興證國際(08407.HK)公告，預期截至2017年9月30日止9個月的公司擁有人應占純利，將可能較截至2016年9月30日止9個月的公司擁有人應占純利大幅增長超過50%。
公司提出三季度業績上漲原因如下：
1、香港證券市場氣氛相對活躍，期內客户資產和交易份額持續提升，導致經紀業務收入大幅上升；
2、公司把握市場契機，繼續穩步發展投資業務，使得金融產品及投資業務收入錄得大幅增長；
3、及集團採取積極拓展投資銀行和資產管理業務的策略，相關收入同比也有所提升。
回顧2017年上半年，公司收入3.58億港元，同比增加112.29%；公司擁有人應占淨利5962萬港元，同比增加318.33%；每股基本盈利0.0149港元，不派中期股息。
而這次的正面盈利公告表明前9個月應占利潤超過50%，而中報數據表早已超過300%，預計可能單單三季度同比增速有所收窄。
企業經紀服務、貸款及融資服務、投資銀行服務、資產管理服務、金融產品及投資業務均大幅增長，以上業務的營業收入分別增長75.6%、39.6%、286.0%、107.8%及919.0%。
其中經紀類業務和貸款融資類業務佔比最大。
自有投資業務利潤也出現大幅上升。
張鳳玲
張鳳玲
只用了86秒，杭州上塘宸章三期250套房子就售罄了，均價約3.5萬元/平方米。60%的意向者沒有搶到房，他們中的一些人告訴經濟觀察報記者，手握千萬現金都不能保證在杭州買到房，不論是新房還是二手房。
這一幕發生在長假前夕的杭州。
來自鏈家研究院的數據顯示，9月，杭州新增客源和帶客量環比分別增長18.4%和17.2%，而北京、上海、深圳、廣州、成都、天津、武漢等一二線城市的新增客源環比增長是-8.1%、0%、-7.5%、-0.5%、2%、-3.1%、-10.5%，帶客量環比增長-7.7%、-13.3%、-10.4%、-5.9%、-2.7%、0.13%和 -9.7%。
國慶期間，一二線城市市場凋敝，成交量全面下滑，北京、上海、深圳、廣州、成都、濟南、武漢成交量分別下滑-1.6%、40.9%、-70%、-53.7%、-30.1%、-65%、-37.9%。
杭州的表現在一二線城市中一枝獨秀。鏈家網的數據顯示杭州二手房平均房價已經達到約2.5萬元/平方米，這一數字還是被1個月前撤市變區的郊區臨安平均過的。
記者調查發現，城區新房供不應求，而持幣的徵遷户形成了巨大的購買力。
一位當地資深地產人士表示，這兩年多個重大活動的落地，使得杭州基礎設施的投資幅度增大，快速崛起的互聯網信息經濟資本帶來的旺盛需求催化了部分板塊的價格抬升，譬如城西科技城、餘杭板塊等；再者，新房價格和二手房價格的倒差、新房價格和新拍地價的倒差，讓市場看到價值窪地存在。
86秒
杭州上塘宸章三期樓盤銷售採取的是網上購房方式。一些有經驗的購房者，會提前演練來優化買房流程，選擇不熱門的樓層、户型，優化搶房的順序、側重點，為了規避類似網頁停止、界面跳不出來等特殊情況，很多購房者會讓親朋好友聯合作戰。
“我們網上購房過程中，有個驗證碼，比如4減去3等於多少？之前有個購房者在緊張情況下，填成了3，結果沒有買到房，我們都是拿到預售證就開始銷售，所以不存在惜售和捂盤，完全憑運氣、拼網速、拼反應。”負責上塘宸章三期的銷售人員説，網上選房相較於線下買房更公平，不存在託關係、炒高房號、捆綁車位等行為。
根據杭州上塘宸章項目開發者遠洋地產方面透露，三期購房者以本地客户為主，也有落户杭州的新杭州人，首改客户依舊佔據市場主力，當然二胎政策下的再改比例也有所上升。“（86秒售罄）這還算正常，一年前遠洋萬和四季樓盤開盤時，每平方米3萬元，當時大批上海人跑過來，看都不看就買，因為位置特別好，其他偏僻地區的樓盤，都比這個價格高，還是看中了性價比。”前述銷售人員説。
上海易居房地產研究院總監嚴躍進分析，相對於以前傳統拿號方式，不需要繳納意向金，參與網上選房，從根本上杜絕了個別人士炒作天價房號的行為，這種網上選房有許多進步之處。
拆遷户樓市
目前多數杭州銀行執行首套房貸款利率上浮5%-10%的政策；而渤海銀行杭州分行、華夏銀行杭州分行，二套房利率上浮20%；杭州銀行、浙商銀行杭州分行、農業銀行杭州分行等，二套房利率上浮15%；還有一些銀行的杭州分行已經停止房貸業務。
信貸收緊下，全款買房變成了當下杭州入市者的重要途徑。手握重金的，很多是本地的徵遷户。
9月28日，經濟觀察報記者實地走訪杭州上塘宸章、萬科中央公園、萬寶城、濱江華家池、融創金成英特學府、崑崙華府等多個樓盤發現，多數樓盤的購買者是杭州本地拆遷户。
一年前，杭州提出“主城區城中村改造五年攻堅行動”，計劃用5年時間基本完成178個主城區城中村改造。其中2017年，杭州主城區年計劃徵遷21633户，目前已完成這一目標的50%以上。
易居研究院數據顯示，目前杭州全市新房可售住宅套數只有3.5萬套，大量拆遷户湧入加上互聯網產業催生了大量新貴，讓杭州的庫存快速去化，杭州的庫存2013年、2014年、2015年、2016年分別是約10萬套、約15萬套、約19萬套、約15萬套，到2017年9月時，庫存已經到了9.5萬套，為近五年最低。
上文提及的上塘宸章三期樓盤位於的拱墅區，拱墅區官方信息顯示，截至目前，拱墅區累計簽約5473户拆遷户，其中騰房5379户，拆房3966户，2017年要完成徵遷5496户。貨幣化安置是杭州市力推的安置辦法，比如望江地區，截至目前已徵遷2300餘户，貨幣和異地安置率超80%，餘杭地區徵遷户約5000户，情況類似。
據悉，之前拆遷項目平均實施週期為3-4年；現在，平均實施週期僅為6-12個月。
貨幣化安置提升了徵遷效率。經濟觀察報記者走訪城中村看到，一位餘杭拆遷户利用20分鐘簽完所有合同，獲得補助1400萬元。據稱，當天中午他就找中介挑選了一套60平方米的學區房，下午又去某樓盤挑選了一套120平方米的新房。
值得注意的是，2017年杭州保障房配租房源4500套，僅為北京（6萬套）、上海（5萬套）的7.5%和9%。
“和上次能一樣嗎？”
市場其他參與者怎麼看杭州房價未來走向呢？
遠洋地產杭州公司相關人士給予經濟觀察報記者的書面回覆是，隨着2016年G20會議的召開，和亞運會等一系列賽事的籌備，杭州近期也在堅決執行調控政策，整個杭州的房價穩中有升。
在嚴躍進看來，杭州當前房價上漲的壓力還是比較大，最明顯的是降温速度要緩於其他城市。穩定市場的一個重要方面就是要對土地市場進行管控，前期杭州土地市場火爆是目前樓市的重要助推器。
公開數據顯示：2017年前3季度，杭州十區（含臨安）的土地出讓總金額已達1743.8億元，超去年全年，僅次於北京的1847億元。
2017年上半年，杭州市區共成交土地59宗，總出讓面積174.33萬平方米，總可建建築面積437.26萬平方米，供地完成率26.2%。經濟觀察報記者通過杭州市國土資源局官網查詢到：2017年、2018年、2019年杭州市區計劃出讓住宅119宗（7677畝）、116宗（8160畝）、119宗（8359畝）。
有一個有意思的歷史細節值得回顧，2010年時，杭州主城區的庫存曾經跌至低位，當地啓動了大面積供地計劃，放量土地增加了庫存，之後成為全國第一個降房價的城市。
一位正在杭州投資房產的購房者對前述歷史不以為然，“上次的購房錢是來自於老百姓自身，是市場驅動，這次的錢有些來自徵遷資金，並且，前有G20，後有亞運會，未來和過去，會一樣嗎？”
(2017-10-15)
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(2017-10-18)
每經記者 周程程 每經編輯 陳星
9月27日，國家統計局發佈數據顯示，2017年1~8月份，規模以上工業企業利潤同比增長21.6%，增速比1~7月份加快0.4個百分點。
今年以來，工業企業利潤累計增速從1~2月的31.5%開始逐月走低，1~7月21.2%的增速也成為截至目前年內的低點。而8月當月利潤同比增長24%，增速比7月份加快7.5個百分點，使1~8月21.6%的增速與1~7月相比，在年內首次出現了向上“拐頭”的走勢。
在企業利潤增速加快的同時，企業槓桿率也明顯降低。8月末，規模以上工業企業資產負債率為55.7%，同比降低0.7個百分點，比7月份降低0.1個百分點。
企業利潤同比增加
8月工業企業盈利提升主要來自於價格上漲與企業成本降低。
其中，企業成本方面，工業企業每百元主營業務收入中的成本為85.44元，同比減少0.64元，比7月份多減0.51元。
價格方面更是各方關注的焦點。數據顯示，8月份，工業生產者出廠價格指數（PPI）比7月份上升0.8個百分點；而工業生產者購進價格指數比7月份上升0.7個百分點。據國家統計局初步測算，價格回升使企業利潤同比增加約1273億元，比7月份多增約406億元，佔新增利潤的比重為31.2%。
海通證券宏觀債券分析師姜超認為，8月工業利潤上升，一定程度上源於環保限產下的供給收縮帶來的工業品價格持續上漲。
工業品價格的上漲，使得行業利潤增長較快。8月，化工、石油加工、石油開採、鋼鐵、電子等5個行業利潤大幅改善，合計拉動工業利潤增速7.1個百分點。其中，石油加工、煉焦和核燃料加工業利潤同比增長更是高達103.4%，增速比7月份加快89個百分點。
以煤炭行業為例，今年以來，環渤海動力煤價格指數持續維持高位。2017年上半年，A股和B股37家煤炭上市公司中僅有2家虧損，而去年同期虧損企業高達14家，佔煤炭上市公司比重達38%。
煤炭價格漲勢也延續到9月。實際上，9月本是煤炭消費淡季，但是煤價卻逆勢上揚，表現出淡季不淡的特徵。易煤研究院數據顯示，9月20日，北方港5500大卡動力煤價已經達到720元~730元/噸，已經創下今年新高。
中泰證券分析認為，下半年動力煤均價預計超過上半年，將提振動力煤企業業績。煤-焦-鋼產業鏈上，由於盈利豐厚的鋼廠開工率維持高位，對“雙焦”需求旺盛，而受環保因素影響較大的焦炭庫存較低，價格也有繼續上漲動力，三季度相關公司業績將實現環比提升。
企業槓桿率明顯下降
企業利潤向好的同時，經濟運行層面也有可喜之處。
首先，企業槓桿率明顯降低。其中，國有控股企業資產負債率為61%，同比降低0.6個百分點，比7月份降低0.1個百分點。
北大光華管理學院教授顏色對《每日經濟新聞》記者表示，在今年中國經濟穩中向好的態勢下，企業的償債能力和去槓桿能力在增強。企業利潤的向好，有利於總體的槓桿率不會進一步的攀升。
渣打銀行大中華區首席經濟學家丁爽曾表示，今年上半年中國經濟增長態勢穩健，經濟沒有“硬着陸”風險，這為去槓桿提供了有利條件。
對於下一步降槓桿的方式，國家發改委近日刊文稱，把殭屍企業出清作為降槓桿的重要途徑，使債轉股成為降低企業槓桿率的一件利器，進一步支持企業兼併重組。
此外，從庫存方面來看，工業產成品週轉較快。8月末，規模以上工業企業產成品存貨同比增長7.9%，增速比8月份主營業務收入低1.7個百分點。產成品週轉天數為13.7天，同比減少0.7天。
並且，企業資金週轉也在加快。8月規模以上工業企業應收賬款平均回收期為37天，同比減少0.9天。
中信證券首席經濟學家諸建芳表示，8月份末產成品存貨累計增速已經連續4個月出現回落。由於PPI的衝高回落，預計未來“庫存週期”將繼續“去庫存”，但是庫存增速回落的幅度有限。由於工業品市場接近出清，以及全球經濟的回暖，未來庫存週期仍然將保持擴張狀態。
在方正證券首席經濟學家任澤平看來，庫存繼續去化，但對經濟拖累有限。8月末，工業企業產成品存貨同比增長7.9%，較6月下滑0.1百分點。本輪庫存週期自2016年7月開始，2017年4月產成品存貨增速達10.4%的峯值，補庫時間短，峯值明顯低於2008、2011年的24%以上和2014年的16%。
對於工業盈利改善的可持續性，海通證券認為，隨着需求見頂回落、中下游利潤壓縮，依靠漲價維持盈利高增長的持續性存疑。
諸建芳認為，由於下半年工業企業利潤基數越來越高，低基數效應不復存在，PPI漲幅也將因為基數效應隨之回落，這將會導致9~12月份工業企業利潤增速出現回落。
但諸建芳同時指出，由於GDP仍然將保持6.5~7.0%左右的中高速增長，工業品的產能過剩問題已經得到初步化解，未來半年至1年工業企業利潤仍然將保持8~12%左右的增長。
招商宏觀研究團隊認為，雖然近期基建投資與民間投資走弱，房地產投資滯後回落，但目前需求結構正從投資轉向消費與淨出口，對投資與房產依賴小，且外需回升與消費升級具有中長期邏輯，未來工業企業利潤將進入中高速增長的穩定狀態。
以下為網友評論：
網友“憂傷還是快樂”：槓桿率絕對不低
網友“chenyee2012”：在研究槓桿率?
(2017-09-28)
2017年9月杭州市區（含富陽）商品房共成交15101套(數據截至9月30日)。其中，越秀親愛裏成交433套，成交金額13.48億元，列主城區9月商品房成交套數金額雙榜首。
餘杭區天都城成交469套，位居餘杭區商品房成交套數第一；蕭山區綠城九龍倉桂語江南成交189套，位居蕭山區商品房成交套數第一；富陽區鹿山時代成交363套，位居富陽區商品房成交套數第一；大江東的宋都·新宸悦府成交180套，位居大江東商品房成交套數第一。
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(2017-10-01)
(2017-10-07)
2017年前三季度已過去，進入一年一度的“金九銀十”銷售旺季，車企們銷量紛紛攀上新高，迎來銷量豐收季。
根據乘聯會最新發布數據顯示，2017年9月中國狹義乘用車批發銷量達230.2萬輛，同比增長3.6%，環比增長24.3%，今年1-9月狹義乘用車累計批發銷量達1674.8萬輛，同比增長3.2%。而零售銷量方面，7月狹義乘用車共出售219.5萬輛，環比增長17.3%，同比增長1.2%。可以看出，“金九”中車市已進入回暖態勢。
在“金九”旺季，縱觀各大車企表現，幾家歡喜幾家憂。具體來看，在所統計的全國70餘家車企中，華泰、東風雷諾等多家企業同比增幅過百，此外，昌河鈴木、廣汽三菱、比亞迪戴姆勒以及福汽啓騰亦增勢迅猛。而此次成績中，新能源企業的銷量可圈可點，如北汽新能源銷量達9143輛，漢騰汽車達5138輛，知豆電動達5084輛……。不過，也有部分車企本月表現則不是很理想，例如北京汽車由去年的45,668輛大幅下跌至17,915輛，而江淮的跌幅達到了50.08%……
具體情況如何，蓋世汽車根據乘聯會及車企官方數據進行了綜合統計，整理如下：
乘用車車企銷量TOP15：上汽大眾躍居首位，東風本田跌出前十
從乘用車整體銷量TOP15來看，前三名中，上汽大眾本月表現出色，以21.9萬輛的銷量躍升榜首，同比增幅達22.4%。一汽大眾則以同比15.3%的增幅退居第二位，上汽通用表現依然穩健，繼續穩居第三位。雖然吉利以10.9萬輛的銷量及同比41.9%的增幅表現搶眼，但東風日產還是以11萬輛銷量的微弱優勢超越吉利躋身前五。除了上汽大眾和吉利外，本月度主流車企中，東風本田、一汽豐田、上汽乘用車、廣汽傳祺均有不俗的表現，增幅均達到20%以上。
在為上述車企歡呼的同時，我們也看到，長安汽車、北京現代和長安福特依然持續下滑，但在銷售旺季推動下，降幅已有所減小。其中，北京現代和長安福特1-9月累計銷量分別為48.9萬輛和57.7萬輛，年初定下的百萬目標才過半卻已年末在望，兩家壓力依然不小。
自主車企：吉利蟬聯第一，長城和眾泰穩步增長
從自主車企來看，前六排位不變，吉利繼續穩坐自主冠軍寶座，較去年同期增長41.9%達到108,980輛，比排位第二的長安汽車多售出約1.1萬輛。長城汽車9月以90,720的銷量守住了第三的席位。和長安同比下降的局勢形成對比，長城繼上月告別負增長微增0.7%後，本月同比增幅上升至1.3%，長城新品牌“WEY”旗下VV7和VV5兩款車型9月累計銷售突破萬輛大關，達到12,013輛，成為助增長城銷量的新生力量。哈弗SUV家族新成員M6增長穩定，售出新車6,790輛，也有力推動了長城銷量的強勁增長。
除自主三強外，眾泰汽車銷量取得突破，一改上月同比負增長的局面，與去年同比增長8.4%達到32,978輛，環比上月增幅更是達到43%，本月也上升一個位次排在第七位。此外，上汽乘用車、廣汽傳祺、東南汽車銷量表現出色，其中，上汽乘用車9月銷量50,028輛，同比增長41.7%。東南汽車9月與去年同期相比銷量翻番，增長53.1%達到16,129輛。在上述車企取得銷量大豐收的同時，我們也注意到，有部分車企如奇瑞、比亞迪、東風小康、江淮、北京汽車等表現欠佳繼續滑坡。
合資車企：長安福特持續下跌，韓法系回暖
從合資乘用車企銷量TOP15來看，本月依然有長安福特、北京現代、神龍汽車以及東風悦達起亞四家車企出現同比下滑。但值得注意的是，在經歷大半年銷售寒冬後，韓系車9月份銷量獲得突破，其中，北京現代9月銷量超過8.5萬輛，伴隨着60.4%的環比增長，其同比降幅由8月的35.4%降低到9月的18.4%；東風悦達起亞9月銷量突破4萬輛，環比猛增73.9%，同比降幅也由8月的45.4%縮減到9月的27.3%。韓系車銷量的增長主要歸因於傳統汽車銷售旺季帶動及降價促銷。而以神龍汽車為代表的法系車銷量也有所回暖，9月神龍汽車銷量也突破4萬，環比大幅增長52.8%，同比降幅由8月的31.8%減少到9月的18.0%。長安福特雖然同比降幅回落到13.2%，但環比還是保持了18.8%的增長。
在增勢方面，和去年同期相比，上汽大眾、一汽豐田、北京奔馳增幅均有所上升，上汽大眾和一汽豐田增幅分別達到22.4%和24.1%，上汽大眾更是以環比大增43.9%躍居榜首；而上通五菱、東風日產、東風本田、廣汽本田和廣汽豐田的增幅均出現回落，一汽大眾、上汽通用、華晨寶馬增幅變化不大。
2017前三季度已過去，距離年終考核還有短短三個月時間，對於部分企業來説，能否抓住機會成功完成逆襲？具體如何，蓋世汽車後續會持續報道，敬請關注！
(2017-10-20)
眾所周知，服務業相比其他行業是沒有什麼明確的時間觀念的，尤其是休息時間，只要客户需要服務，我們就不能喊停也不能喊累。杭州泥巴公社的全體就是這樣，每天睜開眼我們接受的第一波薰陶就是堅持不懈直到成功。半夜凌晨，工作羣裏還會刷在公司努力奮鬥的同事的偷拍照片，每每此時，小編內心就會不自覺湧起一番熱潮，眼窩也開始有點發熱。
十月初，我們曾聚在一起把阿里巴巴發家成長史看了一遍，當時我們曾幾次熱淚盈眶。説不清是什麼戳中了淚腺，我只記得當看到非典時期還未完全壯大起來的馬雲先生的公司的員工自覺把辦公用品以及電腦搬回家辦公，在馬雲先生的公司遭遇幾次瓶頸仍能堅持着咬牙度過的那些鏡頭，我終於明白，馬雲如今的功成名就都是他戎馬半世應得的榮譽。運氣從來不會眷顧一個沒有準備的人，你只有通過不斷堅持去做一件事，你才有可能成功。因此，杭州泥巴公社一直在堅持中。
凡立功名於世者，無不是從小處做起。日復一日年復一年的重複磨鍊着人的性子，如何堅持下去是你必須答對的主題。如你每日聞雞起舞，你才能像祖逖北伐中原名垂千古!如你擁有長年筆走龍蛇墨染池水的工夫，才能如王羲之揮毫蓋世被尊為書聖，如你半生鑽研演算草稿盈筐的血汗，那你才能成為陳景潤摘取明珠享譽世界。
白巖松曾説：“讓一隻狗天天上央視，就能變成名狗，但要知道，沒了央視的舞台，不用多久它就會變回土狗”。一時的歡欣終究抵不過久處不厭的喜悦，想要成為不被時間沖刷掉的金石，只有堅持填滿自己、令自己才華橫溢。杭州泥巴公社一直堅持在做好的裝修，想要努力成為人們心中那日久彌醇的老友，提起時笑意盎然，不提起時靜處一隅即可。
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(2017-10-12)
文/楊國英
晚秋已至，天氣陡涼。
過去一週，我輾轉三個城市，深入瞭解互聯網、DT、AI等新興科技。科技是生產力，是推動人類一切經濟進步的源動力，在新科技帶來的巨大紅利預期之下，任何基於短期套利的投資（投機）行為，都顯得那樣的沒有格調、沒有腔調。
在財經和投資領域，我應該算得上資深人士，但是，在新科技領域，我充其量也就是中學生——10月11日—14日的杭州雲棲大會，除了馬雲、王堅等對新技術哲學式的思辨演講，引人入勝之外，技術性的、應用性的小型科技論壇，也讓我腦洞大開。
喔，兩天過去了，在“城市大腦”展位前講解的那位阿里姑娘，我記憶猶在，那霸氣十足的專業範兒，瞬間迷住了我。哎，可惜臉皮太薄，沒跟她要一下聯繫方式。
從財經的研究者，到新科技的學習者，這本是極自然的興趣升級，但是，有意思的是，幾乎每次參加新科技活動，總有一些老朋友和新朋友，與我探討房價的事。
事關房價，其實真的沒什麼好談了，在過去的三年中，我至少撰寫了20篇文章、做過4場演講、還有2篇小篇幅的研究報告。其核心觀點有二：一，中國的城市化進程（尤其是大城市）才剛剛過半，一二線城市的房價整體至少還要上漲15年；二，房價背後的因素，是人口的流動，人口流動的背後是產業的拉動。
東拉西扯這麼多，迴歸本文的正題：杭州樓市為什麼這麼火？
經常讀我文章的朋友，應該記得，在今年初的樓市分析中，我就直接指出杭州樓市的未來漲勢，將領跑一線和二線頭部城市。而在剩餘的二線城市中，重慶將領跑房價漲勢。
杭州樓市就是這麼火！在近一年的限購、限貸等調控之中，杭州房價走勢好像並不受干擾，每月房價環比幾乎均呈上漲態勢（極個別月份除外），新增客源和帶客量在主要城市中更是一枝獨秀。其內在的動能其實很簡單：新經濟的發達，除了提升當地的人均收入之外，更大面積吸引了來自全國的優秀年輕人，購買力的收入支撐和人口的持續增長，為杭州房價提供了持續上漲的動能。
在過去10年，杭州人均收入的躍進速度，是全國主要城市最為明顯的，2007年，杭州的人均收入水平，位列全國第9位，排在東莞、深圳、上海、廣州、寧波、北京、佛山和紹興之後，但是，最近兩年，杭州的人均收入水平，一直位居全國第四位（次於上海、北京和深圳），而今年上半年的數據顯示，杭州的人均可支配收入與深圳已僅有毫釐之差（杭州為27437元、深圳為27505元），不出意外的話，今年底或明年，杭州的人均收入水平，將要遞升為全國第三位。
新經濟提升收入水平，收入水平高吸引更多的人口湧入，在過去兩年（2015和2016年），杭州常住人口合計增加了29.6萬人，這是在一線和二線頭部城市中，是極其罕見的（僅次於深圳），與之相鄰的南京，在過去兩年常住人口合計僅增加了5.4萬人，僅為杭州市常住人口增量的18.2%。
杭州新經濟的典範是互聯網（或者説是數據經濟），在上月一篇引起爭議的文章中，我曾經寫道，“
在過去10多年，阿里巴巴的崛起，僅是杭州新經濟崛起的典型，但並非是全部，網易、恆生電子、士蘭微電子、海康威視、同花順、蘑菇街、貝貝網、51信用卡、挖財、銅板街、丁香園……在新經濟不同細分領域成為獨角獸的公司，早已經不下百家。”
新經濟
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提供高薪就業崗位——吸引人口增長——支撐房價漲勢。所以説，歸根到底，產業結構的成功升級才是支撐房價的充分條件，且是中長線的、結構性的、最為核心的，其他的，如貨幣因素等僅是必要非充分條件。
杭州樓市的火，“火”在新經濟！杭州新經濟的“火”，除了浙商“敢為人先”的基因、以及浙江貿易立省的慣性，“火”在政府的服務意識、而不是主導意識，與國內許多地方相比，杭州政府則是引導的多、干擾的少，創業者是拼市場的多，跑政府的少。
(2017-10-16)
這幾天，大家應該關注到這樣一條消息“86,秒，250套房子售罄”，説的是杭州拱墅區上塘宸章三期近日開盤情況。
這個項目在網上賣房，不過由於太過火爆，86秒即告售罄，超過60%的人都沒能買到房子。據瞭解這批“幸運”的購房者中的大部分將全款買房，價格在420萬上下。
當然這只是冰山一角，瞭解杭州樓市的人應該都清楚，現在是全款也買不到房的節奏。有消息顯示，即使手握千萬現金也不一定能在杭州買到房。比如錢江世紀城和未來科技城這兩個片區，有錢也沒用，還得有硬關係找門子才行。曾經無人問津的閒林和星橋也跟着熱了起來。
圖中藍色點均被納入改造範圍
杭州樓市從2016年9月份開始啓動，算是去年比較晚的，而引爆它的是G20，在那之後的兩三個月，房價普遍拉了50%以上，而截止到目前則普遍有了100%以上的漲幅。
其實杭州樓市一直在調控，什麼限購限售都已經拿出來了。但調控依然壓不住火熱的行情，原因可能有以下幾點：
1、拆遷需求井噴
杭州在2016年提出了“主城區改造行動”，2017年到2022年要完成178個城中村的改造，這項措施本身就是在製造需求，而且從實際情況來看，這項行動提速十分明顯，僅2017年就完成了50%以上的計劃，按照這個進度，5年的任務只需要2年就能完成，更是進一步釋放了拆遷性購房需求。
更重要的是，現在杭州最多給一套安置房，其他的全是補現金，相當多的人拿到了千萬以上的補償款。正是這些人在杭州樓市買買買，而且全是付的全款。有的購房者在拿到錢後當天就買了不止一套房。
G20吸引了不少外地購房者，而今年則是拆遷需求井噴，兩者疊加，需求明顯增加。所以，市場上突然多了這麼實力購房者，而可售房源又沒有顯著增加，結果就是房價往上走了。截止到9月份，按照當前的消化速度，新房估計用不了3個月就能賣光。
2、杭州是又調控又刺激
杭州調控是實實在在的，從2016年到現在，已經有幾輪了。到現在首付抬起來了，甚至連限售都有了。如果單純只有這個，樓市應該能穩住。
但問題是，杭州這個主城區改造行動卻抵消了調控效果，更加麻煩的是，現在主推貨幣化安置，不給房子直接給錢，大家都去商品房市場上買房，你説房價漲不漲？
房價的短期波動，跟貨幣的關係最大。貨幣供應管不住，房價是不可能管住的。而且根據當地業內人士透露，這次改造行動比以往要迅猛得多，以往一個改造項目週期在36至48個月，今年則普遍提速至6至12個月，而且不少項目是老房子剛推，錢就到賬了。這等於在短時間內向市場投放了一大筆貨幣。
此外，調控擋住了一些購房需求，但包括拆遷户在內的一大批人卻手握稀缺的“房票”資源，原本正常的置業計劃統統提速。這也導致了局部的 “資產荒”現象。
3、大規模城市改造有無必要？
2015年的時候，不少三四線城市房價已經到了奔潰的邊緣，正是大規模城市改造把房價從死亡線上拉回來了。但在東部的熱門城市，大規模城市改造可能是弊大於利，而現在杭州的樓市已經證明了這一點。首先，它們的房價是沒有下行的壓力的；其次城中村已經普遍形成了穩定的租賃關係，大規模城市改造既斷了原居民的一塊收入，更是推高了租客的房租成本。
大規模城市改造，最大的獲利方無疑是上面，杭州還是很依賴土地收入的，特別是亞運會（2022年）帶來的資金壓力，你大概明白了為什麼要在2022年完成這一波改造。
經過這一波急速改造，杭州的房價有望與其“預期城市定位”相匹配。但這一波還能持續多久卻很難預料，畢竟目前的需求都是造出來的，而不是內生的。據杭州當地投資圈的朋友透露，不少手握多套房的人已經在悄悄出貨了，看還有多少人還敢搶？
以下為網友評論：
網友“Tf boy 王俊凱”：跌不存在的，能少漲點就少點
網友“許焱焱KK”：北上深杭。還不懂？
網友“後青春期的詩”：杭州房價才是泡沫多，和其他同等城市比，就剩下房價高了，反正我不買，有錢寧願去成都。
網友“等不到你”：聽説房價要掉？可能嗎
網友“愛爾蘭咖啡”：無非是市場經濟與社會穩定，哪個更重要的問題
網友“窗老師想”：以前一直做夢中個五百萬大獎日子就好過了，現在買彩票都是雙倍以上。
網友“Stone”：説的非常對，拆七堡，八堡，九堡。半年就拆掉了一大片。
網友“達人”：畢業到杭州，目前正準備離開杭州去北京，反正租房價格差不多，還不如去北京
網友“空空”：預期定位——房價向上海看齊！杭州，你可以！
網友“DRO”：那就到2022年再買房吧
(2017-10-18)