特斯拉公佈Q4財報，首度實現全年盈利

文/ Alan Ohnsman

特斯拉公佈2020年Q4財報，淨利潤達2.7億美元，2020年成為特斯拉首個盈利的年度。一如既往，售賣污染信用積分幫助特斯拉實現盈利。

圖片來源：視覺中國

特斯拉表示按照一般會計準則其截至2020年12月31日的季度每股收益為24美分，全年每股收益為64美分。全年淨利潤為7.21億美元。Model 3和Model Y兩款電動車引領Q4營收，助其升至107億美元，全年營收創下315億美元的歷史新高。

Third Bridge高級分析師Nick Shields表示，考慮到所有因素，Q4表現相對平庸，每股收益和營收未達到分析人士的預期。不過，交付車輛和營收均取得歷史新高。

該公司公佈財報前，股價下跌至864.16美元，跌幅2.1%。盤後交易繼續下跌3.4%。截至週三收盤，全球第二富豪馬斯克身家為1,866億美元，而全球首富貝索斯身家為1,884億美元。

馬斯克致信股東，“儘管面對前所未見的全球挑戰，我們走在行業的前面，特斯拉產量、利潤、收入齊齊增長”。特斯拉儘管沒有提供2021年的產量和銷售額指引，但曾暗示今年逾50%的增長或會源自中國超級工廠的產能提升。

分析人士預計特斯拉將發佈2021年產量指引，產量將至少在80萬台。值得注意的是，特斯拉方面表示有能力在中國和美國的工廠生產105萬台汽車，光是位於加州的工廠就足以生產60萬台汽車。

售賣污染加州零排放汽車和美國平均燃料經濟性標準等污染信用積分仍為特斯拉創造了可觀的收入。特斯拉每賣掉一輛電動汽車就可以產生一定積分。特斯拉四季度通過售賣污染信用積分獲得了4.01美元的收入，全年污染信用相關收入高達15.8億美元，同比上漲一倍多。

近些年來，特斯拉推出了Model 3和Model Y系列，性價比大增。然而，該公司Q4平均售價約為5.16萬美元，仍高於4.02萬美元的美國行業平均價格。

行業分析師Jessica Caldwell稱，美國政府換屆，特斯拉的“錢途”似乎更顯閃耀。但前路也充滿了挑戰，可能會阻礙該公司的發展。“電動汽車行業尚未產生真正的‘特斯拉殺手’，越來越多享受聯邦減税政策的競爭對手也許有能力從特斯拉那撬走客户”。

Caldwell表示，隨着十多個電動汽車進入市場，美國競爭迅速白熱化。特斯拉正在中國擴大產能和銷量（Q4財報未提供中國市場的數據），同時面對着中國本土造車新勢力的挑戰，如蔚來和小鵬汽車。蔚來銷售業績蒸蒸日上，2020年預計售出4萬台汽車，是2019年的兩倍。

2020年，特斯拉股價大漲逾700%，雖然年產量僅約50萬台汽車左右，但不妨礙它成為全球市值最高的汽車公司（市值：8,190億美元）。50萬台相比豐田、大眾、通用汽車成百上千萬台的年產量簡直是小巫見大巫。特斯拉市值是其年收入的26倍，較去年淨利潤高出了千倍有餘。

然而，馬斯克在電話會議上表示特斯拉擁有“完全自動駕駛技術，實用性至少是普通乘用車的兩倍，這解釋了特斯拉股價高企的原因”。“我認為有相當一部分投資者是用這種方法衡量特斯拉市值的”。

自動駕駛技術投入市場的具體時間尚未明確。馬斯克曾表示今年有希望見到這項技術。

譯：Young 校：李永強