今日，小鵬汽車對外公佈今年一季度的財報。據財報顯示，一季度公司營收74.5億元，同比增長152.6%，第一季度淨虧損17.0億元；截至一季度末，經營虧損收窄21.0%，現金儲備規模達417億元。二季度交付量預期3.1萬台-3.4萬台，營收預期68億-75億元。預計第二季度交付量3.1萬至3.4萬輛。
對於一季度的表現，何小鵬表示：“我們的第一季度業績為2022年強勢開局。對我們的高品質電動車產品的需求強勁，而我們的自研技術繼續領先行業。”優秀的自研技術開發能力以及積極主動的供應鏈管理，使我們可以更高效地應對供應鏈方面的挑戰。儘管受到半導體短缺和新冠疫情的影響，我們仍有信心擴大市場份額。”
據相關數據顯示：4月小鵬汽車交付量為9002輛，同比增長74.9%，環比下滑41.6%，其中小鵬P7交付3714輛，小鵬P5交付3564輛，小鵬G3交付1724輛。1-3月，小鵬汽車累計交付34561台新車。雖然從近幾個月的銷量來看，小鵬汽車的交付量還是穩居造車新勢力前列，但值得注意的是，其整車毛利也是低於蔚來汽車和理想汽車。
而在2021年小鵬汽車經營虧損為65.8億元、整車毛利率為11.5%，低於蔚來汽車與理想汽車。不過，小鵬汽車整車毛利率較低也是有原因的，目前小鵬汽車有G3、P5和P7三款車型在售，其中G3和P5起售價均低於20萬元，而P7起售價為23.99萬元。相比之下，蔚來旗下在售車型售價基本在30萬元以上，而理想汽車旗下理想ONE售價也高於30萬元。此外，小鵬汽車虧損加大也與研發投入有關，據相關數據顯示：2021年小鵬汽車研發支出41.14億元，低於蔚來汽車的45.91億元但是高於理想汽車的32.96億元。不過，如果看研發投入佔營收的比例，小鵬汽車研發投入比為19.6%，高於蔚來的12.7%和理想的12.2%。
除了5月初，“蔚小理”均被美國證券交易監督委員會（SEC）列入“預摘牌名單”。受消息影響，蔚來、小鵬、理想在當日股價大跌。據瞭解，美國SEC公佈的《外國公司問責法案》細則，外國上市公司連續三年未能提交美國上市公司會計監督委員會所要求的報告，SEC有權將其從交易所摘牌。這些公司可於申請截止日前向SEC提供證據，證明自己不具備被摘牌的條件，相關公司有15個工作日的時間對SEC的決定提出上訴，如果上訴被駁回，第一年的檢查將最終判定不合規。當然，若無法證明，則會被列入確定摘牌名單。
除了被列入“預摘牌名單”，近來小鵬汽車還被曝出毀約20餘名應屆生。針對此事，小鵬汽車回應表示：近期，由於部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整，小鵬汽車會繼續溝通，妥善處理。
從4月新勢力的銷量榜單來看，所有品牌都出現“倒春寒”的情況。主要原因還是由於疫情導致上游零部件供應商的停產，小鵬汽車也備受影響。4月小鵬汽車交付量為9002輛，同比增長74.9%，環比下滑41.6%，其中小鵬P7交付3714輛，小鵬P5交付3564輛，小鵬G3交付1724輛。而在4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬也曾發聲表示，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了”。可以看出，在疫情和零部件供應等多方面夾擊下，近段時間以來國內車企過得並不如意。