2020年以來春風得意的特斯拉終於迎來了史上至暗時刻。9月8日美股收盤，特斯拉股價暴跌21.06%至330.21美元，市值縮水約800億美元，創下自上市以來的最大單日跌幅。
隨之而來的是特斯拉CEO馬斯克的身家也大幅減少，大大縮水165億美元，身家跌到了714億美元，至福布斯實時富豪榜第8位。
對於此次股價暴跌，有汽車分析師對《道哥説車》編輯表示，“特斯拉的市值幾乎等於美、日、德系車廠的總和，泡沫太大，1000億市值相對合理，但也很高了。”
今年以來，特斯拉股價火箭式飆升。1月公司市值突破千億，市值最高時甚至突破4600億美元大關，在一眾車企中極為突出。對比其他跨國汽車集團，特斯拉的“虛胖”嫌疑明顯。
2019年，豐田汽車在全球賣出了1074萬輛，同期，特斯拉僅僅交付了36.8萬台，前者是後者的29倍以上，盈利差距則更大，豐田汽車當年純利潤20761億日元，而特斯拉全年淨虧損8.6億美元。雙方之間的的銷量及利潤情況差距猶如天塹。7月特斯拉公佈2020年第二季度財報，營收達60.36億美元，淨利潤為1.04億美元，雖實現盈利，但相比同期淨利潤為1588億日元的豐田汽車，仍差距較大。
然而，今年以來，特斯拉的市值卻一路飆漲，突破4600億美元大關，一度相當於5個大眾汽車、11個通用汽車，2.5個豐田汽車的市值，在沒有足夠銷量以及利潤支撐的前提下，特斯拉的股價下跌已是大概率事件。
也有汽車分析師指出，此次特斯拉股價暴跌與未能納入標普500指數有關。
此前，華爾街分析師和投資者普遍預計，特斯拉將被納入標普500指數。原因在於，該公司連續四個季度實現盈利，而這是加入標普500指數的主要要求之一。萬眾期待的特斯拉卻意外落選了，新加入標普500指數的為在線交易平台Etsy、半導體設備供應商Teradyne、藥品交付技術提供商Catalent。
事實上，特斯拉股價下滑、落選標普500指數早有預期。美國投資研究人員、New Constructs公司首席執行官大衞·特蘭特此前曾指出，特斯拉是華爾街最危險的股票，該公司基本面不支持如此高的價格和估值。特蘭特認為，按照特斯拉目前的股價和市值來分析，如果根據特斯拉純電車目前的平均銷售價格，當前的股價意味着特斯拉需要佔領全球純電車市場40%以上的份額。
時下，新能源汽車成為公認的未來發展趨勢，得益於此，特斯拉在全球範圍內聲名鵲起，但近來特斯拉遇到強勁的阻擊。今年上半年，歐洲電動汽車銷量為21.7萬輛，同比上漲34%，而同期特斯拉在歐洲市場的銷量卻下降18%至3.72萬輛。此外，雷諾Zoe也正式取代特斯拉Model 3，成為歐洲最暢銷的電動汽車。在中國新能源汽車市場，特斯拉一直處於一騎絕塵的狀態，但伴隨而來的也有“芯片減配門”、疑似失控帶來的車禍等負面新聞。
此外，大眾、通用、福特、豐田等都在全力加碼新能源汽車，未來挑戰特斯拉的市場地位、瓜分份額幾乎是必然的。此前，大眾集團工會主席Bernd Osterloh在接受媒體採訪時也表示，大眾在電動汽車產量和軟件開發方面均有望超過特斯拉。由此看來，特斯拉新能源汽車霸主的地位岌岌可危，股價的下滑或許正在幫助特斯拉回歸到市值與實力相匹配的狀態，畢竟“虛胖”不是真胖。
至於未來，特斯拉是否能再次迴歸歷史巔峯或者超越，則需要看特斯拉如何向資本市場展現自己的優勢。