騰訊又出手了！這次是在美國的上市公司易車。
在6月12日美股開盤前，易車發佈公告，董事會一致批准並正式與騰訊控股及黑馬資本組成的買方團，簽署具有法律約束力的合併協議。買方團將以每股美國存托股票16美元現金價格購買易車股票，總交易金額達11億美元。
按照美元和人民幣最新匯率，騰訊等買方團私有化易車總代價大約為79億元人民幣。
騰訊一箭雙鵰
受到私有化消息刺激，易車高開大約10%，市值大約11億美元。野火財經注意到，從5月14日開始，易車開始一輪單邊上漲行情，從10.66美元開始一路上漲，至發稿時股價已經漲至大約15.68美元，累計漲幅為47%。
當然，騰訊和李斌關係也是源遠流長，並非這一單買賣。李斌創業蔚來汽車，騰訊也是數次投資，即便蔚來持續鉅額虧損，也在所不惜；目前騰訊持股蔚來12.6%，李斌持股蔚來13.8%。
此外，李斌參與創業摩拜單車時，騰訊也是投資方之一。最終摩拜被美團27億美元全資收購，投資人騰訊和其他PE乃至天使投資人李斌，以及創始人胡瑋煒，都得以套現退出。而騰訊還是美團大股東，看看，總之資本遊戲就是這樣玩的。
在實際上，在香港上市的易鑫集團，騰訊也是股東，京東也是易鑫重要股東；而易車則控股易鑫集團。因此，騰訊領銜財團私有化易車，等於間接控制兩家公司，真是一箭雙鵰。與此同時，京東同樣得以套現退出。在蔚來融資故事中，劉強東投資過蔚來汽車，那決定也是相當爽快。
李斌套現，京東割肉？
在2015年1月，京東和騰訊攜手向易車投資，其中京東4億美元現金 7.5億美元資源；騰訊出資1億美元現金，京東取得大約25%股權。按照騰訊私有化出價，京東將套現大約2.68億美元，和4億美元相比，即便不算上7.5億美元資源，京東還是相當於割肉1.32億元，“含淚退出”。
盤前，易車今天還發布了2020年第一季度財報，營業收入為17.38億元，去年同期營業收入為27.35億元，下滑明顯。淨虧損為12.79億元，去年同期淨利潤為9280萬元，從盈利轉虧。
wind數據也顯示，2015年-2019年，易車已經連續5年保持虧損。今年受到疫情影響，整體經營不容樂觀。不過隨着私有化方案通過，易車將退市，未來具體財務數據也將不再定期公佈。
易車上市時間頗早，2010年11月17日登陸紐交所，發行價為12美元，現在騰訊領銜以16美元私有化價格，比發行價還高出33%，還算是業界良心價。
蔚來今天開盤也有明顯漲幅，至發稿時上漲大約5%，即將收復發行價6.26美元。蔚來汽車資金一直緊繃，虧空巨大，李斌通過出售易車股權套現，是繼續追加到蔚來汽車，還是用於其他投資項目呢？