集微網消息，在近期舉辦的2021年上海車展上，不少車企展示出了在汽車變革時代下的新態度：頭部企業積極擁抱新四化推出多款智能電動車，受到聚光燈的追捧；而有部分車企無法順應時代發展，轉型艱難而令自身發展陷入困境，從而暗淡離場。
事實上，車展只是展示了車企的一面，而財報則更能反應出企業經營管理、賺錢能力等多個方面。隨着年度業績報告陸續披露，汽車產業鏈上市公司的業績也露出水面。整體來看，作為整個產業鏈的核心，車企上市公司的營收和淨利潤對整個行業有着舉足輕重的影響力，反映了產業的終端情況。
據集微網統計的22家主要上市公司數據顯示，2020年共9家實現營業收入增長，13家企業負增長。在盈利能力方面，車企出現兩極分化，上汽集團淨利潤高達204.31億元，而虧損最大的企業——ST眾泰則虧損108億元。
營收破1.5萬億元，頭部企業營收佔比超9成
營收方面，整體來看，筆者此次統計的22家概念股公司，合計總營收達到了15095.62億元，而前十大公司合計營收更是達到了14220.70億元，頭部十家上市公司在22家企業總營收的佔比高達94.20%，行業集中度明顯。
營收排名TOP10的企業分別是：上汽集團、比亞迪、一汽解放、長城汽車、長安汽車、廣汽集團、福田汽車、中國鐵物、江淮汽車、江鈴汽車。
在22家企業中，營業收入增長最快的是一汽解放，該公司2020年全年實現營業收入1136.81億元，營業收入相比去年同期增長310.93%；營業收入出現大幅負增長的是北汽藍谷，該公司2020年全年實現營業收入52.72億元，營業收入相比去年同期下滑77.65%。
上汽集團賺得最多，ST眾泰虧超108億元
淨利潤方面，從2020年全年情況來看，22家概念股公司合計淨利潤達到了246.07億元，淨利潤5億元以上的總計有10家，其中上汽集團賺得最多，為204.31億元；排名第二的廣汽集團實現淨利潤59.66億元，僅有上汽集團的三分之一左右。此外，有5家企業處於虧損狀態，虧損最多的是ST眾泰，2020年虧損超108億元。在淨利潤上出現了兩極分化現象。
淨利潤排名TOP10的企業分別是：上汽集團、廣汽集團、長城汽車、比亞迪、長安汽車、一汽解放、中國鐵物、東風汽車、江鈴汽車、宇通客車。
淨利潤增幅方面，江鈴汽車的淨利潤增長速度是22家企業中最快的，2020年全年淨利潤相比去年同期增長272.57%，淨利潤為5.5億元。
對於龍頭企業而言，受益於汽車市場的電動化和智能化，以及自身業務的多元化發展，儘管疫情的影響較大，但在三季度仍實現了淨利潤增長；反之，業務相對單一或無法跟隨市場變化的企業，2020年全年未能實現盈利。
銷量：長安汽車增長明顯，北汽藍谷有望“絕地反擊”
據筆者統計2020年全年汽車銷量數據來看，汽車上市企業2020年12月銷量合計為206.44萬輛，較上年同期的188.98萬輛，增加17.46萬輛，同比增長9.24%。單月平均銷量從上年同期的8.59萬輛增加至9.38萬輛。
從全年銷量數據來看，上汽集團2020年全年銷量560.05萬輛，同比下滑10.22%，仍位居國內第一，也是唯一一家全年累計銷量在500萬輛以上的企業；東風集團、廣汽集團分別位居二、三，但全年銷量均處於下滑狀態，廣汽集團、長安汽車、長城汽車等4家企業全年累計銷量位於100萬-500萬輛之間。
福田汽車全年累計銷量位於50萬-100萬輛之間；江淮汽車、比亞迪、江鈴汽車、小康股份、東風汽車等5家企業全年累計銷量位於10萬-50萬輛之間。
在銷量上有表現優秀的，自然也有“差等生”。北汽藍谷和海馬2020年全年的銷量令人大跌眼鏡，兩者分別銷售2.59萬輛和1.78萬輛，同比下跌82.79%和39.66%。
去年來，北汽藍谷不僅失去了大宗採購客户，也丟失了個人消費客户，直接導致客源枯竭，再加上新車型遲遲無果，讓北汽藍谷跌入“低谷”。不過今年有望在與華為合作推出的極狐系列車型上挽回“損失”。
從全年累計銷量增幅來看，有7家企業實現正增長，其中福田汽車、江鈴汽車、長安汽車等3家企業增幅在兩位數以上。福田汽車增長最快，增幅達到25.96%，全年累計銷量從上年同期的540005輛增加至680,166輛。
小結
整體來看，通過汽車產業鏈概念股2020年全年的業績情況可以看出，兩極分化的趨勢變得越加嚴重，儘管去年受疫情影響，汽車市場銷量受到衝擊，但新能源汽車展示出了強勁的人形，產業鏈龍頭企業的業績也實現了快速修復，一方面是受益於政策支持和市場復甦的驅動，另一方面，與企業自身業務發展息息相關。（校對/Arden）