騰訊證券9月10日訊，9月才剛過去一週多的時間，但這對特斯拉來説就已經是“瘋狂的一個月”了。
本月，它以一次大規模的股票拋售拉開了序幕，眼睜睜地看着自己的市值巨量縮水，接着又遭受了標準普爾500指數的明顯冷落。
下面，不妨讓我們一起來看看特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克到目前為止經歷的“瘋狂一月”：
1.股價暴跌
今年表現最佳的美股之一——特斯拉週二遭遇10年前上市以來表現最差的交易日。
在9月4日晚間，標普道瓊斯指數宣佈將三家新公司納入標普500指數，而此前一直被看好的特斯拉被排除在外，這直接導致了特斯拉在美股新一週開盤首日即下跌21%。
因為如果特斯拉被納入指數，這將需要追蹤該指數的投資組合經理購買更多該公司股票。而近幾個月來，特斯拉股價上漲的部分原因就是外界預期它將被納入這一享有盛譽的指數。
僅僅週二，特斯拉市值就縮水了約800億美元，這比福特和通用汽車市值的總和還要多。
同時，週二21%的跌幅還略高於2012年1月該公司19%的跌幅，當時特斯拉距離自己首次公開募股還不到兩年。該公司的第三和第四大單日跌幅發生在3月16日和今年的2月5日，分別下跌近19%和17%。不過，該股在每一次拋售後都迎來了不錯的反彈。
事實上，這種情況似乎正在週三發生：該股在早盤交易中上漲了逾期5%。今年以來，該股仍上漲了近300%。
2.更多競爭
看起來特斯拉是唯一家覆蓋所有車型領域的電動汽車公司，但電動車領域也並非就其一位玩家。例如，通用汽車正與尼古拉合作開發可升級的Nikola Badger，這是一款全電動和氫燃料電池電動皮卡。
兩家公司週二表示，這一合作關係使通用汽車獲得了這家初創公司11%的股份，即價值大約20億美元的股權，通用汽車還將獲得提名一名董事進入尼古拉董事會的權利。消息傳出後，尼古拉股價週二收高40%。
根據該協議，通用汽車將為尼古拉的卡車提供電池和燃料電池，並將在仍未公開的地點生產該卡車。通用表示，該協議是通用汽車公司通過向外部公司提供電池和其他組件來使其電動汽車技術貨幣化的戰略的一部分，這將產生收入並幫助降低成本。
除此之外，這家總部位於底特律的汽車製造商將在整個十年中在電動和無人駕駛技術上花費約200億美元，其中包括在俄亥俄州與合資夥伴LG Chem共同建造的大型電池工廠。
3.出售股票
9月1日，特斯拉宣佈與高盛、巴克萊、德意志銀行、摩根士丹利等承銷商簽署了一份股權分配協議，擬出售最多達50億美元普通股。此前一天，該公司拆分了股票，將每股價格下調至原先的五分之一。
僅僅幾天後，也就是9月8日，該公司宣佈已經完成了此前披露的價值50億美元的股票出售計劃，最終結算預計將在9月9日完成。
事實上，這並非特斯拉上市後第一次進行再融資。有媒體統計，在過去十年中，特斯拉曾通過高位增發新股募集了140億美元資金，但這次的規模是最大的。
特斯拉沒有給出計劃如何處理售股所得資金的太多具體細節，只是在一份監管申報文件中簡單地表示，打算將所得資金“用於進一步加強我們的資產負債表，以及一般企業用途”。
4.落選標準普爾500指數
標準普爾道瓊斯指數9月4日宣佈將增加三家新公司納入標普500指數，但其中沒有全球最有價值的汽車製造商特斯拉。
標準普爾500指數是最重要的股市指數之一，被認為是追蹤美國最大上市公司成功與否的關鍵基準。
儘管自消息公佈以來特斯拉市值損失了約1000億美元，但該公司當下市值仍高於豐田、迪士尼和可口可樂。
韋德布什分析師在一份報告中寫道：“簡而言之，特斯拉未能進入標準普爾500指數將令看漲人士感到困惑。他們認為，鑑於所有指標都達到了要求，特斯拉幾乎已經鎖定了標普500指數的名額。”
通常，美股企業要想被納入標普500指數成份股必須符合這些條件：公司必須位於美國，並在紐約證券交易所、納斯達克或芝加哥期權交易所上市，市值必須超過82億美元，並且要按照美國公認會計准則實現連續四個季度的盈利。
標普道瓊斯指數公司高級指數分析師霍華德·西爾弗布拉特在特斯拉公佈業績前就曾表示，即便一家公司既符合市值和盈利標準，也符合其它規定，但仍不能保證這家公司會被納入該指數。
有分析認為，標普500指數決定不把特斯拉納入其中，可能是基於對其“盈利指標”以及不確定的全年預測存在疑問所致。