2020年，比亞迪的市值上演了“驚天逆轉”。相比年初的最低點，比亞迪在港股、A股的股價分別翻了三倍和四倍，儼然成為A股市場的特斯拉。同時，從今年7月份開始，比亞迪超過上汽集團成為A股市值最高的車企。
比亞迪市值走高主要得益於業績增長。如今，比亞迪第三季度的財報有望為其股價帶來新的刺激。
10月29日，比亞迪公佈了三季度財報，數據顯示，比亞迪三季度營收同比增長40.72%至445.2億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤同比大增1362.66%，約為17.5億元。至此，比亞迪前三季度累計營收約1050.23億元，同比增長11.94%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為34.14億元，同比大增116.83%。
財報顯示，汽車業務佔其應收的52%，相比去年有所下滑，業內人士認為這主要是因為今年一季度疫情導致車市需求疲軟。即便如此，比亞迪汽車業務仍然是其市值上漲的重要支撐，因為營收佔比第二的手機組裝業務毛利不高，對市值增長的支撐作用有限。
針對業績向好，比亞迪方面曾表示，今年三季度疫情防控形勢向好，汽車板塊業務實現恢復性增長，特別是新能源車銷量實現觸底反彈。根據比亞迪財報的數據，比亞迪新能源車前三季度累計銷量11.09萬，同比降幅從前八個月的-49.11%收窄至-42.4%。
新能源車銷量反彈與政策風向有重要關係。去年新能源補貼腰斬，比亞迪新能源車銷量數月連跌；進入2020年，為了提振受疫情衝擊的市場，新能源補貼政策延緩，同時各地還有新的刺激政策出台，推動了新能源市場反彈。
同時，比亞迪在產品層面的佈局也起到一定推動作用。比亞迪漢作為今年的重磅產品，在7月上市前訂單量已經超過3萬。漢的成功推動了比亞迪新能源車的銷量上漲，在乘聯會公佈的9月銷量中，上汽通用五菱排名第一，比亞迪第二，特斯拉第三。要知道，特斯拉今年已經連續數月穩居國內新能源銷量頭把交椅。
比亞迪方面預計，汽車行業在第四季度還將持續向好。反彈的銷量、飆升的業績……比亞迪的市值有望繼續保持向好態勢。
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