近日，美國證券交易監督委員會(SEC)將包括京東、嗶哩嗶哩、拼多多在內的88家中概股納入“預摘牌”名單。其中，登陸美股的造車新勢力“蔚小理”三家無一倖免，SEC給出的解釋是“無法檢查這些公司的審計底稿”。
在國內疫情多點發散的影響下，即使是銷售狀態火熱的新勢力，4月銷量大部分都是處於不同程度的環比下滑。以頭部隊伍“蔚小理”為例，小鵬4月交付量為9002輛，同比增長75%。但蔚來、理想受影響較大，5074輛和4167輛的成績相比以往近乎腰斬。
受多重因素影響，“蔚小理”等新勢力股價近幾日均出現了不同程度的下滑。
為了增強自身的抗風險能力，作為老大哥的蔚來，似乎已經提前為美股退市做出準備。5月6日，蔚來汽車在官網發佈公告稱，已於5月5日從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，計劃在新加坡證券交易所進行二次上市。
若在新加坡上市完成，蔚來將成為首個在三地上市的新造車企業。值得一提的是，蔚來此次在新交所上市方式與去年3月份在港交所二次上市一樣，以介紹上市的方式登陸，不涉及新股發行及資金募集，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣。
據瞭解，二次上市在監管上需要滿足的要求比較簡單，上市成本較低。而蔚來方面也曾表示，通過介紹方式上市並不是為了籌集資金，主要是為公司投資者提供備選交易地點、緩釋地緣政治風險。而新加坡作為重要的國際金融中心，能不斷擴大投資者羣體的同時，不稀釋現有股東的利益。
實際上，以如今的發展態勢來看，有哪家新勢力是不缺錢的？從2021年全年數據來看,三家造車新勢力目前仍未實現“自我造血”,均處於虧損狀態。具體到蔚來，2021年全年淨虧損為40.169億元，雖然有所收窄24.3%，但大手筆的投資和研發仍需要較多的現金流支持。
當初選擇赴美上市，是因為外交易所上市門檻較低，申請程序簡單、週期短，能過做到迅速融資。但中概股在美國股市往往不受待見，股價被壓得低不説，還經常面臨做空機構的威脅，所以“蔚小理”才先後返港上市，拉高市值。
面對此次進入“預摘牌”名單，蔚來汽車回應稱：“蔚來始終遵守相關法律法規，並一直致力於積極探討可能的解決方案以保護投資者的利益。”“預摘牌”名單中的企業是否會被摘牌，取決於中美審計監管合作進展和結果。
不管結果如何，企業必然會以最壞的結果來評測，另尋出路從而對沖可能在美股被摘牌的風險。以目前愈發緊張的國際關係和動盪的美股來看，蔚來之後，估計小鵬和理想也會做出想要的佈局和跟進。