美元。蔚來在2020年的股價漲幅超過了1100%，2021年的漲幅也超過27%。
不僅僅是造車新勢力，比亞迪也是同樣，頗受資本的喜愛，不過面對當前的新能源汽車的高估值狀態也有人認為是有泡沫的，比如全球最大的汽車玻璃供應商福耀玻璃的董事長曹德旺最近就指出新能源汽車當前是存在泡沫的。福耀玻璃作為全球最大的汽車玻璃供應商，曹德旺對汽車產業的狀態和發展的看法是不能忽視的。
除了這個風口的因素之外，外界也一直認為百度進入新能源汽車產業是有其技術優勢的，百度是國內做自動駕駛最專業的，很早就推出了阿波羅計劃，Apollo擁有領先的自動駕駛能力 ，而且同時百度在人工智能領域也同樣具備很強的水平，再整合小度車載和百度地圖等技術能夠更好地賦能新能源汽車產業。這是外界看好百度造車的原因。
2、百度將如何和傳統車企合作？
百度的長處在於自己的軟件系統，但是在工程技術領域擅長的還是傳統車企，雙方取長補短才能有所成就，百度這次選擇的是吉利控股集團，這是上市公司“吉利汽車”的母公司，所以百度這次合作的並非是上市公司“吉利”，而是其母公司，這件事情也得到了上市公司“吉利汽車”的“澄清”。
吉利控股集團是母公司，實際控制人都是李書福，他的資產不僅僅是上市公“吉利汽車”，旗下還擁有領克、幾何、沃爾沃、極星、寶騰、路特斯、英倫汽車、遠程新能源商用車等品牌。
所以，選擇和吉利控股集團合作，百度的空間更大，況且和吉利控股集團合作了，未來也有更大的機會和上市公司吉利汽車合作。關於這一點吉利汽車也在公告中表明瞭：並不排除尋求和百度潛在合作之可能性。
這次百度是以整車製造商的身份進軍新能源汽車市場，吉利作為戰略合作伙伴，新成立的造車公司將獨立於百度之外進行獨立運作，百度汽車公司將涉及研發設計、生產製造、銷售服務全產業鏈體系，利用已有的人工智能以及自動駕駛等技術快速賦能，支持百度汽車快速成長。而而這一切都將基於吉利最新研發的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構。
新能源汽車為何能受到資本如此巨大的關注？我一直也沒有想明白，因為大不了是替代傳統的汽車市場，這是上限了，即便如此 ，特斯拉一家企業就超過全球所有傳統汽車市值總和，這未免是有點太看好了。
有人看好的原因或許不僅僅是新能源這一個因素，還有智能這個因素，就好比是智能手機代替了傳統的功能機，雖然保留了通話的基本功能，但是賦予了更多新的功能，而智能電動汽車也許也是這個思路，如果汽車真的能夠往這個方向發展， 那麼這也是一場應用場景的變革，有點科幻了，蘋果也許也是意識到了這一點，所以也親自下場造車去了。
一方面是巨大的前景，一方面被認為是泡沫，到底是什麼這需要時間驗證，站在現在的角度我們認為智能手機是必然的，但是時間回到十年前，爭議還是很大的，顛覆性的技術就是這樣不會一開始就得到所有人的認同，當得到所有人認同的時候已經成為了現實。當然，顛覆性的技術也不存在巨大的風險。