不知不覺，
花開又一年。
每到此時，
就會感覺剛剛過去的365天如白駒過隙，
忽然而已。
2021年，證券時報·e公司堅守上市公司新聞報道主陣地，致力於為投資者提供有價值的信息，為讀者帶來鮮活、豐富的內容。
這一年，上市公司羣體為我們提供了足夠多的素材，您最印象深刻的是哪一個？又有哪些影響了資本市場生態？值此新年到來之際，e公司評選出了年度十大上市公司新聞，回味不尋常的2021年。
01
NEWS
康美案落槌，5萬多投資者獲賠
近25億，獨董承擔上億元連帶
賠償
康美財務造假案帷幕緩緩落下，馬興田策劃指揮百億級造假、向國家工作人員行賄700多萬、操縱股票市場多罪並罰已經受到法律制裁，相關董監高、中介機構、獨立董事都需付出鉅額賠償。其中，年薪12萬左右的康美獨董連帶賠償上億元引發熱議，引發市場對獨董制度的大討論。
同時，5.2萬名投資者集體訴訟宣告成功，將獲賠接近25億元，這是國內首例成功的集體訴訟案。
最新消息，康美藥業破產重整計劃執行完畢，全部債務已通過現金、股份、信託權益等方式實現100%清償。
02
NEWS
上海電氣現83億元財務黑洞，
引發專網通信爆雷潮，
關鍵人物隋田力失聯
5月底，上海電氣子公司專網通信業務爆雷，極端情況將對公司歸母淨利潤造成83億元的損失。接下來，宏達新材、瑞斯康達、凱樂科技、中利集團等公司的“專網通信業務”皆出現重大風險，10餘家上市公司捲入一個以“專網通信業務”為幌子的隱蔽融資性貿易網絡，近些年的累計規模超過900億元。
操盤者隋田力7月底至今一直處於失聯狀態，目前正在被公安機關偵查之中。
此外，上海電氣已有多位高管落馬，時任總裁也突然離世，令這場“專網通信”爆雷潮蒙上些許悲情色彩，事實真相也更加撲朔迷離。
03
NEWS
高槓杆急剎車，
恆大流動性危機全面爆發
揹負2萬億元表內負債的恆大在2021年墜入深淵。恆大財富9月一聲驚雷將整個集團的流動性危機托出水面，恆大連續出售旗下資產以求自救，但項目停工潮仍在多地蔓延，商票逾期大面積牽連上游供應商，中國恆大市值年內也大幅縮水九成。
多方債務壓力下，恆大終於在12月宣佈美元債違約，廣東省政府隨即派出工作組督促風險處置。恆大化債之路任重道遠，保交樓是回血和恢復信心的重要方式，確保首款恆馳下線則是十年內轉型新能源汽車的第一步。
04
NEWS
中植系掌門人解直錕猝然離世，
萬億資產何往？
12月18日，中植系掌門人解直錕因心臟病突發逝世，享年61歲。今年胡潤百富榜顯示，解直錕以260億元資產排名第241位。不過，這與其掌控的財富帝國似乎並不相稱。根據業內估計，中植系管理資產或在2萬億級別。
中植系的資產大致由中海晟豐、中泰創展等平台持有。具體的A股，旗下包括美吉姆、宇順電子、準油股份、美爾雅、康盛股份等9家公司。目前中植集團的繼任接管人為劉洋，但前述中植繫上市公司的實際控制人問題，仍有待明確安排。
05
NEWS
順豐一季度罕見鉅虧，
董事長王衞致歉
“快遞一哥”順豐不太“順風”。順豐控股一季度罕見鉅虧，受資本開支投入節奏等影響，增收不增利，淨虧損達9.89億元。面對單季度首度鉅虧，董事長王衞更是在股東會上致歉。
順豐股價亦坐“過山車”，年內一度“腰斬”，市值蒸發逾2700億元。該股現價約69元/股，市值逾3400億元，仍穩坐“一哥”位置，遠超第二名的韻達股份（約610億元）。
當前快遞業價格戰放緩，頭部企業11月單票價格集體上漲，順豐也自2019年6月以來票單價同比首次轉正。前三季度順豐淨利為17.98億元，同比降幅已收窄至67.89%。
06
NEWS
寧德時代總市值登頂深市，
最高觸及1.6萬億
新能源汽車產業鏈一片火熱下，動力電池龍頭寧德時代的市值一路狂奔，公司股價於2021年6月29日創下歷史新高，總市值近1.2萬億，新晉“深市一哥”。此後，“寧組合”和“茅指數”分庭抗禮。
年中，寧德時代相繼發佈鈉離子電池，拋出582億元定增方案擬擴大產能。11月底，其市值更是直逼1.6萬億，僅次於貴州茅台和工商銀行。但市場對“寧王”的擔憂仍存在，12月24日，寧德時代罕見暴跌，市值一日蒸發超千億。
動力電池羣雄逐鹿、技術更迭，站在萬億關口的寧德時代未來潛力還有多大，且拭目以待。
07
NEWS
騰訊“派息式減持”
退出京東第一大股東
持股八年後，騰訊以“派息式減持”告別京東第一大股東位置，派息完成後，屆時劉強東將成為京東第一大股東。12月23日，騰訊控股公告，董事會將按合資格股東持有每21股股份派發1股京東集團A類普通股的基準，宣派騰訊持有的4.6億股京東集團A類股票作為特別中期股息。
騰訊強調，與京東將繼續保持互惠共贏的商業合作關係，包括現有的戰略合作協議。“投資發展期的成長型企業”一直是騰訊投資的主要戰略方向，而當被投企業有持續自籌資金能力時，則選擇在適當情況下退出投資並與，騰訊的“長期投資”戰略從未改變。
08
NEWS
海航破產重整，
遼寧方大接盤航空主業
作為國內目前最大的破產重組案，海航動向牽動市場神經。2021年海航集團依法進入破產重整程序，旗下資產分為四塊各自重整，其中，*ST海航、*ST基礎和*ST大集3家公司單獨重整，海航集團等321家企業合併重整。
航空主業為航海重整“重頭戲”，最終遼寧方大從“復星系”、“均瑤系”等熱門競購方中勝出。當前，海航集團風險處置工作進入收尾階段。12月8日，海航航空主業實控權正式移交遼寧方大，自然人方威為*ST海航實控人。12月24日，機場板塊實控權移交海南省發展控股有限公司，海南省國資委入主*ST基礎。
09
NEWS
小米百億美元造車，
雷軍創業最後一戰
與百度等互聯網巨頭前後腳，小米今年3月宣佈進軍造車賽道。不同之處在於，小米選擇的模式是全資造車，雷軍將此視為創業生涯的最後一戰。
為了造車，雷軍承諾要在10年內拿出100億美元，首批則投入100億元人民幣。這並不是個小數字，畢竟小米2020年淨利潤才130億元。
此後造車推進快於預期。今年9月，小米造車公司成立，注資100億元，雷軍親自掛帥。按照計劃，小米汽車將於2024年上半年量產。屆時，被視為“年輕人第一輛車”的小米汽車將行駛於城鄉路間。
10
NEWS
赴美上市不足半年，
滴滴宣佈退市返港
作為最大的網約車出行平台，滴滴於今年6月30日低調在紐交所上市。然而，上市僅隔2日，也就是7月2日國家網信辦發佈通報，對其展開網絡安全審查，並在審查期間停止新用户註冊。
數天後，滴滴因“嚴重違法違規收集使用個人信息問題”被要求下架App應用商店並接受審查。7月9日，網信辦再度發佈通報，滴滴旗下25款APP也被要求下架，涉及順風車、代駕、Uber、金融、貨運、配送等業務。
在登陸美股155天后，滴滴12月3日宣佈，啓動紐交所退市及中國香港上市準備工作。上市至今，滴滴股價累計跌超60%。
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來源：證券時報e公司