2021年伊始，造車賽道突然開始變得“擁擠”，互聯網企業各大巨頭紛紛入局，企業一出場就帶着“頂級”的流量。除此之外，互聯網巨頭還有一個眾所周知的特點，那就是“不差錢”。
入局造車之後，互聯網跨界造車都紛紛宣佈將大手筆投入研發當中，將在智能駕駛領域發力。
新能源車型是各家跨界車企的首選方向，可汽車行業新能源人才本身處於“缺人”狀態。於是，一場“搶人大戰”就不可避免地展開了。
跨界車企挖人高級管理崗位和研發人才大熱
日前，獵聘發佈的《2021Q1中高端人才市場春招跳槽數據報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年一季度新能源汽車是國內新發職位增長最快的領域之一。《報告》中還指出，從2021年一季度六大熱門領域的職位平均年薪看，新能源汽車排名第三，平均年薪達到18.95萬元。
除了以高薪來吸引產業人才的加盟，新晉巨頭之間的“挖人”動作也非常頻繁。進入5月，就有不少車企高級經理人跳槽。5月7日，福特中國內部消息確認，福特電動車事業部首席運營官朱江，因個人原因提出辭職。有報道稱，朱江下一站或將加盟小米或滴滴等跨界造車企業，目前尚未確定最終去向。
除了高級管理崗位的需求旺盛，各家車企對研發人才同樣“求賢若渴”。據招聘網站數據顯示，小鵬、蔚來、理想等老牌造車新勢力，對自動駕駛、智能互聯、銷售、運營等相關職位需求明顯上升，薪資待遇也相當不錯。特別是一些與自動駕駛算法相關的職位，每個月最低可以拿到3萬元，有些職位的年薪甚至可以達到百萬以上。
互聯網跨界車企搶人的方式非常簡單，比你開價更高。滴滴為搶人開出的薪資漲幅普遍在30%至50%。小米汽車更加直接，打電話給百度等自動駕駛老企業的員工。
面對整體人才緊缺的現狀，跨界車企們除了“挖人”，也開始從內部轉崗。
傳統車企人員有人跳槽有人持猶豫態度
跨界造車的挖人，除“針對”造車新勢力，自然也不會放過傳統車企。
王坤（化名）原本是某民營車企新能源車型總裝線上的負責人，他向記者介紹了自己跳槽的經歷：“當時獵頭給我電話，説某大企業有一個新品牌，需要招聘生產線上的管理崗。問我對薪資有什麼需求，我直接從原薪水上翻了3倍。沒想到獵頭説，建議再提高一點，因為其他同級別的崗位都是報的200萬元。”
不過也有不少傳統車企員工，對這一輪“橄欖枝”持猶豫態度。周炎是一家傳統車企的區域營銷人員，他向記者表示：“同事們之間也聊過這個事的，不過大家都還是持觀望態度。不少新勢力車企沒玩多久就垮了，最後還是面對失業。再找工作不一定好找，以前就有同行吃過這種虧。”
有業內人士認為，這一波“搶人大戲”或將持續一段時間。人才緊缺已經成為制約智能汽車行業發展的最大短板，在未來4年至5年，新能源及智能網聯汽車應該可以佔到汽車保有量的25%左右，相關的人才缺口會達到幾十萬甚至上百萬的數量級別。
瀟湘晨報 記者胡雄長沙報道
【來源：瀟湘晨報】
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