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“賈西出任亞馬遜首席執行官是很自然的事情。如今亞馬遜職位變動，對亞馬遜的業務戰略至關重，公司的核心業務未來會繼續前進。”
從自己一手打造的亞馬遜帝國中退身，貝佐斯為公司未來的戰略轉型埋下了種子。
據CNBC報道，當地時間2月2日，亞馬遜宣佈，傑夫·貝佐斯(JeffBezos)今年第三季度將不再擔任公司首席執行官(CEO)，轉任亞馬遜董事會執行主席，並將掌舵權交給為公司帶來豐厚利潤的雲計算部門高管安迪·賈西(AndyJassy)。
這是成立26年以來，亞馬遜面臨的最大領導層變動。
消息宣佈當天，亞馬遜公佈了去年四季度的財報，淨銷售額為1255.55億美元，較上年同期增長44%。
退居二線
貝佐斯於1994年創立亞馬遜，並一直致力於改變商品的銷售方式。目前，亞馬遜已經從在線書店發展成為市值1.7萬億美元的全球零售和物流巨頭，同時業務範圍還擴展到雲計算、流媒體娛樂和人工智能驅動設備等領域。
2017年以來的大部分時間，貝佐斯都穩坐世界首富交椅，2020年12月的數據顯示，他的個人財富達到1820億美元。今年1月，特斯拉股價飆升後，馬斯克取代貝佐斯成為世界首富。
不過，截至北京時間2月3日7時，據福布斯全球富豪排行榜的數據，貝佐斯的個人財富升至1962億美元，超過馬斯克，再次成為世界首富。
貝佐斯在給員工的信中表示，“數百萬客户依靠我們提供服務，同時，我們操持着超過100萬員工的生計。成為亞馬遜的首席執行官需要承擔責任，消耗很多精力，很難把注意力放在其他事情上。”
未來，貝佐斯表示，將把精力和注意力集中在新產品和早期計劃上，同時專注於亞馬遜第一天基金、貝佐斯地球基金、藍色起源太空飛船公司和《華盛頓郵報》。
其實近幾年來，貝佐斯已經逐漸淡出了亞馬遜的大部分日常事務。只是因為去年春天以來，亞馬遜面臨着由疫情帶來的電子商務需求激增、勞動力動盪和供應鏈緊張等挑戰，所以貝佐斯才重返亞馬遜的日常業務。
對於未來的接任者賈西，貝佐斯充滿信心。他表示，“賈西在公司內部廣為人知，並且任職時間與我差不多，他將是一位傑出的領導者。”
備案文件顯示，貝佐斯仍將是亞馬遜的最大股東，擁有該公司10.6%的股份，並將繼續擔任董事會成員。
淨銷售額首破千億大關
在貝佐斯宣佈卸任的當天，亞馬遜發佈了去年第四季度財報。報告顯示，亞馬遜創造了有史以來最大的季度收入，淨利潤72.22億美元，與去年同期的32.68億美元相比，增長121%。淨銷售額為1255.55億美元，與去年同期的874.37億美元相比，增長44%。首次突破了1000億美元大關。
受財報和管理層流動消息的影響，亞馬遜股票當天盤後交易上漲了1%。今年以來該公司股價上漲了約4%，去年12個月上漲近70%。
去年新冠疫情暴發，電子商務需求激增，消費者紛紛在亞馬遜購買家庭必需品和醫療用品。此外，亞馬遜會員日“PrimeDay”從7月改為10月，延長了假日購物季，向全球購物者提供了超過十億種產品。持續加速的電子商務需求和疫情推遲的會員日，為亞馬遜四季度創紀錄的收入作出了巨大的貢獻。
為了跟上需求激增的步伐，亞馬遜還進行了大規模招聘。僅在第四季度就僱用了17.5萬名全職和兼職員工，是去年同期僱用員工數的3倍以上。亞馬遜目前在全球範圍內擁有近130萬員工，同比增長63%。
NucleusResearch分析師丹尼爾·埃爾曼(DanielElman)表示，“隨着消費者行為的持續變化，以及亞馬遜不斷加快的發貨和配送速度，亞馬遜作為電子商務平台的主導地位將不會受到挑戰。”
雲計算乘勢發展
接任亞馬遜CEO的安迪·賈西，現年53歲，從1997年在亞馬遜工作至今。
2016年，貝佐斯任命了兩名高級副手監督日常運營管理，安迪·賈西被任命為亞馬遜雲業務(AmazonWebServices)的首席執行官，傑夫·威爾克(JeffWilke)被任命為亞馬遜全球消費者業務首席執行官。
去年8月，亞馬遜宣佈威爾克將於2021年退休，賈西便成為了亞馬遜CEO的不二人選。
賈西一直以瞭解高超的技術細節而聞名，他帶領的雲計算機部門是公司主要創收來源，AWS公佈的全年淨銷售額超過450億美元，營業利潤為135億美元，而第四季度的淨銷售額增長了28%。截至2020年10月，亞馬遜約52%的營業利潤來自AWS。
AWS目前是公司、政府和學校用於運行網站和應用程序的雲計算和存儲的市場領導者。在賈西的領導下，亞馬遜的雲業務已與威瑞森、麥當勞和霍尼韋爾等主要客户簽約，硅谷初創公司長期以來也一直依靠AWS。
聖母大學的助理教授蒂姆·哈伯德(TimHubbard)表示：“賈西出任亞馬遜首席執行官是很自然的事情。如今亞馬遜職位變動，對亞馬遜的業務戰略至關重，公司的核心業務未來會繼續前進。”
目前亞馬遜沒有任何跡象表明要放棄進軍更多領域的雄心壯志。亞馬遜首席財務官布奧爾薩夫斯基表示稱：“亞馬遜將繼續加大在雲計算基礎設施和日用品方面的支出，並擴大其物流業務，特別是其快速增長的‘最後一英里’送貨網絡，該網絡依賴50萬名合同司機配送包裹。”