媒體報道稱，小米已確定造車，並視其為戰略級決策，造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。
受此消息影響，小米集團午後快速拉昇，漲超10%，早間一度跌4%。
據晚點LatePost報道，小米已確定造車，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。
早在2013年雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）。面對當時市值一年漲 7 倍，超過 200 億美元的特斯拉和它所在的智能電動汽車行業，雷軍在自己的公眾號上撰文稱，他有極大好奇心。
報道稱，目前的時間點讓雷軍下定造車決心。
在供應鏈方面，特斯拉等先行者已幫助培育了相對成熟的供應商和具有相關管理經驗的人才。2018 年 7 月，特斯拉與上海市政府達成協議，在中國建立工廠，生產國產化特斯拉。根據特斯拉全球副總裁陶琳的説法，截至 2020 年底，國產特斯拉的零部件國產化率已基本達到 100%。
這和小米2011年製造手機時面臨的情況類似，蘋果在中國大陸生產 iPhone 帶動中國手機產業鏈發展，特斯拉零部件國產化也促進了中國智能電動汽車產業鏈的成熟。
市場也對智能電動汽車情緒高漲。去年特斯拉市值漲幅近 7 倍，目前市值為 7558 億美元（截止2月18日收盤）；年中上市的小鵬和理想，市值與IPO 時相比最高漲幅達 300%；而在2019年跌入谷底的蔚來，2020 年內最高股價漲幅達14 倍，市值一度超過小米。
與此同時，國內新能源車也有很大發展空間。截至2020年底，中國新能源汽車保有量佔汽車總量 1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。
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