5月23日，小鵬汽車披露了2022年第一季度未經審計的財務數據。財報顯示，公司報告期內營業收入為74.5億元人民幣，同比上升152.6%，環比下滑12.9%。淨虧損為17億元，環比減虧。
小鵬汽車方面透露道，環比虧損減少主要是由於經營開支減少所致。財報顯示，2022年一季度，小鵬汽車銷售、一般及行政開支為人民幣16.4億元，環比減少18.5%。
毛利方面，2022年第一季度，小鵬汽車毛利率12.2%，較去年同期及2021年第四季度均有小幅上升。
在小鵬汽車Q1財報電話會中，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬釋放了多條與公司短期、長期規劃相關的重要信息。其中一條便指向了小鵬汽車的遠期毛利目標。何小鵬表示，小鵬汽車中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上。
疫情及供應鏈危機不改電動化趨勢
2022年初，受疫情等因素影響，多家汽車企業的生產和銷售受到顯著衝擊。作為新造車企業的代表，小鵬汽車憑藉着對於供應鏈的精準管理，實現了銷量的穩步增長。
財報顯示，報告期內，小鵬汽車總交付量為34561輛，較2021年同期的13340輛增長159%。今年4月，小鵬汽車交付量繼續保持穩增長，達9002輛，同比增長75%。1-4月，小鵬汽車年內累計交付量達43563輛，同比增長136%。
何小鵬表示，4月以來，部分地區的疫情給整個汽車行業的供應鏈帶來很大挑戰。小鵬汽車憑藉着年初對於供應鏈形勢的預判提前做了較多準備並進行了針對部分關鍵部件的備貨。同時，小鵬汽車也在疫情期間努力修煉內功，用更完善的供應鏈體系和更強大的研發能力來應對行業性的零部件短缺和成本上升的挑戰。
據悉，小鵬汽車自2021年起就對接了多家優質電池合作伙伴，今年二季度將基本完成電池供應多元化的佈局。何小鵬認為，這將有效地降低供應商過於集中帶來的風險，對公司後續的交付焦慮和成本優化均會產生長期的正面影響。
在他看來，短期疫情和原材料成本的上漲是無法阻礙電動車滲透率的提升和銷量的繼續增長的。小鵬汽車也將持續提升品牌影響力，擴大在中高端純電汽車市場中的份額。
為緩解電池和芯片等成本的上漲，小鵬汽車於今年3月21日起對全線車型價格進行上調，上調幅度為1萬元-2萬元。但據小鵬汽車的觀察和統計，價格的上漲並未影響到中高端純電動市場的需求，這部分市場的需求仍然很強勁。
何小鵬透露道，公司預計5月份的訂單量如果排除受疫情影響的地區，將恢復到與漲價前相當的水平。不過，他也強調道，芯片短缺所帶來的供應鏈挑戰可能會比大家想象的時間還要長。
據悉，小鵬汽車自2015年起就開始分步驟打造嵌入式系統的硬件和底層軟件的深度自研能力，
並將在2022年開始進入產生規模效益的階段。何小鵬認為，深度自研使公司能夠快速響應芯片保障需求，更高效地完成緊缺芯片的驗證、集成和切換。這為小鵬汽車應對芯片緊缺的挑戰提供了高度靈活的底層技術平台，並使公司擁有更好的成本控制能力。
展望2022年第二季度，小鵬汽車預期公司汽車交付量將介乎31000輛 至34000輛，同比增長約78.2%-95.4%；總收入將介乎人民幣68億元至人民幣75億元，同比增長約80.8% 至99.4%。
致力於普及智能輔助駕駛
中長期目標為公司毛利率提升至25%以上
“讓智能輔助駕駛系統（ADAS）變得更加普惠並可供更多客户使用是我們的戰略目標。因此小鵬汽車決定開發全場景的智能輔助駕駛系統，在適宜的成本下實現最優的強大性能和高度的安全性，從而為我們的客户和股東創造更大的價值。”
在小鵬汽車Q1財報電話會中，何小鵬曾多次強調了小鵬汽車在智能輔助駕駛層面的佈局重點。據悉，今年一季度，小鵬汽車高速公路智能導航輔助駕駛（NGP）的里程滲透率已接近70%。截至一季度末，小鵬汽車高速輔助駕駛里程已超過2400萬公里。
何小鵬認為，這些已有的成績將為小鵬汽車進一步普及下一代全場景智能輔助駕駛系統打下堅實的基礎。
據悉，今年5月中旬，小鵬汽車已在廣州進行了城市路段的NGP工程版測試。面對廣州市中心複雜多變的路況，小鵬汽車的城市NGP在確保安全的情況下，運行流暢，表現超出了業內的期待。何小鵬透露道，在獲得城市高精地圖等相關審批後，小鵬汽車會馬上推送城市NGP，並逐步增加覆蓋的城市數量。
“我們認為只有當城市NGP到達完善階段，形成智能輔助駕駛能力端到端的閉環，才會迎來真正的人機共駕時代。小鵬汽車會基於高速NGP、VPA-L、LCC-L、城市NGP等多項產品技術和用户反饋的情況進行迭代，從G9車型開始推出下一代智能輔助駕駛系統。”何小鵬表示，小鵬汽車在智能化上的目標是普及智能輔助駕駛，最終實現無人駕駛對出行的變革。
公開信息顯示，G9是小鵬汽車打造的旗艦SUV車型，計劃在今年三季度正式上市發售和規模投產，並在四季度大規模交付。何小鵬透露道，除了新車G9外，小鵬汽車計劃在2023年新打造的B級車平台和C級車平台上各自推出一款新車，全面覆蓋15萬元-40萬元價格區間的產品。
何小鵬認為，以P7的成功經驗為基礎，公司相信隨着G9和後續新平台以及新車型的推出，小鵬汽車將結構性地改善車型毛利率，公司中長期的目標是將整體毛利率提升到25%以上。
同時，伴隨着G9的規模交付，小鵬汽車計劃從今年四季度起大規模部署下一代480kW超充樁，為用户提供充電5分鐘、續航200公里的補能體驗。
財報顯示，截至今年3月31日，小鵬汽車自營充電站網絡進一步擴展至933座，包括757 座小鵬汽車自營超級充電站及176座目的地充電站。
何小鵬表示，今年的宏觀環境中充滿了各種挑戰，但這些挑戰並沒有改變智能電動車長期發展的大趨勢，國內的自主品牌贏得了消費者的信賴，並不斷向中高端市場挺進。在這種情況下，現有的行業競爭格局將會加速洗牌，有利於競爭力突出的龍頭公司擴大領先優勢。小鵬汽車將通過產品技術的優勢和強大的組織能力，抓住市場重塑的機遇，鞏固現有的市場份額。
平安證券分析稱，新車型的逐步上市和落地，有望提升公司的盈利能力和估值水平。同時小鵬汽車作為高階輔助駕駛領域的領頭羊，有望憑藉其自動駕駛壁壘持續受益。