由於貨運物流受疫情影響較大，自4月18日起，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室每日發佈最新物流保通保暢監測數據。
今年5月以來全國貨運持續恢復
最新數據顯示，5月份以來，鐵路貨運量持續保持高位運行，國家鐵路累計發送貨物3.4億噸，同比增長6.6%，單月貨物發送量再創歷史新高。在重點物資保障方面尤為突出，累計發送糧食、化肥502萬噸，同比增長達28.2%。高速公路貨運量已恢復至正常水平九成左右。與4月中旬相比，5月20日以來，全國高速公路貨車流量及貨運量日均增長10%左右。
全國鐵路“一盤棋” 保障貨物運輸
專家表示，鐵路貨物運輸在三月中旬的疫情發生後，未受到明顯影響，相反能夠持續保持在高位運行，主要得益於全國鐵路“一盤棋”的優勢。
針對臨時增加的運輸計劃、集裝箱不夠等情況，鐵路單位統籌規劃、快速響應，同時不斷挖掘潛能，充分利用了疫情防控下停開減開客車騰出的運輸能力。
中國鐵路南昌局龍巖東站貨運員 伍洋：比如5月以來，為了保障春耕，發往東三省的化肥運量顯著攀升，由一季度的日均200噸增長到日均400噸。我們除了常規的建立綠色通道這些舉措，還將本身散貨運輸的化肥採取集裝箱封裝運輸的方式。一方面便於中轉，提高運輸效率，還能保證化肥不受雨水之類的天氣影響。
當前鐵路單位加強對港口及鋼鐵、糧油、鋼廠、電廠等行業重點企業溝通走訪，落實與大型生產企業、港口運量的互保協議，從而持續擴大鋼鐵、煤炭等大宗貨物的鐵路運輸份額。
全國重點港口貨物吞吐量有序回升
5月份，全國重點監測港口完成貨物吞吐量10.3億噸；完成集裝箱吞吐量2308萬標箱，同比增長4.2%。其中，11個國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬標箱，同比增長5.2%。長江三峽和西江長洲船閘共通過貨物3130.8萬噸，同比增長1.2%。
從數據來看，5月份以來，全國重點港口貨物吞吐量有序回升，重點航道保持暢通高效。而水運運力的快速恢復，得益於自三月中旬疫情發生以來，我國主要港口航道智能化水平的加速提升。
全國港口航道智能化水平加速提升
這個長江干線電子航道圖，可以為船舶航行提供精準的水深、航標、天氣、定位導航等信息服務，幫助船舶科學規劃航線、精準航行。為疫情期間物資運輸、保通保暢提供了準確可靠的支撐。
在江蘇，這個“水上ETC”，可以實現過閘遠程登記、繳費、調度等功能，有效減少面對面接觸，保障疫情不通過水路傳播。目前水上ETC便捷過閘系統註冊船舶超過6萬艘，日均活躍用户4000個，保障了船舶安全有序過閘，降低水運物流成本。
在廣州港，一港通全程無紙化通關優化了原有人工通關操作。進出口貨物實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，並採用區塊鏈技術實現了通關互認及全程物流監管。節省約20%—30%的報關成本。
智能化建設也讓我國主要港口的運轉效率不斷提升。五月份，集裝箱港船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.98天、1.04天，環比分別上升9.2%、下降3%，明顯優於國外主要集裝箱港口平均水平的3.3天、2.4天。
（央視新聞客户端）