華爾通報道，今日可燃冰概念走強，截止發稿，板塊上漲1.81%。可燃冰作為未來很有前景的發展，一直是我們國家致力的重點。
今日可燃冰板塊海默科技(300084)衝漲7.96%、石化油服(600871)上漲6.25%。一旦可燃冰開採得到質的發展，那麼可燃冰板塊再未來的必然會成為一大潛力股。
自從工業革命之後，全球資源就被無限度的消耗，各國為了爭奪煤炭、石油等發動的戰爭也不在少數，然而這些煤炭、石油資源是根據數億萬年才形成的，哪能經得住一再開採。目前雖説各國都提倡節約資源，但是資源真的算是千瘡百孔，再也經不起我們揮霍。
可燃冰主要分佈在深海海底，包括在陸地上的冰凍層也有可能存在可燃冰資源，最典型的就是南極大陸上藴藏的可燃冰，為什麼有充足的可燃冰卻不去開採用呢?關鍵是開採的難度和花銷是很大，技術問題是一個很大的阻礙，今年五月，中國才正式在南海試着開採可燃冰，而且還取得了成功。
可燃冰不僅資源豐富充足，而且是一種高效的清潔能源，正是當下全球所需要的，可以替代石油和天然氣的重要戰略性能源。備受世界各國的重視，畢竟涉及到未來能源的可持續發展，環境的保護。
以下為網友評論：
網友“不睡的神”：石油是可再生資源
網友“藍天”：上面不是固體酒精嗎？
OFweek新能源汽車網訊 5月18日，國土資源部宣佈我國南海神狐海域“可燃冰”(亦稱天然氣水合物)試採成功的消息引起社會巨大反響。隨後，我們發表了一文，對可燃冰的開採及性能進行了全面報道，詳細闡述了可燃冰對未來全球能源發展的影響，其中，一組引用央視“100L可燃冰可以讓汽車跑5萬公里”的數據卻遭到各界質疑。
“5萬公里”屬計算錯誤？
100L可燃冰真的能讓汽車行駛5萬公里嗎？這種説法被很多業內人士從各方面進行了論證。總結如下：
“5萬公里”是怎麼計算出來的？根據央視的報道數據，1立方米的可燃冰可釋放出167立方米的天然氣，那麼就意味着100L可燃冰可釋放16700L天然氣，如果按照100L的天然氣可以讓汽車跑300km計算，100L的可燃冰確實可以跑50100km。
那麼，100L天然氣是否可以支持汽車行駛300km？通過查詢數據得知，天然氣和汽油的熱值大約1立方米天然氣=1升油，天然氣由氣態變成液態的壓縮比為200：1，那麼通過換算得知，100L的氣瓶相當於20L的油箱，如果按照7L油跑100km為依據，則可大致估算，100L天然氣支持汽車行駛300km的數據在合理範圍之內。
基於上述結論，100L可燃冰支持汽車跑5萬公里的結論又是否成立？《中國汽車報》記者通過多方採訪，分別從體積壓縮比和熱值對比進行驗證，最終得出了結論。從體積的壓縮比來計算，根據“1立方米的可燃冰可釋放167立方米天然氣”，以及“100L天然氣可支持汽車行駛300公里”為出發點，100L可燃冰可釋放出16700L左右天然氣，而天然氣由氣態轉為液態的壓縮比為200：1，那麼100L可燃冰支持汽車行駛的距離為100*167/200*(300/100)=250.5km，與央視報道的5萬公里數據相差甚遠。那麼，央視的計算方法錯在哪兒了？答案一目瞭然，央視將100L支持汽車行駛的天然氣指代為氣體狀態。
另外，南方科技大學講座教授劉科通過熱值進行換算，也驗證了數據存在的錯誤。他指出，100L可燃冰中天然氣的含量不足20kg，以燃燒產生的熱值來計算，即每100L可燃冰含的能量不到18L汽油的能量。按目前小型最省油的汽油車百公里油耗5L計算(20km/L)，可以跑不到360km。
因此，關於“100L可燃冰支持汽車跑5萬公里”的新聞一經報道，頓時引起一片質疑。其中計算誤差確實太大，讓人不得不震驚。正如上海交通大學汽車節能技術研究所所長殷承良所言，“可燃冰生成的機理是由天然氣和水，在低温高壓的深海條件下生成，確實是可以變成密度很高的物質，但密度再高，也無法支持汽車行駛5萬公里的路程。”
應用價值不可弱化
當初被紛紛看好的“可燃冰”在一夜之間出現了神反轉，原來這個神奇的能量塊並非是汽車的“永動機”，那麼這一切真的只是一場誤會嗎？
“可燃冰同時具備低温、高壓儲氣和吸附儲能的條件。雖然難以支撐汽車行駛5萬公里，但是其高能量密度卻不容忽視。”殷承良進一步解釋到，可燃冰是在低温高壓的條件下形成的，體積雖小，但存儲的能量很大。此外，一些儲存氣體會與其他化合物產生吸附情況，比如氫氣就經常會有多孔狀的儲氫材料，將大量的氫氣吸附在裏面，形成一個不穩定的狀態，但是可以儲存大量的能量，可燃冰也具備相對同等的條件，只要外部條件發生變化，吸附的能量就可以釋放出來並且進行燃燒做功。
殷承良還強調，可燃冰在深海里的儲量非常豐富，比汽油、柴油等傳統化石燃料的含碳比高很多。同時，相比於芳香烴分子結構的燃料，可燃冰含有的甲烷只有一個碳原子，燃燒釋放的二氧化碳較低，燃燒的清潔度十分高。
作為改變未來能源發展格局的新興能源，可燃冰可應用於交通、冶金、電力、輕工等行業，其中包括內燃機、汽車、鍊鋼、熱處理、印染、紡織等諸多方面，對下游產業的價值十分巨大。不可否認，可燃冰的成功試採只是第一步。“如果能實現可燃冰商業化的開採，實現低成本的開發，確實不失為一種前景十分廣闊的能源。”中國石油大學(華東)非常規油氣與新能源研究院負責人楊金秀重點説明了可燃冰的開採難度。另外，可燃冰對低温儲存及運輸環境要求比較高，危險性也比較大。同時深海開採環境十分複雜，僅僅靠單艘開採船隻進行作業，距離大規模工業化及商業化的開採還需要很長時間。
以下為網友評論：
網友“gnin”：照你這麼説還要啥核動力航母,直接用可燃冰
網友“杭州用户51xxxx195”：什麼時候能上市呀,產品
網友“屁屁君丶”：別想了,開採難度大,價格貴,轉化應用難
網友“讓夢做的綆像樣”：可燃冰,,,,,
(2017-09-08)
近日，國土資源部、廣東省人民政府、中國石油集團在北京共同簽署《推進南海神狐海域天然氣水合物勘查開採先導試驗區建設戰略合作協議》。中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華出席簽約儀式並見證三方簽約。國土資源部部長、國家土地總督察姜大明，廣東省委副書記、省長馬興瑞，中國石油集團黨組書記、董事長王宜林出席簽約儀式並講話，國土資源部黨組書記、副部長孫紹騁主持簽約儀式。國土資源部副部長、黨組成員凌月明，國土資源部黨組成員、中國地質調查局局長鍾自然，廣東省人民政府副省長許瑞生，中國石油集團黨組成員、副總經理劉宏斌，中國地質調查局黨組成員、副局長李金髮出席簽約儀式。
姜大明表示，國土資源部、廣東省人民政府、中國石油集團簽署《推進南海神狐海域天然氣水合物勘查開採先導試驗區建設戰略合作協議》，是落實中共中央、國務院對海域天然氣水合物試採成功賀電精神的重大舉措。要充分認識推進天然氣水合物產業化對於保障國家能源安全、促進能源結構優化，支撐海洋強國戰略、促進海洋經濟發展，實現勘查開發領跑、支撐創新驅動發展戰略的重要意義。姜大明強調，要通過加強部、省、企合作的組織領導、加快資源管理政策和產業政策研究與制定、發揮各自優勢落實各方責任，依靠科技進步，發揮制度優勢，加快研發進程，加快推進產業化進程，力爭新資源早日服務於粵港澳大灣區建設和社會經濟發展，為保障國家能源安全作出新的更大貢獻。
受胡春華書記委託，馬興瑞代表廣東省委、省政府，對國土資源部、中國石油集團的支持表示感謝。馬興瑞表示，廣東省委、省政府高度重視並大力推進天然氣水合物勘查開採產業化工作，這將為廣東省經濟社會發展提供強有力的能源資源支撐，推動能源結構調整和節能減排，有效帶動廣東省科技創新和產業升級。廣東省將認真落實三方協議，以先導試驗區建設為契機，認真落實職責分工，制定產業發展規劃，構建協同創新機制，發展海洋裝備製造業，建設強有力的海洋管理隊伍，加快推進南海天然氣水合物產業化工作。
王宜林在講話中指出，在三方的共同努力下，今年5月在神狐海域實現天然氣水合物穩定試採，取得持續時間最長、產氣總量最大、氣流穩定、環境安全等多項重大突破性成果，向天然氣水合物工業化開發邁出了關鍵一步。三方簽署《推進南海神狐海域天然氣水合物勘查開採先導試驗區建設戰略合作協議》，是落實中共中央、國務院對海域天然氣水合物試採成功賀電精神的實際行動，對推動我國能源生產和消費革命、建設海洋強國具有十分重要的意義。
簽約儀式現場
王宜林表示，中國石油集團將以此次戰略合作協議簽署為契機，在國土資源部、廣東省的關心支持下，勇挑重擔、攻堅克難，充分發揮在陸上天然氣開發和深海水合物試採的技術、經驗等優勢，全力以赴配合做好先導試驗區建設。王宜林強調，中國石油集團將積極開展試採關鍵工程技術科技攻關，儘快突破甜點識別、分支水平井鑽完井、儲層防砂舉升工藝等技術難題，全力參與試採工業化現場試驗，努力提高單井產量、降低試採成本、有效保護環境，為天然氣水合物產業化規模建產奠定基礎。
此次戰略合作協議的簽署，標誌着我國天然氣水合物勘探開發事業進入一個嶄新階段，國土資源部、廣東省人民政府、中國石油集團三方的緊密合作，將進一步加快推進我國天然氣水合物產業化建設的進程，使“可燃冰”這種未來石油、天然氣的戰略性替代能源，在促進我國能源安全保障、優化能源結構中發揮更重要的作用。
凌月明宣佈了推進南海神狐海域天然氣水合物勘查開採先導實驗區建設領導小組成員名單，鍾自然、許瑞生、劉宏斌分別代表國土資源部、廣東省人民政府、中國石油集團簽署戰略合作協議。
中國石油集團董事會秘書兼辦公廳主任王志剛，以及國土資源部有關司局，廣東省人民政府有關部門，中國石油集團有關部門和單位，中國地質調查局有關部室和直屬單位負責同志參加儀式。
（原標題 重磅 | 我國南海天然氣水合物產業化提速，中石油與國土資源部、廣東省簽署重要戰略合作協議）
(2017-08-26)
OFweek新能源汽車網訊 真是可喜可賀！歷史性突破，中央發來賀電！中國首次海域可燃冰試採成功！
可燃冰並不是什麼新物種，它是天然氣水合物，主要成分是甲烷，與天然氣完全相同。
5月18日，國土資源部部長姜大明在南海神狐海域藍鯨一號鑽井平台宣佈：我國首次海域可燃冰(天然氣水合物)試採成功！這離2007年5月我國在南海北部首次採樣成功差不多20年。
這是一個歷史性突破！中央發來高規格的賀電！中共中央、國務院在對海域天然氣水合物試採成功的賀電中説：“國土資源部、中國地質調查局並參加海域天然氣水合物試採任務的各參研參試單位和全體同志：在海域天然氣水合物試採成功之際，中共中央、國務院向參加這次任務的全體參研參試單位和人員，表示熱烈的祝賀！”
黨中央、中央人民政府在500多字的賀電中説，天然氣水合物是資源量豐富的高效清潔能源，是未來全球能源發展的戰略制高點。經過近20年不懈努力，我國取得了天然氣水合物勘查開發理論、技術、工程、裝備的自主創新，實現了歷史性突破。在掌握深海進入、深海探測、深海開發等關鍵技術方面取得的重大成果，是中國人民勇攀世界科技高峯的又一標誌性成就，對推動能源生產和消費革命具有重要而深遠的影響。
這距離全國兩會李克強總理在十二屆全國人大五次會議上所作的政府工作報告中提及的“鼓勵使用清潔能源汽車”僅兩個多月。從2015年總理報告提出“新能源車”到2017年總理報告提出“清潔能源汽車”，從政府報告中“鼓勵”到中央高規格“賀電”，彰顯我國堅決打好藍天保衞戰，發展綠色汽車、新能源汽車的新思路。
中國汽車情報老專家程振彪認為，我國在海底成功開採可燃冰中央發賀電，可見此事的戰略意義，其意義深遠，令許多人想不到，它不亞於我國當年爆炸原子彈。他在2008年8月31日完成《我國清潔替代燃料汽車技術發展戰略的選擇》課題研究中從汽車能源可持續的角度專門對可燃冰做了介紹，並建議要大力發展天然氣汽車及開發可燃冰資源。實際上，這關乎我國解決能源危機、環境污染之大事。早在1999年，國家科技部、環保總局、發改委等部門就啓動國家清潔汽車行動計劃，行動並不遲緩，投入並不少，但各種複雜原因收效甚微，或者説效果並不顯著。
我們重視可燃冰試採成功的意義並不是説現在就依賴它，而只是認為其給我們開闢了前景，發展天然氣汽車的方向是正確的。如果説2030年可望商業化，聽起來很遠，實際也就10來年。程振彪回憶起説，他在2008年提出可燃冰距今近10年，業界認識不到這個問題，時間一晃就過去了。
針對媒體報道中説“假設一升可燃冰等於164昇天然氣，100昇天然氣可使汽車跑300公里，那相同體積的可燃冰可使汽車行駛5萬公里”的説法，程振彪説，這僅是理論上的計算，也不算是謠言。這是很簡單的算術題，僅僅是個比方。在程振彪的著作中也有這樣的話：相同體積的可燃冰釋放的能量是天然氣的164倍。這樣的説法更嚴謹些。
要説天然氣和可燃冰首先會動誰的奶酪？肯定是煤和石油！對汽車來説更顯得迫切，無論是傳統的燃油汽車還是主要靠煤電獲取動力來源的電動汽車。
海域天然氣水合物試採成功只是萬里長征邁出的關鍵一步，後續任務依然艱鉅繁重。正如賀電中所説希望促進天然氣水合物勘查開採產業化進程，為推進綠色發展、保障國家能源安全作出新的更大貢獻。
關於天然氣汽車，全國人大代表、中國石化湖南石油分公司總經理潘桂妹在兩年前就建議加大天然氣汽車推廣力度，逐步完善天然氣汽車生產、加氣站建設、天然氣汽車購買補貼、加氣站税收等方面的優惠支持政策。可燃冰的發現和試採成功將使天然氣汽車的發展前景更好看好。可燃冰延長了天然氣的使用壽命，其含有的有機碳總資源量相當於地球已知煤、石油和天然氣總量的兩倍，可看作是人類後石油時代的主要能源之一。
從今年兩會的提案看，中國新能源汽車市場還存在較大想象空間，更多元化，在相當長時間內可以説會並行、兩腿、多輪、多路徑發展，並不會誰吃掉誰、誰淘汰誰。無論是既定的純電動也好，還是國家、國際和社會正形成的新共識——氫能源也好，還是代表、委員提出甲醇汽車、太陽能汽車、天然氣汽車等，也不管是一夜爆紅的可燃冰也好，新能源服從的前提是必須環保、綠色、經濟，而面臨的共同問題就是獲取和與之匹配的基礎設施、配套問題。
以新能源汽車最具戰略意義的突破口——燃料電池汽車的加氫站為例，雖然設置密度不必像純電動汽車充電站那麼高，建設起來肯定比充電站要複雜得多，牽涉的面更廣。無論如何，天然冰是石油時代我國能源戰略的新選擇，也是我國清潔能源汽車的可行選擇，至少為我國清潔替代燃料汽車核心技術爭取了10、20年乃至更多的時間和空間。我們就應點贊、鼓掌、喝彩。
(2017-08-30)
可燃冰是目前的一種新動力源，可燃冰又被稱為甲烷水合物，這種物質為固體形態的水於晶格（水合物）中包含大量的甲烷。最初人們認為只有在太陽系外圍那些低温、常出現冰的區域才可能出現，但後來發現在地球上許多海洋洋底的沉積物底下，甚至地球大陸上也有可燃冰的存在，其藴藏量也較為豐富。甲烷氣水包合物作為石油、天然氣的新時代替代能源而備受期待。
但是請注意——可燃冰的能源密度不可能高於液化天然氣。媒體炒作：“1立方米的可燃冰分解後可以釋放出164立方米的天然氣，可見可燃冰能量密度非常之高，而且在同等條件下，可燃冰燃燒產生的能量比石油、天然氣、煤炭要多出10倍之多”，這句話也不靠譜。可燃冰不可單獨利用，只能以氣態天然氣形式利用。糾結可燃冰含164立方米天然氣沒有意義，可燃冰能源密度再高也高不過液化天然氣(1噸液化天然氣=1360立方米天然氣)。表説明化石燃料的比能量和能源密度的數據。可燃冰的能源密度(Energy density)比石油、天然氣、煤炭要多出10倍之多顯然不對。
現代軍艦的動力系統，無非是四種動力模式構成：核動力-汽輪機、鍋爐-汽輪機、柴油機組、燃氣輪機。最簡單的使用模式自然是外燃機模式下的鍋爐-汽輪機組模式——燃燒->燒水->蒸汽推動輪機。但是，可燃冰燃燒的副產物是水分溢出。因此可燃冰單獨使用並不合適。正確使用是將可燃冰以氣態天然氣形式利用。
但是LNG動力船舶雖然經濟性更好一點，但是設備佔用的空間更大。對於軍艦的整體設計來説並不合算。而且很關鍵一點，軍艦的全壽命成本中，燃料成本所佔的比重要遠遠低於民船。而LNG也並不能讓艦艇跑的更遠、更快。所以説未來的水面艦艇動力系統，仍然會以核動力-汽輪機-綜合電力系統，使用液態燃料的燃氣輪機-綜合電力系統為核心發展。
要是把軍艦的油換成可燃冰會不會增大續航能力？軍艦可以以可燃冰作為燃料，但是效果很差！
(2017-08-26)
數月前，我國在南海首次成功穩定開採可燃冰，使得世界為之側目，紛紛感嘆中國在可燃冰能源開採使用上，又取得一項領先世界的技術優勢！
如今，這項感嘆還未遠去，中國在能源鑽探上再取得重大突破。日前，我國科學家在青海共和盆地3705米深處，首次鑽獲236℃高温的乾熱巖體，實現了我國乾熱巖勘查上的重大突破。
乾熱巖是一種温度在150℃以上，深埋地下數千米，內部沒有水或蒸汽、緻密不滲透的高温巖體。如果簡單理解的話，其實可以將其想象為“一種發熱的岩石”！
而因為其“發熱”屬性，一般工業使用中，主要就是提取其內部温度，用於發電、供暖、強化石油開採等等。在能源專家看來，乾熱岩石的應用前景十分有潛力，與可燃冰一樣是人類未來最具有應用價值的清潔能源。
目前，我國受限於貧油、少氣、富煤的能源結構，煤炭這種重污染的能源一直被大量使用，僅2016年煤炭的使用量就達43.6億噸，佔全國使用能源總量的6成多，遠超全球煤炭25%的平均使用率。
因此，為了優化改善能源結構，我國近幾年不得不大量從國外進口石油、天然氣，來減少煤炭的使用量。不過受限於成本、技術、國際局勢等各方面原因，這種改變效率十分緩慢，且能源的大舉外購，也使得我國能源安全受到了極大的挑戰，嚴重威脅我國國防經濟安全。
單可燃冰以及乾熱巖的出現，將極大改變這一現象，暫且不説我國可燃冰那相當於1000億噸石油的儲量，僅乾熱巖這一資源，我國勘察初步評估認為，陸地乾熱巖資源儲量達860萬億噸標準煤。
儘管按照國際標準，其中僅有2%能進行有效開採，但也有17.2萬億噸標準煤的儲量，大概相當於我國2010年全年能源消耗總量的4400倍。
未來隨着技術的進步，乾熱巖配合可燃冰，我國能源安全將獲得到極大保障！
(2017-09-08)
OFweek新能源汽車網訊 5月18日，國土資源部中國地質調查局在南海宣佈：“中國正在南海北部神狐海域進行的可燃冰——又稱天然氣水合物試採，實現連續超過8天的穩定產氣。這標誌着中國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開採中獲得連續穩定產氣的國家。”
不料，這個新聞隨即引得全球各大媒體爭相報道：
XXX媒體：我國首次海域可燃冰試採成功，打開一個可採千年的寶庫。
XXX媒體：我國首次海域可燃冰試採成功，打開一個可採千年的寶庫。
XXX媒體：中國可燃冰試採技術領跑世界。
XXX媒體：可燃冰有望在2030年實現商業開發，降低中國能源的對外依存度。
XXX媒體：中國海域可燃冰試採成功，是全球試採成功的第一個國家。
XXX媒體：如果中國確能成功實現工業開發“可燃冰”，那麼其在同美國爭奪世界最發達經濟體的戰役中又多了一張非常重要的王牌。
某媒體現場報道：
(2017-09-11)
申論熱點材料閲讀
可燃冰也叫天然氣水合物(Natural Gas Hydrate，簡稱Gas Hydrate)是分佈於深海沉積物或陸域的永久凍土中，由天然氣與水在高壓低温條件下形成的類冰狀的結晶物質。因其外觀像冰一樣而且遇火即可燃燒，所以又被稱作“可燃冰”或者“固體瓦斯”和“氣冰”。
天然氣水合物甲烷含量佔80%～99.9%，燃燒污染比煤、石油、天然氣都小得多，而且儲量豐富，全球儲量足夠人類使用1000年，因而被各國視為未來石油天然氣的替代能源。
目前，30多個國家和地區已經進行“可燃冰”的研究與調查勘探，最近兩年開採試驗取得較大進展。2017年5月，中國首次海域天然氣水合物(可燃冰)試採成功。據國土資源部中國地質調查局官方網站消息，我國南海神狐海域天然氣水合物(可燃冰)試採實現連續超過7天的穩定產氣，取得天然氣水合物試開採的歷史性突破。
中共中央、國務院的賀電指出，天然氣水合物是資源量豐富的高效清潔能源，是未來全球能源發展的戰略制高點。經過近20年不懈努力，我國取得了天然氣水合物勘查開發理論、技術、工程、裝備的自主創新，實現了歷史性突破。這是我國在掌握深海進入、深海探測、深海開發等關鍵技術方面取得的重大成果，是中國人民勇攀世界科技高峯的又一標誌性成就，對推動能源生產和消費革命具有重要而深遠的影響。
申論熱點獨家模擬題及詳細解析模擬題
2017年5月，中國首次海域天然氣水合物(可燃冰)試採成功，這一標誌性成就，對推動能源生產具有重要而深遠的影響。談談你的看法?
參考解析
現階段世界人口依舊在增長，我國更是人口大國，人口的增多讓環境資源變得更加稀缺，面對趨緊的能源壓力，我們在不斷精進科技，從而探索新的能源，向深海、深空、深地、深藍眾多未知領域邁出認知的步伐。可燃冰的開採成功便是我們探索新能源的一個重要里程碑。對未來國家的發展，乃至全人類的生存都具有重大意義。
從當前我國發展所遇到瓶頸來看，其中資源供應緊張就是其中之一。可燃冰試採成功，一旦能夠技術成熟進而大規模供應並投入使用，將會減緩陸地資源供應緊張的問題，大量開採陸地資源也是對環境的一種破壞，現今人們對環境的要求愈來愈高，可燃冰的開採也可以保護陸地環境，給陸地資源短暫的休眠和自我修復的時間。可燃冰開採中更是我國勘查開發理論、技術、工程、裝備的自主創新，實現了歷史性突破。因此可燃冰對於國家未來的發展意義重大。
與此同時，可燃冰從發現到開採也是經歷了漫長的過程。現如今也只是試採成功，對於技術和採集可行性勢必要做出更多的革新，不能沾沾自喜，對於可燃冰試採成功事件，除了欣喜之餘更要不忘初心，繼續前行。
首先，從試採到批量成熟採集，還需要繼續探索與研究，對於採集可燃冰要規範安全的開採，這也是我們未來需要考慮的問題，因此，我們要繼續努力研究穩定安全的開採技術。
其次，可燃冰的開採也需要考慮到海洋資源和海洋環境最大承受能力，可燃冰的大規模開採。這個階段轉換到商業規模的開發生產階段，還有經濟、地質災害、環境等問題需要考慮，不能再走先破壞在治理的老路，經濟開發與環境保護二者要並重，呈現出健康的科學發展方式。
最後，任何事務都離不開規章，沒有規矩不成方圓，可燃冰的開採要在法律與制度的約束下合理開採，避免日後不具備資格、非法經營的商家以此為依據牟利，因為開採不正規浪費資源，甚至造成環境污染或者安全事故。
總之可燃冰的試採成功無疑給中國未來的發展帶來新的力量，合理開採，合理利用我們更要做足功課，在科學發展觀的要求下，我們將繼續探索更多能夠服務於人的新能源，我們可以共同期待可燃冰能為推動能源生產和消費革命帶來重要而深遠的影響。
(2017-09-03)
中國民用航空網通訊員陳思陽孔祥龍孟慶濤訊：7月29日，南航通用航空有限公司（原南航珠海直升機分公司）西科斯基S-92直升機執飛的我國南海海域首次可燃冰試採項目順利結束。項目運行73天，共保障飛行132架次，安全運送平台工人3667人次，助力我國首次海域可燃冰試開採壯舉。
3月中旬，中國石油海洋工程有限公司“南海可燃冰開採項目”開始運行，其對保障國家能源安全具有重要意義。南航通航承擔人員和設備的直升機運輸任務，
5月14日，藍鯨1號可燃冰開採平台成功完成平台加油。從航油運輸、平台油罐清洗到人員培訓，南航通航公司幫助中石油制定了詳細的工作方案，並在深圳、珠海、平台“兩岸三地”多次奔走協調，確保順利實現平台加油。
5月18日，國土資源部宣告可燃冰試開採取得成功！南航通航順利保障了國土資源部領導乘直升機前往平台宣讀中央、國務院賀電任務。中石油對南航通航安全高效的保障和周到細緻的服務給予了高度肯定。
3-7月，南航通航做好項目預案，合理分配人力資源，期間共保障重要飛行任務22班，運送國家要員、技術專家往返海上鑽井平台400餘人次，保障服務抓住細節，保證任務執行不掉鏈子，並於7月31日收到中油海的表揚信。
南航通航西科斯基S92直升機飛抵南海鑽井平台
南航通航S92直升機保障南海可燃冰試採任務
(2017-08-03)
OFweek新能源汽車網訊 我國首次海域天然氣水合物（俗稱“可燃冰”）試採滿月了，來自中國地質調查局海域可燃冰試採平台的信息顯示，截至6月10日14時52分，此次試採已連續產氣31天，總產氣量21萬立方米，平均日產6800立方米。
石油對外依存度長期居高不下是我國發展新能源汽車的重要因素之一。我國成功試採可燃冰，讓人們看到了能源安全威脅得到緩解的一絲曙光。在汽車行業，可燃冰帶來的話題效應也在持續發酵。其中之一，便是可燃冰實現商業化開採後，是否能解決燃料電池汽車制氫短板。
“應用前景應該比照天然氣”
中石油經濟技術研究院副院長劉朝全在《2016年國內外油氣行業發展報告》發佈會上曾表示，2016年我國原油對外依存度上升至65.5％，2020年前可能超過70％，對我國能源安全構成很大威脅。不僅如此，據瞭解，中國每年還要進口大量的天然氣滿足國內需求。國務院發展研究中心研究員郭焦峯告訴記者，這個數字達到300億立方米。
可燃冰試採成功“燃”起了希望。作為一種由水分子和氣體分子組成的類冰狀籠形包合物，其外形酷似冰，能像固體酒精一樣被直接點燃，人類還可以從中分離出甲烷。我國已探明的可燃冰儲量按當前的消耗水平，可滿足近200年的能源需求。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強告訴記者，可燃冰的成份與天然氣一樣，應用前景應該比照天然氣。
天然氣的價格比較便宜，在居民生活、發電供暖、化工及汽車燃料等方面都有較廣泛的用途。郭焦峯説：“天然氣是一種潔淨環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生的二氧化碳少於其他化石燃料。國產天然氣價格大約1元/立方米（坑口價格），進口天然氣的價格分為兩種，現貨價格大約1.5元/立方米，長期協議價格大約2元/立方米。”
不過，我國可燃冰目前僅僅試採成功，離商業化開採還有較長的距離。林伯強認為，可燃冰實現商業化開採還需要10 20年，郭焦峯的觀點是需要10 15年。“汽車產業是能源消耗大户，現在離可燃冰商業化開採還有一定時間，應加強汽車使用可燃冰的研究，迎接可燃冰的大規模應用。可燃冰的開採成本低於2元/立方米，就將有商業價值。”郭焦峯對記者説。
制氫是燃料電池短板之一
燃料電池汽車有諸多的優點，是新能源汽車發展的終極目標。同濟大學張智明博士告訴記者，到目前為止，還沒有哪一項能源生成技術像燃料電池那樣將諸多優點集於一身。
(2017-09-04)
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