又一國產品牌遇難題，曾靠德系品牌躺賺，如今被步步緊逼，大勢已去。最近有一個消息大家應該都聽説了，那就是奔馳與北汽鬧掰了，奔馳將退出兩者合作的合資公司，雖然沒有徹底解散這麼嚴重，但也讓北汽集團感受到了深深的危機，因為此次奔馳退出北汽奔德集團以後，北汽集團將掌握北汽奔的全部的股份，這在表面上看起來是一件好事，但對於北汽來説並不是這樣子的。
當初兩者在合作的時候，奔馳是為北汽集團提供了很多的技術支持的，退出以後，也意味着奔馳會停止對北汽奔德的技術輸出，北汽奔德的實力會大打折扣，但奔馳退出，北汽奔德士有更為重要的目的的，那就是和北汽集團搶奪北京奔馳的股權，逼迫北汽集團將北京奔馳的更多股份轉給奔馳，從而達到更高的盈利性。
我們國家在加入世貿組織以後，對外國企業持有中國公司的股份是有着嚴格的限制的，要求不能超過50%，所以在成立的時候，北京奔馳公司的股份是北汽集團佔51%，奔馳佔49%，你可別小看着這2%的差距，這也意味着北汽集團擁有對北京奔馳的實際控制權，但隨着對外開放程度的不斷加深，我國放鬆了對外國企業持有中國企業股權的比例限制，寶馬集團在2022年的時候將擁有華晨寶馬75%的股份，所以奔馳也想提高自己在北京奔馳的股份才會上演這麼一波操作。
北京奔馳是北汽集團一個非常重要的盈利企業，所以北汽集團也不願意輕易交出股權，兩者就開始了明爭暗鬥。奔馳加強與吉利集團的合作，還與比亞迪搞好關係，想要以此脅迫北汽集團妥協，但北汽集團也不是吃素的，花費兩百億的重金購買了5%的戴姆勒股權。
你通過股票市場將戴姆勒的股票比例提高到10%，想要超越吉利集團成為戴姆勒的第一大股東來與奔馳建立更深的聯繫，奔馳見與吉利這些合作打壓不了北汽集團，就想到了通過退出北汽奔德，來威脅北汽集團如果不交出股權，會對北京奔馳實行技術斷供，這樣兩者都賺不到錢的威脅來迫使北汽集團交出股權。
在北京奔馳中，北汽集團只是提供一些資金產業的支持，並沒有屬於自己的核心技術，所生產的汽車所有的技術都是來自於奔馳的，一旦奔馳實行技術斷供，北京奔馳能不能再造出車都是一個很大的問題。在被技術斷供的逼迫下，北汽集團只好忍辱負重的交出一部分股權給奔馳公司，預計在2022年中國取消外國公司持股中國企業股權的比例的時候，奔馳在北京奔馳的股份將會提高到65%，而北汽集團可能降為只有35%了，對於北汽集團來説是一個不小的損失。
從這次事件中也可以看出核心技術的重要性，北汽集團因為沒有自己的技術，所以一旦奔馳在技術上提出威脅時，只能無奈的妥協。希望北汽集團能夠在此後的經營中，自己加大對技術方面的投入，爭取早日在技術方面獲得突破，這樣在以後的發展中才能夠獲得主動權，不然誰也不能保證奔馳會不會繼續以技術斷供威脅北汽集團再次增加在北京奔馳的持股比例。