東風公司黨委書記、董事長竺延風在參觀東風技術中心科技周時表示，“十四五”期間，東風在科技戰線肩負着偉大的使命，“以市場為導向，奮力打造有競爭力可持續發展的產品和技術，為卓越一流提供強大動力”。
在東風公司黨委副書記、總經理李紹燭看來，汽車產業正呈現“輕量、電動、智能、網聯、共享”的“五化歸一車”和公路、能源、信息、金融“一車通四網”的發展趨勢。
在業內人士看來，“十四五”將是中國汽車產業實現“由大到強”的窗口期，這就要求在前沿技術的研發上，中國汽車企業必須實現從“跟跑”向“並跑、領跑”的轉變。
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“無人餐廳”“無人超市”“無人咖啡廳”…… 在東風構建的智聯之城Sharing-City中，只需要在S-PRT（共享個人快速運輸系統）公交站按下“一鍵叫車”按鈕，等待片刻，一輛“無人小巴”Sharing-VAN就會將你送到城市裏任何想去的地方。
通過車聯網、物聯網、大數據、AI智能應用等技術的應用，Sharing-City讓無人駕駛技術落地社區、半開放園區、公共空間等，實現了全流程自助用車、清潔巡邏、圖書借閲、醫療服務等多項功能。
在東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）技術中心第五屆科技創新周現場，不少與會者對Sharing-City沙盤模型投以好奇的目光。與不少人的想象不同，Sharing-City不僅僅是東風對無人駕駛全場景商業新模式的美好暢想，這座未來之城中的多項技術已經逐步落地實現。
以“無人小巴”Sharing-VAN為例，在今年年初的疫情防控期間，它就承擔起了“經開智造2045·創新谷”康復人員隔離點的“消殺”任務。
據悉，以Sharing-VAN無人駕駛觀光車為基礎平台，臨時抗疫服務小組對車輛進行了自動駕駛、5G雲控等方面的優化改裝，同時加裝16L大容量全自動消毒噴霧器，以實現觀察區內高危道路的全程無人駕駛消毒作業。“智能汽車投入使用，一方面避免了人工接觸，降低感染風險；另一方面提高了作業效率。”
事實上，在東風技術中心第五屆科技創新週上，這樣的黑科技還有不少。聚焦輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的技術趨勢，本屆科技周彙集了100餘件創新展品、30場技術發表、23場技術論壇。在向外界展露自主研發新進展的同時，東風更透露了對“十四五”期間汽車技術變革的新思考。
“公司已經具備了完整的整車與燃油動力、電動等關鍵總成及零部件開發試驗集成的能力，這對公司的發展打下了堅實的基礎。”東風公司黨委書記、董事長竺延風表示，東風公司“十四五”時期的科技戰線使命就是，“以市場為導向，奮力打造有競爭力可持續發展的產品和技術，為卓越一流提供強大動力。”
誰才是汽車產業轉型的關鍵變量
“什麼才是汽車產業發展的下一個‘X’變量？”隨着新一輪科技革命的興起，這個問題幾乎擺在了每一個汽車人的案頭。
一個業內共識是，從內燃機的問世，到福特首創流水線生產模式，再到豐田式生產管理，不同時期的技術推動力已經讓世界汽車產業進入了全面的自動化和電氣化的時代。
從某種程度上來説，在150年的發展後，汽車產業的效能將達到極限。汽車行業將是下一個“夕陽產業”的聲音不絕於耳。毫無疑問的是，誰先找準汽車展業發展的新航道，誰就能率先獲得未來競爭的先發優勢。
“‘十三五’期間，技術中心從‘綠能·智能’戰略演變為‘五化+N’戰略，着力推動智慧汽車、智慧出行、智慧物流融入國內、國際互促的‘雙循環’發展大局，不斷向汽車產業尖端科技攀登。”在東風公司技術中心主任談民強看來，全面提升“五化”技術能力，就是汽車產業擁抱變革的最佳姿態。
所謂 “五化”，指的是“輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化”。2017年，東風正式提出“五化”戰略，意圖在這些領域着力提升科技創新水平，加快轉型升級。
據談民強透露，以“智能化”和“網聯化”為突破口，2020年，東風公司實現112項關鍵技術和新產品的搭載和應用。
以智能化為例，據談民強介紹，按照漸進式與跨越式發展路線，東風公司實現L2自主開發及L3聯合開發量產落地，10餘項智能化功能配置在同級競品中處於領先水平。
例如，2019年，L2+級自動駕駛技術產品已搭載在奕炫車型量產上市，並在上市前夕成功完成500公里無人區高速公路自動駕駛挑戰路線。AX7 PRO與奕炫賽道版均搭載L2+級智能輔助駕駛系統，成為自主品牌產品中的智能化代表。
“跨越式路線着力攻關限定區域內L4關鍵技術，目前已完成Sharing-VAN、RoboTaxi的研發。其中Sharing-VAN是國內首款完全自主研發的L4級5G自動駕駛汽車，並實現商業化交付。作為獲得武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照的L4級自動駕駛車型，RoboTaxi也正式在武漢投入示範運行。”談民強説。
而在網聯化方面，東風WindLink智能車機系統已迭代到5.0版，其使用全新場景式UI卡片、極速AI智能語音3.0，識別率98%以上，支持軟件OTA升級與迭代。“目前WindLink 5.0人工智能車機系統已成功上市，並應用於奕炫賽道版、AX7 PRO等車型。”
抓住核心技術創新的“時代紅利”
從“一五”到“十三五”的接續奔跑造就了各行各業的全面發展，也為人們的幸福生活提供了更多物質和精神基礎。
對於汽車產業來説也是如此。自2009年以來，中國汽車市場已經連續11年穩居世界汽車產銷量冠軍，汽車產業不僅為更多人帶來了便捷的生活，也成為國民經濟發展的重要驅動力。
“全球產業重構正在驅動汽車電動化、智能化、網聯化和共享化的發展不斷提速。在這些新賽道上，中外車企起點相對接近、起跑近乎同步，從而給我國提供了後發趕超的戰略契機。”中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武表示。
在竺延風看來，面對日趨激烈殘酷的市場競爭，以及洶湧澎湃的科技革命和產業變革浪潮，必須勇於肩負使命，把關鍵核心技術掌握在自己手中，才能把握市場競爭的主動權。
值得一提的是，除了將“十三五”期間的關鍵技術佈局和盤托出外，在本屆東風技術中心科技週上，東風新一代高性能增壓直噴發動機——C15TDR、Sharing-VAN 2.0技術平台、My@ADAS/AD 智能駕駛技術產品等3項產品和技術也隨之亮相，打響了面向“十四五”競爭的第一槍。
其中，Sharing-VAN2.0技術平台可實現車輛與路的實時交互，實現V2X共享互聯；C15TDR發動機則在C10TD“中國心”十佳發動機基礎上，燃燒、摩擦和熱管理性能全面升級，最大熱效率達到41.07%；My@ADAS/AD智能駕駛技術以千萬級公共道路場景測試數據、10萬+駕駛員駕駛習慣和風格的數據為支撐，推出DMS駕駛員狀態監測、AR-HUD增強現實抬頭顯示等6大產品。
“這是東風公司持續深耕‘五化+N’戰略的新碩果，將成為東風技術品牌又一張亮麗名片，賦能未來美好出行生活。”談民強説。
此外，東風自動駕駛領航項目也同步啓動。據悉，東風自動駕駛領航項目總投資6億元，將打造全國最大規模的自動駕駛車隊，從2020年至2022年，逐步投放自動駕駛汽車不少於200台。
“同時，該項目還將引進培育一批具有國際影響力的智能網聯企業，拓展延伸產業鏈，共同營造以武漢開發區為核心的智能網聯汽車生態圈。”談民強透露説，這一生態圈將成為引領產業轉型升級的核心動力，“未來5年，它將輻射至智能網聯核心產業，產業規模有望達到100億元，帶動相關產業規模高達1000億元”。
中青報·中青網記者 程鴻鶴 來源：中國青年報
來源：中國青年報·出行週刊