大華股份「創新業務」的刀，剛出鞘

大華股份運營管理中心總裁張軍昌一句話簡明扼要地點明瞭創新業務的地位。

這一點，可從大華股份董事長兼總裁傅利泉每雙週都會雷打不動地把所有子公司業務梳理一遍，觀察子公司在技術領域、市場資源加載的情況中可得見。

在如此業務體量下，大華卻對創新業務格外上心，這意味着什麼？

2019年，大華大刀闊斧的進行組織架構調整，To G、To B、To SMB、To C四大板塊聚攏成型。

咋一看，字面上不見創新業務的影兒，但大華從傳統安防中脱胎朝着智慧物聯大步邁進中，它無處不在。

當前創新業務包含智慧家居、機器視覺與機器人、視訊協作、智慧消防、智慧存儲、智慧安檢、汽車電子等十幾大業務。

如果説四大板塊確定了主航道，接下來只需扎深，創新業務就是挖掘機，不斷開渠鑿路，讓汪洋之水，匯入這塊寶地。

從2019年到2021年上半年，其增速分別為14.62%、44.64%、94.25%。

可見大華的創新業務，正在通過“顛覆式創新”思考，逐漸顯露出體內潛在爆發力。

爆發力從何而來？聊聊。

“2020年是子公司分拆上市元年，我們將系統化做好全方位激勵，讓火車頭加滿油。”在傅利泉的寄語中，大華創新業務部隊已浩浩蕩蕩進發。

• 民用物聯品牌樂橙

作為第一個創新業務，樂橙的核心技術與大華一脈相承，如今7歲，主打智能家居，是大華從G端、B端向C端邁出的第一步。

早期市場環境不成熟、通信技術不統一，樂橙的箇中辛酸自不必説。

好在在不斷摸索試錯中，樂橙逐漸上道。7年時光荏苒，樂橙初步造起樂橙雲、智能硬件、智能技術三位一體的智能生活生態體系。

很意外吧，竟然不是價格。

他表示，兩者帶來的是口碑以及品牌效應，這貼合C端對產品的極致追求。

“價格還真不一定是最重要的，一個產品130元和150元，良好的運營與用户體驗可能後者更容易獲得市場。”

但當下，還沒有一家入局者能集齊所有客户需要的所有能力。

對於在城市和企業端摸爬滾打慣了的企業，要從注重效率與功能中，培養出玩轉營銷、品牌塑造、產品定價及性價比的新潮思維，非一朝一夕可成。

這不是大華一家之桎，是所有想進攻C端的To B企業之難。

大華意識到了，也這麼做了。近兩年，跳出固有思維，彌補市場營銷、品牌策劃、性價比的短板。

2019年，大華樂橙最新研發的智能鎖P6，就選擇在京東眾籌首發上線。

於京東，引入大華樂橙可進一步豐富平台，增加優質產品，平台高度豐富性。於大華樂橙，技術優勢下，可輕易獲得海量的電子數碼用户以及超額的品牌推廣效益。

2020年，大華開始猛攻線上，多點齊發。

嘗過甜頭的大華進行更大膽的嘗試，樂橙攝像機入駐小米有品。

再者，收回各電商平台的第三方運營權，自有經營後，大華在吸收新思維、探索新路子的同時，逐漸釋放天性，廣告、小視頻、小劇場、營銷玩得飛起，塑造起活力的品牌形象，增長速度也飛速增長。

羽翼日漸豐滿的樂橙逐漸顯現出更重的責任。

張軍昌表示，“樂橙雲是大華未來非常強大的引擎來源，這是肯定的。”

以大華雲睿為例，他的基礎底座平台便是樂橙雲，它連接的海量物聯設備，在極嚴苛的環境下積累了非常厚重的技術壁壘。

樂橙在向所有人證明，這個在To B和To G閲歷豐富的前浪，也能在To C中成為後浪，迎來被To C市場眷顧的那天。

• 機器視覺和機器人猛虎華睿科技 

大華經歷過招招致命的中外大戰，也品嚐過方寸間的谷脊之戰，如今看中了機器視覺這塊寶地。

是的，2016年誕生的華睿科技，正式進軍機器視覺，攪起了工業智能製造的水花。2020年，整合大華機器人業務。

2020年大華股份創新業務營收增長迅猛，增長達四成。強勁的勢頭讓5歲的華睿扛起大華創新業務分拆上市的大旗。

為什麼能跑這麼快？

其一當然是站對了賽道。

人口老齡化將在2050年達到頂峯，無人化、智能化是沒有懸念的未來；降本增效，企業對提效提質的追求是無止境的。

其二，技術層面的共通。

大華二十年的打磨與沉煉，為進攻機器視覺和機器人積累了充足的智能視覺技術與人才。

華睿超過20%的研發投入佔比、60%以上的研發人員佔比、近300件的專利申請，讓其成為一匹黑馬。

華睿目前已有潛伏、移載、叉取和巡檢等各類型的移動機器人，同時在工業相機領域，其小面陣系列、大面陣系列都擁有充足的型號可供選擇。

移動機器人聚焦室內物流，倉儲物流機器人已經遍佈大江南北；工業視覺聚焦工業傳感，在3C、電子半導體、物流等工業自動化各領域落地開花；在工業之腦（軟件平台）上厲兵秣馬。

“把我們這麼多年的視頻、音頻技術積累融合起來，再加上AI軟件（靈魂），形成我們的機器人。”

其三，產品和服務層面的優勢。在安防領域的經驗駕輕就熟，技術沉澱之下，加之性價比，在本地優勢下發力售前售後支持。

• 汽車電子新秀華鋭捷 

在大華眾多創新業務中，汽車電子的戰略優先級，位至探花。

大華重視智能駕駛的理由不外乎有二：市場足夠大；看中無人駕駛時代的到來。

無人駕駛時代，車也非傳統意義上的車，而是一個移動機器人，由此產生的效益規模指數翻倍。

大華早察覺到了電動化、智能化、網聯化是汽車的未來趨勢。

大華的汽車電子公司華鋭捷，聚焦車載智能駕駛傳感器和智能駕駛系統研發和生產，成為大華抓住這一技術轉換的節點的排頭兵。

無論是視頻物聯，還是交通領域，大華均有深厚的技術和數據積累，管理經驗及研發流程，與生俱來的IT基因，讓他們誕生之初就具備速度、效率應用優勢。

對於電動汽車，電池、BMS以及智能駕駛系統，都需要嵌入式的控制。

而在嵌入式層面的技術，以低功耗的內置的處理模式進行自動化控制上，大華具備創業至今二十年的積累。

大華的AI嵌入式技術，從傳感、計算、控制到執行，全流程的技術能複用到汽車上。

更不談大華的人工智能、大數據以及雲計算等先進技術的積累，都將讓華鋭捷站在肩膀上前進。

此外，華鋭捷的產品和系統還可供應零跑，將具備更多的落地實踐與錘鍊。

目前，華鋭捷已經有車載攝像頭、智能行車記錄儀、車載監控平台、主動安全預警一體機等一系列車載產品，且已與國內部分汽車廠商進行合作。

“汽車電子一定是必須重點抓的方向，中國企業迎來最好的時機。”

再看看其他業務。

2016年，華創視訊從大華股份視頻會議業務部中破殼，成為獨立子公司。

華創所在的視頻會議賽道如今有看盡長安之花的骨相。

“新冠疫情將整個視頻會議行業往前推進了3-5年。”據業內人士高管所述。

華創定位商用會議系統，走專業化路線，在硬件安全性、可靠性上更勝一籌，此前廣泛應用於教育、醫療、應急等行業。

疫情期間，華創迅速切入B端和C端。目前，其自主研發包括會議硬件終端、軟件終端、會議攝像機、全向麥克風、智能平板、無紙化會議系統、會議多點控制單元、會議管理系統、雲視訊平台等在內的全套會議產品。

安檢業務同樣在大步行進。

在交通、醫院、大型活動等業務場景需求激增。

大華將智能識別算法、新一代雷達、人與貨物聯動結合、安檢聯網等技術在安檢領域的創新應用，管理者可實時掌握情況，整個過程被備份，可回溯、不僅極大提高準確率、提高安檢效率，更革新了管理模式。

張軍昌表示，安檢業務的發展速度比想象中好。

2018年，大華開始佈局智慧消防業務。

近年，在消防監管引入了社會化體制，應急管理部門成立，新的《安全生產法》實施，規定更加詳細，責任主體明確。

大華針對自上而下的監管體系推出“智慧消防大數據監管平台”，針對性推出了“安全用電”和“工業消防”系列解決方案，極早期預警火災發生，增加企業能耗的數據展示。

今年，大華宣佈佔地面積約6500平方米的消防業務生產基地提上日程，基地位於大華智慧(物聯網)產業園，時光流淌，大華也向着消防業務全力進發了。

其他創新業務在此不作贅述，也許眼下基數不大，但需求日益旺盛，在激發人才活力的同時，成為高速增長點。

本次接受採訪的張軍昌，是大華股份運營管理中心總裁、研發中心副總裁、研發中心網絡安全研究院院長。

從公司戰略到研發流程、從運營管理到落地協調， 身兼多職，當被問到有何煩惱時，他表示：

“沒有太擔憂，隨着公司發展思路的越發清晰以及整個組織的調整完成，現在公司業務運作都是靠體系在跑，靠組織在驅動。”

這就是體系驅動、組織驅動的力量。

組織驅動之下，應該具備哪些能力？

第一、變革的能力。 

變革背後，在於敢於挑戰高目標；敢於實踐，也敢於失敗；不斷學習，永無止境，自我成長。

回看大華的創新業務，無不在抓住“以視頻為核心”這一主心骨上，基於第二曲線進行“顛覆式創新”。

“當然，在尋找新業務的過程中固然有失敗的項目，快速決策、快速響應、邊打邊跑，這是必須有的一個過程。”

一旦確定的方向，深入其中，在摸索中進步，在know-how中學以致用。

同時，變革的核心永遠是創新，每年10%的研發投入，是創新業務壯大的基礎，也是大華堅持科技企業底色的最好詮釋。“創新是大華髮展至今的核心基礎”，所言不虛。

這份動力的驅使下，大華依然在探查新興業務需求，新的創新業務在路上，變革也在路上。

第二、賺錢的能力 

作為一家上市企業，大華一直不忘業績增長這一要義。

賺錢的能力，一是指營收能力，二是指行業潛力。

創新業務的成績，瞄一眼近三年的業績增長不言自明。

2019年創新業務收入12.17億元，同比增長14.62%。

2020年，大華創新業務營收增長迅速，17.61億元，同比增長44.64%，佔總收入比例達到6.65%。

2021年上半年，創新業務增速更是達到了94.25%。

行業發展初期，儘管目前基數不大，但這些創新業務，任挑一個都頗具前景。

以機器視覺為例，過去二十年，“工業視覺強國”的桂冠從來都在歐日美諸國流轉，沾不上邊的中國奮起直追了數十年，成為繼美國、日本之後的世界第三大工業視覺市場。

風雲際會之下，催生了無數諸侯：

有盤踞高端、壟斷全球約50%市場的美日德工業大佬，有跟隨中國世界工廠崛起的傳統機器視覺頭部大咖，還有財大氣粗的互聯網巨鱷，更有智能化時代的弄潮兒，一波波AI精鋭騎兵。

而大華，則是那個衝破歐美安防鐵幕，廝殺到全球頂端，已經轉型成功的視頻物聯企業。

如此多玩家下場，當他們在同一賽道罕見聚首，一個好故事的開頭也由此啓幕。

這只是一個賽道的故事，這些故事，大華不想錯過，現在看也不會錯過。

第三、建設團隊的能力 

管理大師彼得·德魯克在《管理的實踐》中表達過這樣的觀點：

大華是深知這一點的。除了企業文化，還通過激勵策略實現。

早在2013年，大華就實施了限制性股票的股權激勵計劃。

此後陸續推出幾期員工持股計劃，並擴大股權激勵範圍。

2018年，大華推出創新業務跟投機制，將創新公司50%左右的股份給到創業團隊和上市公司母體的核心員工，讓員工成為原始的、最早期的投資者，通過做好企業和上市，讓大家享受未來資本的價值。

放手讓成員去博並給予及時激勵和資源，在這一路徑中，吸引優秀員工，主觀能動性和拼命精神被激發，個人和組織都能找到屬於自己的使命和回報，並將其具象為目標。

在目標的版圖上，大華的彼岸不僅僅是業績增長，還將是詩和遠方。

“每個業務都做到各自行業前三。”

談到對創新業務的目標，張軍昌如此回答。

創新業務最終能將大華帶到哪裏？

“在創新業務加持下，大華的千億夢想又近了一步。”

他也表示，這並不是個簡單的目標，也不是簡簡單單的數字，而是全方位的綜合能力的構建。

大華自身之所能，將物盡其用，而自身之所缺，將是全力取長補短。

比如，引入中國移動。

一方是智慧物聯領域的佼佼者，擁有先進的技術、產品行業經驗，另一方是運營商的巨頭，擁有強大的市場及渠道資源 、運營能力。

未來智慧物聯產業擁有萬億美元級的市場空間，雙方強強聯合，可以憑藉各自領域的龍頭優勢，實現較好的協同效應。對於大華而言，單渠道網絡就能從地市一級下沉到縣、鎮、鄉，甚至是村，讓大華可在智能化時代全領域、全方位覆蓋之前，未雨綢繆。

現下看，很難不認為這場雙向的奔赴，為共贏鋪起了花路。

我們要能真正沉得下去，要“趴得比地板還低”，要能夠像剝洋葱一樣把業務場景、問題和痛點一層一層剝開。

 這是董事長傅利泉對大華員工的要求與期望。

與傅利泉這個創始人類似，大華身上具備民營企業的奮進、實業企業的務實、老牌企業的慎重，這些特質，交相輝映，形成了今天的大華。

“所以您覺得大華是被低估的？”

“肯定被低估了。”

在千億夢想的指引下，在大華組織的內生驅動力下，敬畏市場行業，始終保持虎嗅薔薇的從容不迫。

仲秋已至，空氣微涼，大鵬揮動起翅膀，騏驥揚起馬蹄，一切，都在路上。雷鋒網雷鋒網雷鋒網