#華為#事件背景
同為科技龍頭，2021年一季度兩家公司業績報表你怎麼看？
總結：
一，2021年對華為仍是充滿挑戰的一年，但也是華為公司未來發展戰略逐步清晰的開始，華為輪值董事長徐直軍在新聞稿中表示，華為將堅持強研發投入，解決制裁下的供應連續問題。
二，導致華為營收負增長的主要因素是美國製裁。2020年5月和8月，美國政府加碼對華為的制裁，導致2020年9月15日之後，華為無法再讓台積電等替它代工自研的芯片。缺芯危機下，華為排名全球前三的手機業務首當其衝，在2020年出現收入下滑，並被迫在2020年11月出售子品牌榮耀。
三，市場研究機構Counterpoint數據顯示，華為手機銷量從2020年8月開始下滑，從2020年二季度佔全球市場的20%降至三季度的14%，再降至四季度的8%。Counterpoint數據顯示，在今年3月，華為在中國手機市場的份額已降至15%，低於vivo的24%和OPPO的21%。
數據：
全球智能手機應用處理器 （AP） 市場份額：按季度
全球智能手機市場份額：按季度
美國智能手機市場份額：按季度
中國智能手機市場份額：按季度
面對手機業務的萎縮，華為正在謀求新的收入。4月20日，華為消費者業務CEO餘承東現身華為上海旗艦店，宣佈華為開始賣車，首款車型來自重慶車企小康股份（ 601127.SH ）的高端子品牌賽力斯，被命名為“華為智選SF5”，定價在21.68萬元至24.68萬元之間。餘承東坦承，美國製裁之後，華為無法足量供應手機，“手機是一個高頻、剛需、海量和高價值的產品，唯一能夠彌補這個產品供應缺失的，只有智能電動汽車。”餘承東認為，華為賣車的優勢在於，在國內擁有5000多家高端體驗店，覆蓋幾乎每一座城市的人流密集區，與此相比，寶馬奔馳等傳統車企的4S店普遍在郊區，最多也只有600多家店，特斯拉蔚來汽車等造車新勢力的店都建在市中心，但最多隻有200多家店。
4月23日，賽力斯宣佈，兩天時間，華為智選SF5車型訂單已超過3000輛，顯示出華為賣車的實力。