特鋭德(300001)：新能源的人柱力，未來十倍潛力牛股！
關於新能源系列的股票，我最後悔的就是去年一葉障目只看到了比亞迪，卻沒有看到蔚來，只緣身在此山中，也許就是如此，後悔無用，今天我們繼續來聊聊新能源這個話題。
如果説中國的科技產業，民營企業林立參與其中，那麼我認為有兩大行業：
1.半導體電子產業鏈 2.新能源汽車產業鏈
我最近也多次聲明我的一個觀點，新能源汽車這一塊已經過熱了，尤其是比亞迪和長城，還有美股的蔚來、威馬、理想等。而半導體電子經過7月份的熱炒到現在的冷卻，以及一些利空消息，建倉的機會正在到來。
今天我想談的是充電樁，這家企業叫【特來電】，雖然他並未在A股上市，但特來電其實是A股上市公司【特鋭德】的全資子公司。所以今天這兩家企業我們是一起談的。
大家噴中石化、中石油連年虧損，這屬於貼標籤 人云亦云。我們看到的只是加油站，這兩大央企的冰山一角而已。話雖如此，但我個人認為，中石油與中石化是不應該做加油站的，應該把這一塊的業務外包出去，如果説什麼國家能源安全，其實你只需要把緊油那一關就可以了，怎麼賣油，其實根本不用管這麼多，也完全沒有必要養這麼多員工。而這背後又牽扯到很多利益，我就不多説，今天我們是來談充電樁的，而不是中石油。
新能源汽車取代燃油車是必然的大趨勢，而充電樁就是就是新一代的“加油站”。
燃油車的的動力來源是燃油，這是屬於一次性消耗品；而電動汽車的動力來源是電池，大家可以理解為一個能量塊，可以重複使用，但並不是無限重複，所以就有了電池的衰減等問題。
燃油車靠遍地的加油站才能續命，電動汽車同樣需要以後遍地開花的充電樁才能續命。否則一切都是空談！
新能源汽車的產業鏈其實也很複雜，從最上游的鋰、鈷、鎳等礦產，然後到動力電池，最後到整車。很多人都把充電樁給忽略了，所以這也是我今天談這個話題的原因之一，最重要的原因是買點也算不錯。
截止到目前的數據，中國公共充電市場。
1.特來電排行第一，市場佔有率約40%，充電樁數量：16.3萬台
2.星星充電排行第二，充電樁數量：13.3萬台
3.國家電網排行第三，充電樁數量：8.8萬台
目前特來電APP註冊超過350萬，今年7月宣佈全面接入星星充電、國家電網、南方電網，從這點可以明顯的看出，特來電的目的是打造平台！真正實現了充電樁查詢、導航、充電、支付的全面整合，這個平台將直接覆蓋全國70%以上的充電樁市場。
這時候，你只需要記住一句話！壟斷就是最好的商業模式！然後用腳投票，剩下的交給時間！
根據目前的發展趨勢以及各項投入產出比，目前充電樁這個終端市場已經建起了高牆，不可能再有新的玩家參與進來，而且目前來看，最大隻有特來電！
不要逼逼什麼華為、比亞迪、寧德時代、特斯拉。企業的邊界瞭解一下？燃油車時代，車企會建加油站嗎？這是再簡單不過的道理，充電樁行業是必然要統一標準的，這是鐵一般的同質化，這個行業本身也並不暴利，因為電價掌握在國家手裏，這就夠了，國家也不會再花大力氣在充電樁方面做過多的投入。
一家企業的價值，從來都不是根據它賺了多少錢來衡量的，最重要的其實行業地位！這些東西比較顛覆傳統的經濟學原理，但存在即合理，所以很多經濟學專家説起來頭頭是道，你叫他去炒股試試？
文章寫到這已經接近尾聲了，幾乎沒有談到太多的關於【特鋭德】的信息，因為他已經壟斷了，所以不需要談太多，具體你可以自己百度【特來電】官網有詳細資料。可以這麼説，目前全國所有的新能源領域企業幾乎都有跟特來電的合作，根據官網數據，全國70%以上的城市它的市場佔有率都是第一，跟中國所有的車企、電池生產商等都有合作。
最重要的一點是，它在打造平台！這個是非常可怕的，簡直是賺錢機器。阿里、騰訊其實都是這個邏輯，阿里賣東西嗎？並沒有，它只是搭建了一個平台，你也可以理解為一箇中介。
充電樁會是以後新能源汽車領域非常重要的一環！而且必然是民營化，中石油的老路國家不會再走了，最上游把控着電價就已經夠了。
最後説股票，特鋭德，目前市值200多億，這是嚴重被低估的，今年整體上漲幅度並不大，甚至可以説沒有上漲。我也可以明確的告訴你，我就是昨天的買的，成本約21塊。
（上圖來自11.20日盤中截圖）
只能説到這裏了，你買與不買？你能拿到哪？這是你自己的問題，我從沒拿刀逼着你。