年度十大上市公司新聞出爐,回味不尋常的2021

不知不覺,

花開又一年。

每到此時,

就會感覺剛剛過去的365天如白駒過隙,

忽然而已。

2021年,證券時報·e公司堅守上市公司新聞報道主陣地,致力於為投資者提供有價值的信息,為讀者帶來鮮活、豐富的內容。

這一年,上市公司羣體為我們提供了足夠多的素材,您最印象深刻的是哪一個?又有哪些影響了資本市場生態?值此新年到來之際,e公司評選出了年度十大上市公司新聞,回味不尋常的2021年。

01

NEWS

康美案落槌,5萬多投資者獲賠

近25億,獨董承擔上億元連帶

賠償

康美財務造假案帷幕緩緩落下,馬興田策劃指揮百億級造假、向國家工作人員行賄700多萬、操縱股票市場多罪並罰已經受到法律制裁,相關董監高、中介機構、獨立董事都需付出鉅額賠償。其中,年薪12萬左右的康美獨董連帶賠償上億元引發熱議,引發市場對獨董制度的大討論。

同時,5.2萬名投資者集體訴訟宣告成功,將獲賠接近25億元,這是國內首例成功的集體訴訟案。

最新消息,康美藥業破產重整計劃執行完畢,全部債務已通過現金、股份、信託權益等方式實現100%清償。

02

NEWS

上海電氣現83億元財務黑洞,

引發專網通信爆雷潮,

關鍵人物隋田力失聯

5月底,上海電氣子公司專網通信業務爆雷,極端情況將對公司歸母淨利潤造成83億元的損失。接下來,宏達新材、瑞斯康達、凱樂科技、中利集團等公司的“專網通信業務”皆出現重大風險,10餘家上市公司捲入一個以“專網通信業務”為幌子的隱蔽融資性貿易網絡,近些年的累計規模超過900億元。

操盤者隋田力7月底至今一直處於失聯狀態,目前正在被公安機關偵查之中。

此外,上海電氣已有多位高管落馬,時任總裁也突然離世,令這場“專網通信”爆雷潮蒙上些許悲情色彩,事實真相也更加撲朔迷離。

03

NEWS

高槓杆急剎車,

恆大流動性危機全面爆發

揹負2萬億元表內負債的恆大在2021年墜入深淵。恆大財富9月一聲驚雷將整個集團的流動性危機托出水面,恆大連續出售旗下資產以求自救,但項目停工潮仍在多地蔓延,商票逾期大面積牽連上游供應商,中國恆大市值年內也大幅縮水九成。

多方債務壓力下,恆大終於在12月宣佈美元債違約,廣東省政府隨即派出工作組督促風險處置。恆大化債之路任重道遠,保交樓是回血和恢復信心的重要方式,確保首款恆馳下線則是十年內轉型新能源汽車的第一步。

04

NEWS

中植系掌門人解直錕猝然離世,

萬億資產何往?

12月18日,中植系掌門人解直錕因心臟病突發逝世,享年61歲。今年胡潤百富榜顯示,解直錕以260億元資產排名第241位。不過,這與其掌控的財富帝國似乎並不相稱。根據業內估計,中植系管理資產或在2萬億級別。

中植系的資產大致由中海晟豐、中泰創展等平台持有。具體的A股,旗下包括美吉姆、宇順電子、準油股份、美爾雅、康盛股份等9家公司。目前中植集團的繼任接管人為劉洋,但前述中植繫上市公司的實際控制人問題,仍有待明確安排。

05

NEWS

順豐一季度罕見鉅虧,

董事長王衞致歉

“快遞一哥”順豐不太“順風”。順豐控股一季度罕見鉅虧,受資本開支投入節奏等影響,增收不增利,淨虧損達9.89億元。面對單季度首度鉅虧,董事長王衞更是在股東會上致歉。

順豐股價亦坐“過山車”,年內一度“腰斬”,市值蒸發逾2700億元。該股現價約69元/股,市值逾3400億元,仍穩坐“一哥”位置,遠超第二名的韻達股份(約610億元)。

當前快遞業價格戰放緩,頭部企業11月單票價格集體上漲,順豐也自2019年6月以來票單價同比首次轉正。前三季度順豐淨利為17.98億元,同比降幅已收窄至67.89%。

06

NEWS

寧德時代總市值登頂深市,

最高觸及1.6萬億

新能源汽車產業鏈一片火熱下,動力電池龍頭寧德時代的市值一路狂奔,公司股價於2021年6月29日創下歷史新高,總市值近1.2萬億,新晉“深市一哥”。此後,“寧組合”和“茅指數”分庭抗禮。

年中,寧德時代相繼發佈鈉離子電池,拋出582億元定增方案擬擴大產能。11月底,其市值更是直逼1.6萬億,僅次於貴州茅台和工商銀行。但市場對“寧王”的擔憂仍存在,12月24日,寧德時代罕見暴跌,市值一日蒸發超千億。

動力電池羣雄逐鹿、技術更迭,站在萬億關口的寧德時代未來潛力還有多大,且拭目以待。

07

NEWS

騰訊“派息式減持”

退出京東第一大股東

持股八年後,騰訊以“派息式減持”告別京東第一大股東位置,派息完成後,屆時劉強東將成為京東第一大股東。12月23日,騰訊控股公告,董事會將按合資格股東持有每21股股份派發1股京東集團A類普通股的基準,宣派騰訊持有的4.6億股京東集團A類股票作為特別中期股息。

騰訊強調,與京東將繼續保持互惠共贏的商業合作關係,包括現有的戰略合作協議。“投資發展期的成長型企業”一直是騰訊投資的主要戰略方向,而當被投企業有持續自籌資金能力時,則選擇在適當情況下退出投資並與,騰訊的“長期投資”戰略從未改變。

08

NEWS

海航破產重整,

遼寧方大接盤航空主業

作為國內目前最大的破產重組案,海航動向牽動市場神經。2021年海航集團依法進入破產重整程序,旗下資產分為四塊各自重整,其中,*ST海航、*ST基礎和*ST大集3家公司單獨重整,海航集團等321家企業合併重整。

航空主業為航海重整“重頭戲”,最終遼寧方大從“復星系”、“均瑤系”等熱門競購方中勝出。當前,海航集團風險處置工作進入收尾階段。12月8日,海航航空主業實控權正式移交遼寧方大,自然人方威為*ST海航實控人。12月24日,機場板塊實控權移交海南省發展控股有限公司,海南省國資委入主*ST基礎。

09

NEWS

小米百億美元造車,

雷軍創業最後一戰

與百度等互聯網巨頭前後腳,小米今年3月宣佈進軍造車賽道。不同之處在於,小米選擇的模式是全資造車,雷軍將此視為創業生涯的最後一戰。

為了造車,雷軍承諾要在10年內拿出100億美元,首批則投入100億元人民幣。這並不是個小數字,畢竟小米2020年淨利潤才130億元。

此後造車推進快於預期。今年9月,小米造車公司成立,注資100億元,雷軍親自掛帥。按照計劃,小米汽車將於2024年上半年量產。屆時,被視為“年輕人第一輛車”的小米汽車將行駛於城鄉路間。

10

NEWS

赴美上市不足半年,

滴滴宣佈退市返港

作為最大的網約車出行平台,滴滴於今年6月30日低調在紐交所上市。然而,上市僅隔2日,也就是7月2日國家網信辦發佈通報,對其展開網絡安全審查,並在審查期間停止新用户註冊。

數天後,滴滴因“嚴重違法違規收集使用個人信息問題”被要求下架App應用商店並接受審查。7月9日,網信辦再度發佈通報,滴滴旗下25款APP也被要求下架,涉及順風車、代駕、Uber、金融、貨運、配送等業務。

在登陸美股155天后,滴滴12月3日宣佈,啓動紐交所退市及中國香港上市準備工作。上市至今,滴滴股價累計跌超60%。

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來源:證券時報e公司

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