編者按：本文來自微信公眾號“懂懂筆記”（ID:dongdong_note），作者：懂懂本尊，36氪經授權發佈。
雙十一活動已經結束，不知各位“吃土人”順利收到快遞了嗎？
不過，對於快遞行業而言，雙十一狂歡卻真的“歡”不起來。雙十一前夕，有關“快遞罷工”的話題衝上微博熱搜，當日話題閲讀量超過1300萬。由於活動期間派件量激增所引發的快遞小哥情緒崩潰，瘋狂拋摔快件的新聞已引發大量討論。
近日，有網友告訴懂懂筆記，隨着雙十一活動落下帷幕，閒魚、豆瓣、知乎上出現了不少轉讓社區快遞驛站的信息。有經營者宣稱，只需要支付十萬元轉讓費，驛站即可拎包入駐，繼續經營，而且快遞貨架、辦公電腦、掃描巴槍設備一應俱全。
轉讓的信息涵蓋了目前主流快遞品牌旗下的社區快遞驛站，幾乎都號稱擁有固定顧客羣體，收益相對穩定，頂手經營之後包賺不虧。
既然擁有固定顧客羣體而且包贏不虧，快遞驛站為何要頻頻轉讓？這背後又隱藏着什麼不為人知的經營風險？
存發快遞並不賺錢
晚上七點，懂懂筆記在深圳羅湖某小區的快遞驛站看到，門口擠滿了等待領取快遞的上班族。
然而，負責用巴槍掃描快遞的小哥已經不是之前聯繫過的小許。懂懂筆記再次在微信上聯繫小許，對方表示，兩天前（也就是雙十一快遞陸續送達買家手中之後）他已經將驛站轉讓給了新的經營者。
新的經營者是一對租住在小區附近的夫妻，都是江西人，看着人頭簇擁的景象，這對忙碌的小夫妻笑得合不攏嘴。
如此熱鬧的快遞驛站，小許為何要將它轉手他人經營？
“店鋪是轉出去了，不然不敢告訴你實情啊，別看社區人多，經營驛站一點兒都不掙錢。”小許告訴懂懂筆記，兩年前他大學畢業後正趕上各品牌驛站跑馬圈地招商加盟。因此，他在羅湖這處新住宅小區內盤下了店鋪，加盟了快遞驛站。
由於新建小區店鋪租金便宜，無需轉手費用，連同裝修，採購貨架、辦公設備等只花了他不到五萬元。隨着小區居民陸續入夥，社區漸漸熱鬧了起來，收發快遞的需求逐漸增多。
“其實快遞驛站基礎的收益就兩部分，一是快遞小哥將快遞放在驛站，用户上門自取，每票收派費三毛錢，大件的話五毛錢；另一部分是收發快遞，一票提成一塊錢左右。”小許表示，最高峯時驛站每天存快遞800票，發快遞60票，收益400元左右。如果遇到電商節慶，收益能翻一番，刨除店鋪的租金費用，驛站每月的收益大約就在七、八千元左右。
“大專應屆生在深圳月薪也就五、六千塊，我算不錯了，而且驛站也就傍晚忙點兒而已，不算太辛苦。”不過好景不長，隨着社區入住居民增多，快遞驛站的經營區域被分為南北兩個小區。另一家同品牌去下的快遞驛站開在了南邊小區，同時還有其它品牌的快遞驛站也陸續進駐。
2019年初，這個僅有一千户住户的小區裏，進駐了四家快遞驛站，存寄快遞業務競爭激烈。
“以前快遞小哥圖省事，將快遞按驛站分揀後拉到我們驛站即可，相當是運貨的司機，比放快遞櫃省時，收費相當。省下的時間可以繼續派送新的快遞，收入也因此增加。”可有了這幾家驛站之後，快遞員寄存快遞的選擇餘地增加了。
小許告訴懂懂筆記，為了讓快遞員到自家的驛站存快遞，這幾家驛站都開始討好快遞員，備足茶水等不用多説，有的驛站甚至開出了一毛五的派費，試圖搶其它驛站的生意，“到了今年五一後，我這裏每天寄存的快遞降到了300票，收發快遞不足20票。”
除去店鋪租金，他幾乎沒賺一分錢。小區內的所有快遞驛站，其實也都面臨着僧多粥少的局面，紛紛開啓了“副業”自救的新模式。
“副業”救不活驛站
“今年年初，我騰出了一排貨架，進了點日用品在賣。”
小許回憶，儘管驛站看似客源不斷，門檻都要被踩爛了，但存發快遞本身利潤很薄，因此，他尋思着利用取發快遞攢下的小區客源，做一些小百貨業務。他甚至在暑期還買了一台冰櫃，趁着夏天賣一賣雪糕、冰棍。此後又和附近特產店合作，銷售起零食等小食品。
也就説，有客户需求的商品，他恨不得一次性都搬到驛站裏賣，好讓客户在取件過程中順手買點東西。比起三毛錢一票的派費，一支甜筒的利潤空間高達一元，這讓他高興不已，“隨便賣點兒什麼百貨、零食，利潤都比收發快遞要高。”
而附近的幾家驛站也是如此，有的與社區團購合作，成為生鮮暫存服務點；有的做起中介，為小區內房東招攬租客，賺取一次幾百元佣金；有的私下到農批市場低價批發雞蛋，論“板”賣給小區裏的住户。
當驛站都不約而同的做起“副業”時，小許開始發現銷售小百貨、零食也難以創收了。由於小區裏還擁有四家便利店，其中兩家是連鎖便利店，不僅供應鏈成熟，商品價格也比驛站低，利潤空間還比驛站高。
驛站的“副業”，實際是與便利店競爭，加上社區便利店和他們打起價格戰來，他才發現驛站百貨業務也不好做。儘管驛站是小區住户收發快遞的必經之路，但是並不會因此就一定會購買他店裏的商品。
“到夏天結束後，滿滿一大冰櫃的冰棍只賣掉六分之一，貨架上日用品也在積灰。”結果是，驛站的經營仍舊虧損。就在暑期結束後，離社區僅一百米的另一個新小區門口，突然又開了一家新驛站，與他們“隔街”搶活。
或許認識到快遞驛站並不是一門掙錢生意，他在一個月前發現小區兩家不同品牌的驛站，悄悄在門上掛出了“轉讓”告示。而在閒魚、豆瓣、知乎上，也有附近其它幾個小區的驛站，發佈了轉讓的信息。
這種景象，不止於深圳。
根據國家郵政局發佈的數據顯示，2020年國內快遞業務量預計完成740億件。看似十分可觀，但也有公開數據顯示，全國範圍內，阿里旗下的菜鳥驛站高達4萬家，圓通旗下的媽媽驛站也達到1.6萬家，與藍店簽訂了快遞代收業務的社區百貨便利店，也有5.8萬家。與此同時，更有大量的創業品牌，在三、四線下沉市場跑馬圈地。
此外，智研諮詢發佈的報告顯示，2019年全國已經建成40.6萬組智能快遞櫃。導致快遞代收行業“僧多粥少”的現象進一步加劇，有一部分早期入局行業的從業者，趁行業進入紅海前儘早止損，將驛站轉讓、脱手。
那麼，轉讓一間快遞驛站，到底難不難？
十萬元轉讓費能“小賺”
“轉讓費十萬元，貨架都有，設備齊全。”
在閒魚上，懂懂筆記聯繫了在惠州惠陽一家社區快遞驛站的經營者。這位經營者宣稱，由於自己和家人在附近經營了三家快遞驛站，人手不足，於是想低價轉讓手上的驛站。轉讓費只要十萬元，含裝修、貨架以及辦公設備，上手即可正常經營。
當問及驛站盈利狀況如何時，這位經營者表示，驛站位於繁華的住宅區當中，包賺不賠，每天收存的快遞，穩定在500票左右，收發快遞大概100票，每月的收益相對固定，至少有7000元。
“店鋪的租金重新和房東籤，而且租金不算貴，只要2000元，每月可以淨賺5000元。”對於普遍工資只有三、四千元的惠陽而言，每月淨賺5000元，的確算是不小的誘惑。經營者告訴懂懂筆記，如果對於客流量不放心，還可以約時間上門調研一番。
他強調，要頂手的話需儘快確定，目前已經有好幾位看店的客户在準備頂手。當懂懂筆記表示準備約時間看店時，經營者卻表示店裏經常要出入庫，只有傍晚有空閒可以招待看店。
“肯定約你傍晚看店呀，那時候客流量最大，上班族剛好下班都到驛站取快遞。”在懂懂筆記轉述這個信息後，小許笑着表示，他之前約顧客考察驛站時，約的也都是傍晚或晚上，只要考察者到驛站，就會發現門店裏人頭攢動，客流量巨大。此時，沒有經營過驛站的考察者，往往會瞬間心動，甚至回家考慮一番後便籤約頂手。
但小許十分清楚，驛站的客流量説明不了什麼，而且難以通過“副業”予以變現，“網紅是得流量者的天下，驛站是得客流着多忙碌。”
小許坦言，幾乎所有驛站官方都不允許經營者私下轉讓驛站，即便要轉讓，也要經過正規手續，變更經營權。以他加盟的驛站為例，驛站綁定的是經營者的賬號，要轉讓的話，原賬號需推出經營，新賬號註冊核准才行。
“轉讓到現在十天了，新的經營者所申請的賬號還未核准，只能出庫不能入庫。”他告訴懂懂筆記，有的驛站經營者為圖省事，將賬號通過協議方式轉給新經營者使用，這裏面有兩個風險。
對於新的經營者來説，原經營者其實是可通過認證手機找回驛站賬號的；而新的經營者若用原有賬號從事不合規的業務，原有經營者也要承擔一定責任風險。
“傍晚或晚上的客流量擺在那，驛站蠻好轉手的，普通人都以為是風口行業。”小許表示，頭腦一熱的買家不知道，作為早期入局快遞代收業務的經營者，還可以通過轉讓驛站小賺一筆。驛站的貨架、辦公設備、裝潢花費其實也就三、四萬元，收取十萬元的轉房費，至少還可以賺五六萬。
“之前還聽聞，南山有一家驛站，轉讓費要二十萬，估算一下可以賺十幾萬了。”在他看來，目前止損離場的經營者，要麼不虧要麼小虧。至於新的經營者是否能實現盈利，只能憑運氣了。
經過近兩年的跑馬圈地，任何住宅社區都可以看到快遞驛站的影子，新住宅落成，驛站的進駐比便利商店還快，而快遞驛站遍地開花，以派費為生的驛站之間競爭激烈，各種大招齊出，無不絞盡腦汁求生存。
但看着日漸減少的收存、收寄訂單，有一部分經營者看明白了，也對行業失去了信心，只求儘快轉讓這一塊“燙手山芋”小掙一筆轉讓費。可以説，快遞驛站到底掙不掙錢，那些張嘴閉嘴“包賺不賠”的驛站經營者都心知肚明，唯一不明白的，是那些僅憑一時衝動都衝進來的小白。