開盤即跌停，直至收盤，仍有47萬手左右的賣盤在跌停價上等着賣出，年內4倍漲幅的大牛股*ST眾泰(5.520, -0.29, -4.99%)今天沒了往日的風光。
消息面上，昨日晚間，*ST眾泰發佈了一則意向投資人決定暫緩投資的公告，稱上海智陽投資有限公司（下稱“上海智陽”）決定暫緩推進對公司的投資事宜。
今日早間，投資者紛紛湧進深交所互動易平台，向公司詢問與日常經營、重整重組等相關的信息，僅一個上午就有超過30位投資者提問，“熱度”遠超以往。公司董秘也在第一時間上線答疑，對其中的21條提問作出了回覆。
股東數較一月底增加近三成
5月12日晚間的公告顯示，公司收到上海智陽向其發出的函，“基於本公司對眾泰汽車股份有限公司（下稱眾泰汽車）盡職調查結果的評估，以及近期眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出於投資謹慎性考慮，本公司決定暫緩推進對眾泰汽車的投資事宜。”
受此消息影響，*ST眾泰今日開盤即跌停，投資者紛紛湧進深交所互動易平台，向公司詢問與日常經營、重整重組等相關的信息。
在回答投資者提出的上海智陽暫緩投資的影響、公司重整報批進展情況等問題時，公司董秘表示，暫緩投資對公司重整重組有一定的影響，公司重整仍在進行中，並稱上海智陽和湖南致博被優先考慮是因為與公司具有產業協同性。
在面對與日常經營相關的提問時，公司董秘稱，大部分關鍵技術人員已離職；目前暫時不會重新設計車標。
當有投資者關心*ST眾泰是否與華為有合作時，公司董秘回答：“目前未知悉與華為是否有合作意向。”
此外，公司還表示，將對市場不實信息的發佈保留追責的權利。
值得關注的是，根據董秘的回答，截至4月30日，公司股東人數為6.4萬人左右。根據東方財富(30.500, 0.04, 0.13%)數據，僅僅一個月，公司股東人數較一季報截止時增加了約0.68萬户，增幅約11.89%；較今年一月底的5萬户，更是增長近三成。
從市場表現看，*ST眾泰的股價從年初的1.35元飆升至今天的5.52元，區間累計漲幅308.89%；如果按照區間內1.14元的最低價和5.81元的最高價計算，累計漲幅更是超過400%。
意向投資人被“嚇跑”
在昨日晚間的公告中，*ST眾泰提示，未來投資人如參與公司重整，主要將從公司基本面出發評估公司價值，並據此作出是否投資的判斷，以偏離公司基本面的股價作為參考價作出投資的可能性極小。“公司股價異常波動，可能會造成各方對重整的預期分化，增加後續重整的難度，甚至可能會導致重整無法繼續。”
事實上，*ST眾泰已多次就股價異動而發佈公告提醒投資者。近期，公司在經歷六連板後便向股民喊話：“公司股價異常波動，可能會造成各方對重整的預期分化，增加後續重整的難度，甚至可能會導致重整無法繼續。”
不曾想，一語成讖，公司重整真的“橫生變數”。
根據此前公告，*ST眾泰的兩家意向投資人分別是上海智陽和湖南致博股權投資基金管理有限公司（下稱“湖南致博”）。天眼查顯示，兩家公司註冊資本分別為5000萬元和1000萬元，人員規模均小於50人。
去年10月，上海智陽與*ST眾泰預重整管理人進行接洽，並於同年12月25日與預重整管理人簽署了《保密協議》和《意向協議書》，主要條款是向預重整管理人支付意向保證金、對*ST眾泰開展盡調等。三天後，湖南致博與預重整管理人簽署了《保密協議》，並繳納了相應的保密保證金。
面對公司股價持續的異常波動，上海智陽選擇暫緩推進投資事宜，湖南致博雖然尚未進一步明確投資意向，但根據4月21日*ST眾泰回覆關注函內容，截至公告日，致博投資尚未與公司預重整管理人簽訂任何《意向協議書》。
根據公司2020年報，*ST眾泰全年虧損108.01億元，淨資產為-44.23億元。根據規定，公司2020年經審計後的淨資產為負值，公司股票繼續被實施“退市風險警示”處理。
對於業績鉅虧，*ST眾泰解釋稱，去年度受資金短缺的影響，公司下屬各汽車生產基地基本處於停產、半停產狀態，主要產品汽車整車基本無銷售收入，造成公司2020年度經營業績虧損較大。報告期內，公司合計生產汽車1371輛，銷售汽車1674輛。公司完成銷售收入13.38億元，同比下降55.18%%。
今年一季度，*ST眾泰繼續虧損2.55億元。
來源：中國基金報