[愛卡汽車 行業資訊原創]
近日，愛卡汽車從企查查獲悉，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更，原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒，福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京羣島）（簡稱華威股份）分別保持50%、25%股比不變。
此次新增的福建交投由福州市國資委100%控股，福氣集團則是福建省國資委100%持股，而華威股份即是台灣裕隆汽車下屬的中華汽車。經過此次股權變更後，東南汽車也由之前的中資、台資、日資的50:25:25的股比結構，變成了中資、台資的75:25的結構，這也意味着中資將在東南汽車內部佔據絕對的話語權。
根據資料顯示，東南汽車於1995年由福汽集團和台灣中華以50:50的股比結構成立而來，開創了海峽兩岸汽車產業合作的先河。到了2006年4月份，日本三菱汽車正式購買了台灣中華手中持有的東南汽車25%股份，形成了中資、台資、日資三方50:25:25的結構，不過在當時，日本三菱汽車還持有台灣中華的股份，因此日本三菱汽車實際上是東南汽車的第二大股東。
同時，伴隨着三菱的加入，東南汽車形成了東南自主和東南三菱雙品牌格局，並憑藉着三菱技術的背書整體得到了快速發展。根據數據顯示，東南汽車在2013年的銷量達到11.6萬輛。但隨着日本三菱汽車戰略重心的轉移，東南三菱品牌逐步退出市場。
此次股權的變更也算正式為東南三菱畫上句號，同時，東南汽車打破了三方股權及不同理念的桎梏，發展動力或將得到提升。不過，目前汽車工業正在發生重大變革，對於這家正在積極重振的車企來説，要想重新回到正軌或許還有很長的路要走。
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