金融界7月19日消息 今日午後中通客車直線跳水觸及跌停，儘管隨後有所反抽，但最終仍收於跌停，封單超11萬手。
早盤，中通客車股價曾一度觸及漲停刷新歷史新高，最終收於跌停，上演“天地板”行情，全天成交額59.46億元，創下歷史天量，換手率超39.52％。
作為一隻5倍牛股以及短線標杆，中通客車對於市場情緒的影響不容小覷。
午後，贛能股份股價從漲停板快速回落，值得關注的是，該股此前收穫10天9板的走勢，今日剛剛停牌核查結束復牌，早盤短暫“炸板”後回封。
與此同時，中科三環、武漢凡谷、亞太科技、恆大高新、藍黛科技等個股也紛紛打開漲停。
另一方面，多隻高位股午後大跌，華峯鋁業、祥鑫科技、金智科技、合力科技等紛紛跌停，順發恆業同樣上演“天地板”，寶馨科技觸及跌停。
二股東山東國投減持進行時
自4月底以來，中通客車迄今累計大漲逾500％，期間遭遇過兩次停牌核查，但資金炒作熱情依舊較高，第二次復牌當天（7月6日）跌停，7月7日跌停開盤後上演“地天板”走勢，收於漲停價，隨後一路上行。
資料顯示，中通客車具有近四十年專業生產大中型客車的歷史，於2000年1月13日在深圳證券交易所上市，是中國客車行業最早的上市公司之一。公司現有員工2600多人，佔地面積30萬平方米，主要生產設備350台（套）。
在公司股價遭遇爆炒的背後，是核酸檢測車、國企改革、太陽能增程式智能車等概念的加持。
在中通客車股價持續炒作的背後，二股東卻在持續減持。
中通客車7月18日發佈的公告顯示，山東省國有資產投資控股有限公司於當天通過集中競價交易減持中通客車股份592.9萬股（其中減持非公開發行股份數量346.5萬股），占上市公司總股本的1％。
7月15日晚，中通客車披露，7月12日至15日，山東國投通過集中競價交易減持公司股份592.9萬股（其中減持非公開發行股份數量246.4萬股），佔總股本1％。
此前5月31日，山東國投曾公告，擬減持中通客車股份不超過1180萬股，佔總股本1.9902％，股份來源為非公開發行認購的股份。
截至目前，山東國投已累計累計減持非公開發行股份數量592.9萬股，預披露減持計劃中的股份數量已減持過半。
“賣子”扭虧、銷量下滑
7月8日晚間，中通客車發佈業績預告，預計上半年實現淨利潤2000萬元至2500萬元，上年同期虧損1.49億元。上半年業績同比扭虧為盈的主要原因：一是公司調整市場與產品結構，大中型客車銷量增加，產品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。
金融界發現，中通客車此前操作的“出售子公司股權”成為了中報扭虧的重要一部分。
根據中通客車4月發佈的公告顯示，公司於2018年12月4日公告了《關於掛牌出售新疆中通客車有限公司股權的公告》，公司在山東產權交易中心掛牌出售全資子公司新疆中通客車有限公司全部股權。按照產權交易中心規則最終確定受讓方為烏魯木齊速路通汽車服務有限公司，以評估價9341.36萬元受讓新疆中通客車有限公司100％的股權，山東產權交易中心於2022年4月12日出具了產權交易憑證，目前已辦理完過户登記。自此公司不再擁有該子公司股權。
彼時，公司在公告中表示，本次交易完成後，預計將增加本公司當期淨利潤（非經常性損益）約5600萬元，具體以經審計數據為準。
這樣就意味着，如果沒有這筆“賣子”的生意，中通客車中報或仍將處於虧損狀態。
在公司經營層面，產銷數據也並不是很樂觀。
7月7日，中通客車公告，6月產量358輛，本年累計2938輛，同比下降27.3％；6月銷量443輛；本年累計銷量3182輛，同比下降17.16％。
中通客車2022年6月份產銷數據
中通客車2022年5月份產銷數據
本文源自金融界