外匯天眼APP訊 : 據路透社報道，6月2日，大眾汽車集團完成對美國自動駕駛初創公司Argo AI的26億美元投資。其中，大眾汽車的注資包括從福特手中收購價值5億美元的Argo AI股份。
此前，大眾汽車和福特就曾共同宣佈了雙方在自動駕駛領域和電動汽車領域將開展合作，即大眾汽車向Argo AI投資26億美元，其中包括10億美元現金，此外還將大眾汽車旗下的自動駕駛公司Autonomous Intelligent Driving（AID）作價16億美元與Argo進行合併。值得注意的是，Argo AI是在福特所投資的10億美元資金的支持下發展起來的，目前該公司由福特、大眾共同控制。根據協議，大眾汽車把其在慕尼黑的AID併入Argo AI，Argo AI也將獲得大眾汽車自動駕駛相關技術。
此外，大眾汽車和福特在電動汽車領域也達成合作項目，福特可以使用大眾汽車MEB電動汽車平台。
不僅是大眾與福特加快在智能電動車領域的步伐，沃爾沃汽車也在今年5月初宣佈，將與美國激光雷達創企Luminar合作，共同確保激光雷達感知技術通過量產批准，投入商用。此次合作不僅將為沃爾沃的首項高速公路全自動駕駛技術Highway Pilot提供支持，雙方也將探索激光雷達如何改進ADAS。
車企在自動駕駛領域的熱情並未縮減，紛紛通過與其他企業合作的方式來推進：一方面，自動駕駛仍然存在技術難點，需要企業間合作來共同突破；另一方面，自動駕駛技術研發成本較高，通過合作的方式能夠降低成本。
而值得注意的是，車企在加大自動駕駛等領域投資的同時，也在縮減車企的整體成本。尤其是今年一季度，受疫情影響，多家車企利潤大幅下滑，這使多家車企不得不做出減少成本的計劃。公開資料顯示，在國際主流車企公佈的第一季度財報中，多數車企利潤出現了大幅下滑，其中福特、FCA等甚至淨虧數十億美元。
從去年以來，一些跨國車企紛紛展開裁員大潮，大眾、福特等車企巨頭也都加入裁員減薪之列。為了縮減成本、緩解資金壓力，僅5月份，又有多家車企宣佈減薪或裁員。從5月1日起，福特汽車首席執行官吉姆·韓愷特在給福特員工的內部信中表示，該公司前300名高管將推遲20%~50%的薪酬發放，以應對疫情期間的現金短缺。
雷諾計劃在全球裁員約1.5萬人，其中法國裁員約4600人，同時，這也是雷諾未來三年20億歐元成本削減計劃的一部分。
日產汽車則計劃在全球裁員2萬多人，這將是自1999年日產復興計劃後的最大規模裁員。此外，由於日產汽車正在考慮重組在日本的生產基地，通過削減產能來維持運營。日產汽車5月28日宣佈了一項為期四年的發展規劃，計劃於2023財年結束前實現可持續增長、穩定財務狀況和提升盈利能力。這項涉及成本合理化和業務優化的發展規劃，將調整公司以往的擴張戰略。儘管在部分業務上進行了業務收縮，但卻仍然選擇繼續加大在新技術領域的投資，包括擴大電動化車型業務，預計到2023財年末電動化車型銷量將超過每年100萬輛；在全球20個市場的超過20款車型中導入ProPILOT智控領航技術，計劃在2023財年結束前，每年搭載該系統的車型超過150萬輛。
寶馬集團也宣佈將通過無薪休假、減少短期合同僱員的工作時間以及讓更多員工選擇提前退休的方式來減少5000個工作崗位。寶馬集團CEO齊普策曾公開表示，寶馬不會因疫情而影響集團對多種驅動技術的研發，例如繼續投資氫燃料電池技術的研發。到2025年，該公司計劃在研發方面投入超過300億歐元。齊普策認為，今年發生的新冠肺炎疫情將起到催化劑的作用，與科技轉型和電動化一起加速汽車行業的轉型。
在中融創投基金管理有限公司董事長曹鶴看來，裁員降薪是一種不得已的選擇，而減少人力成本也是全球主流車企應對利潤下滑等不利因素影響的重要方式。當前，全球汽車產業形勢較為嚴峻，而原料的價格、物流成本、零部件採購成本等幾乎沒有下探的空間。技術是車企的核心競爭力，車企選擇將大量資金投入新技術領域，就需要在其他方面減少支出。