汽車市場面臨的產業困境眾所周知，數據顯示，2016-2019年，中國汽車銷量呈現明顯的下滑趨勢，到2020年，中國汽車銷量同比減少1.9%至2527.2萬輛。
然而，新能源汽車卻在消費習慣改變與政策扶持的疊加下持續走強，逆市上揚。據公安部數據顯示，截至2020年底，中國新能源汽車保有量佔汽車總量1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。此外，2020年12月中國新能源汽車銷量均下創歷史新高，而這也標誌着新能源汽車領域已重回增長軌道。
更為值得關注的是，根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
從整個國家碳排放、以舊換新各個方面的政策來看，隨着後續相關支持政策的出台，的確將進一步引導新能源汽車進入良性發展的軌道。
並且，由2021年政府工作報告可知，堅持擴大內需這一戰略基點，穩定增加汽車、家電等大宗消費，推進線上線下更廣、更深的融合，發展新業態、新模式，為消費者提供更多便捷舒心的服務和產品。
現如今，我們已經進入了消費定義供給的時代。當前的政策也在鼓勵持續促進消費，尤其是在國內外雙循環經濟下，汽車、家電等都是國家要積極扶持的行業。對此，各部委和地方政府都出台了一系列的措施，通過政策紅利、以舊換新等形式進行補貼，促進整個市場的消費。
伴隨着新能源汽車的普及與家電行業造車的蔚然成風，汽車如同門鎖、馬桶等物種一般跨越邊界進入到家電行業中來。
蘇寧易購集團副董事長孫為民就高能效低能耗消費這一問題也提及到，就像現在看得見的，未來什麼是中國最大的家電市場？毫無疑問就是汽車，汽車就是我們未來最大的家電產品，而不是傳統的一個機電產品。
當下，家電企業“跨界”造車早已不是一件新奇的事情。據悉，截至目前國內的家電巨頭們，諸如海爾、美的、格力、長虹、海信、TCL等都已悉數進入新能源智能汽車產業。
對於家電企業的“破圈”發展，業內分析師認為，現在家電巨頭都有一個共同的發展趨勢，就是向科技企業轉型，具體體現方式就是業務上破圈發展。
可以預見，隨着智能的不斷滲入，汽車也正持續向家電行業靠攏，往後家電企業提及造車也不再是跨界。作為家電零售巨頭的蘇寧就已經將汽車納入到家電中來，添加進升級版以舊換新的產品範圍內。
據蘇寧負責人表示，蘇寧將以舊換新從1.0向2.0時代邁進。同時，升級版以舊換新現在已經開始逐步滲透到傢俱、汽車各個領域，推動整個中國經濟的發展。
新能源的迅猛發展以及往後巨大的發展空間，自然吸引越來越多的參與者加入，除家電企業之外，華為、阿里、小米、百度以及蘋果等互聯網科技巨頭們也在造車領域動作頻頻。
不過，汽車行業資深分析師認為，在汽車行業發展的“新四化”（智能化、網聯化、電動化、共享化）趨勢中，智能化和網聯化都與科技公司有着千絲萬縷的關係。“科技公司進入汽車業，主要在於分享產業價值鏈中佔比重越來越大的軟件部分。”
綜上可知，家電企業造車縱使是一部悲劇史詩，也遭遇無數的“衝動懲罰”，但汽車恢弘的發展前景依舊值得企業前仆後繼。無論是汽車歸入哪一領域，還是哪一方參與到汽車行業中來，汽車產業都將是繼家電、PC和手機之後，又一次全產業鏈級別的大發展機遇。