億咖通衝刺SPAC美股上市,成色幾何?
來源:直通IPO(ID:zhitongIPO) 作者:盛佳瑩
近日,億咖通和美國SPAC公司Cova Acquisition Corp.(以下簡稱COVA)簽署合併協議,億咖通擬通過SPAC的形式在納斯達克掛牌上市,預計將在2022年第四季度完成交易。
交易合併後,億咖通預估股權價值約為38.2億美元,這也將是李書福繼吉利汽車、沃爾沃汽車、極星汽車之後的第四個IPO。
成立六年,背靠吉利,赴美上市的億咖通究竟成色幾何?
全產業鏈+全球化野心,明星資本雲集
2017 年 3 月,湖北億咖通科技有限公司正式註冊成立。這是一家由李書福與沈子瑜共同創立的汽車智能化科技公司,李書福佔股70%,沈子瑜佔股30%,由沈子瑜擔任CEO。
從披露的路演PPT來看,目前,億咖通科技正在開發的項目包括汽車系統芯片、車載中央計算平台、整合數字座艙、高級駕駛輔助系統和無人監管駕駛的操作系統和軟件,以及功能安全解決方案。上市文件顯示,億咖通表示全球已有超過320萬台汽車應用其技術解決方案。
來源:億咖通上市路演PPT
隨着這次以SPAC的形式赴美上市,億咖通的戰略投資人美國激光雷達初創公司 Luminar也浮出水面。Luminar除了給億咖通帶來資金之外,還將進一步助推 ADAS 和 AD 技術的開發。
這意味着,除了車載芯片、智能座艙等,億咖通也在加速佈局自動駕駛領域。
從其業務範圍來看,億咖通的野心不小。不僅服務整車廠,也能對接Tier 1,還可以整合零部件供應鏈,甚至還給C端車主提供包括多媒體在內的智能座艙在線會員服務。
在整個產品矩陣中,億咖通主要扮演軟件集成的角色,硬件則是由與Arm中國合資的公司芯擎科技來負責。
億咖通此前也公開表示自己的目標,是完善在高階自動駕駛領域的軟、硬件佈局,與全球汽車工業頭部企業合作,打造全球化價值鏈。
不僅產業鏈覆蓋得廣,從成立之初,億咖通就立志面向全球化。
2019年億咖通就與寶騰汽車、馬來西亞ALTEL公司成立合資公司,深化海外佈局。第二年,億咖通成立了瑞典哥德堡設立分支機構和研發中心,開闢歐洲市場,加快全球化佈局的進程。沈子瑜也公開表示,億咖通科技就是通過融資和技術兩大路徑加快國際化佈局。
在融資方面,根據公開資料顯示,成立至今,億咖通共完成5輪融資,投資機構包括百度、海納亞洲創投基金、中國國有資本風險投資基金、長江產業基金、吉利汽車等。最近一次融資是2021年9月,吉利汽車領投億咖通科技B輪432.15萬股股份,投資金額約5000萬美元。
選擇赴美上市,李書福曾做過解釋:“億咖通的目標是全球市場,去美國上市利於採取措施加強歐洲市場佈局,加速全球擴張。”
不過雖然億咖通業務廣泛,且有明星資本加持,但其利潤率並不高。
根據億咖通披露的財務信息顯示,億咖通在 2019 年實現營收 22.58 億元,2020 年實現營收 22.41 億元,2021 年實現營收 4.36 億美元(約 29 億元人民幣)。
億咖通預計,2022 年至 2024 年的三年間對應的營收和毛利潤分別為 5.67 億 /1.76 億美元、8.38 億 /2.79 億美元和 13.84 億 /4.79 億美元。並且預計至 2024 年調整後的利潤率將轉正。
依賴吉利系,獨立難
雖然億咖通的星辰大海是面向全球,但對吉利系的依賴仍然至深。
作為吉利掌門人李書福入股的汽車科技公司,億咖通在上市文件中明確表示,吉利是其發展路程中重要優勢之一:“以吉利旗下車型為主,國內已有數百萬台汽車搭載億咖通的技術;吉利多樣化的國際 OEM 生態系統,能夠幫助億咖通擴大客户體系。”
2018 年 3 月,億咖通首次亮相前裝市場,就是為吉利汽車深度定製研發的車聯網系統GKUI(吉客智能生態系統)。
這一系統推出後,吉利旗下星越、博越 Pro、帝豪 GL 等多款車型都有搭載,領克汽車旗下車型中也有 GKUI 系統的身影。
截至目前,基於李書福和吉利多元化的品牌佈局,億咖通合作的車企達 12 家,包括吉利汽車、路特斯、領克、Smart、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃(極星)等。
可以看到,億咖通的客户基本都來自於吉利系,一類是吉利控股的汽車品牌,包括吉利、沃爾沃、路特斯、極氪;另一類是吉利投資的汽車品牌,包括奔馳、寶騰、smart等。
依靠吉利,億咖通迅速打出了市場,營收規模躋身國內同類供應商top10,但問題也隨之浮現。
此前有報道稱,億咖通曾謀求科創板上市,但因大客户關聯以及單一客户依賴問題,未能成功上市。
一方面,億咖通也意識到依賴吉利繫帶來的種種問題,在內部定下目標,總營收中要有30%的比例來自“非吉利收入”,這也是為了避免存在關聯交易的風險。
而從財務數據看,吉利與億咖通之間的關聯交易風險,已經進行了規避。根據吉利控股在港股發佈的2021年度財報顯示,2020年億咖通與吉利控股的關聯交易金額達到8.83億元,但到2021年這個數字下滑至567.4萬元。
來源:吉利控股財報
另一方面,吉利系的高端品牌也紛紛走上了自研道路。吉利旗下的路特斯去年宣佈將自建團隊自研智能座艙系統;另有消息稱極氪汽車第二代車型也將搭載自研車載系統;沃爾沃極星下一代車型則將搭載高通驍龍平台。
對於吉利而言,自研是品牌成長的必經之路,而對於億咖通而言,“斷奶”也是成長的必經之痛。
根據羅蘭貝格研究預測,2020年全球自動駕駛車端系統的市場規模有望達到1138億美元,到2030年市場規模將約5000億美元。
智能駕駛方興未艾,億咖通大展拳腳的市場空間足夠大,赴美上市後,億咖通能否真的闖出自己的一片天地,期待時間給出的答案。