一季報業績大增的新能源汽車概念股來了。
四部門部署2021年新能源汽車下鄉活動
3月31日，工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司發佈關於開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知。此外，通知還提出，鼓勵各地出台更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設。
與去年活動相比，今年活動時間不僅更長，持續到12月，而且覆蓋區域更廣，包括多數三四線城市。除了線下活動，通知還提出，鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業積極參與“雙品網購節”，支持企業與電商、互聯網平台等合作舉辦網絡購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。
本次參與活動名單中汽車企業及車型包括比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、吉利控股、長城汽車、北京新能源汽車等。對比去年新能源汽車下鄉名單，本次參與活動廠家數量更多、車型更豐富，其中“五菱神車”宏光MINIEV再次入選，五菱新能源產品在前次下鄉期間銷量累計突破10萬輛。針對參與車型在下鄉時的表現，今年活動還將組織開展新能源汽車下鄉活動最受歡迎車型評選。
小米官宣投資100億造電動汽車
昨日，小米集團發佈公告，公司董事會正式批准智能電動汽車業務立項，擬成立一家全資子公司負責智能電動汽車業務，首期投資100億元人民幣，預計未來10年總投資100億美元，集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務首席執行官。雷軍表示，這將是其人生中最後一次重大的創業項目，要做好再全力衝刺5-10年的準備。
消息發佈後，小米集團港股跳空高開，開盤一度上漲超過5%。此前傳聞與小米合作的長城汽車A股開盤上漲超過8%，港股上漲7%，不過三隻個股漲幅隨後有所收窄，長城汽車港股翻綠。小米概念股全線大漲，卓翼科技、京泉華、全志股份等概念股均漲停。
新能源汽車是眾所周知的“燒錢”項目，以國內造車新勢力作對比，蔚來汽車從2016年開始研發成本、營銷和行政費用節節攀升，到2019年兩項相加逼近100億人民幣，小鵬汽車不到蔚來的一半，也超過了30億人民幣，而特斯拉近四年研發費用都在100億人民幣上下，直到去年才開始盈利。業內人士表示，小米造車要有連續虧損的心理準備。
新能源乘用車持續高增長
2020年受疫情影響，全球多項經濟數據有所下滑，新能源汽車逆勢增長速度亮眼。
根據中汽協，2021年1-2月新能源汽車累計銷量28.88萬輛，19年、20年同期分別銷售14.86萬輛、5.93萬輛，銷量同延續高增長態勢。海外方面，2020年美國新能源乘用車銷量為33.2萬輛，是5年前的三倍。
新能源汽車高增長離不開多方政策的利好。補貼方面，《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中宣佈將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，起到了恢復市場信心的作用。基礎設施建設方面充電網絡建設加速，2021年政府工作報告提出，增加停車場、充電樁、換電站等設施，去年下半年以來公共充電樁保有量同比增長穩步提升。
這些概念股一季報業績大增
數據寶統計顯示，A股市場中已公佈第一季度業績預告的新能源概念股共7家，取預告淨利潤中值計算，天賜材料、星源材質、恩捷股份淨利潤增幅居前，均超過200%。橫店東磁、比亞迪淨利潤增幅超過100%。
從行情上來看，近期新能源汽車股經過了一段時間的回調，本月平均下跌4.21%，長安汽車、華友鈷業、寒鋭鈷業本月回撤幅度居前，超過20%。龍頭股比亞迪、天齊鋰業回撤幅度較大。部分個股逆勢走出好行情，江鈴汽車發佈30億分紅預案後連續兩日漲停，本月累計上漲41.64%。
寧德時代是新能源汽車動力電車龍頭，公司車企客户資源豐富，2020年裝機量為31.79GWh，市佔率為50%。公司積極擴大動力電池產能，自上市以來公告規劃的產能總投資額約1500億人民幣，對應超500GWh產能。
長城汽車是老牌車企，近年來發展智能化、電動化，在純電動、混動、氫能源等領域全面佈局。公司發佈2020年報，2020年營業收入1033億元，同比增長7.4%，歸母淨利潤53.6億元，同比增長19.2%。公司新能源汽車漲勢強勁。據公司公眾號，歐拉黑貓1-2月累計銷量達10651輛，穩居5-10萬元級純電細分市場銷量冠軍。
來源：數據寶