又一共享汽車退市 2月1日起“盼達用車”將暫停運營

封面新聞記者 楊渝 見習記者 喻言

繼EZZY、蕃茄出行、友友租車、麻瓜出行等共享汽車先後“退市”後，又一共享汽車平台，在運行5年之後，按下了“暫停鍵”。

盼達用車發佈《關於重慶盼達汽車租賃有限公司暫停運營的通知》

1月31日，重慶盼達汽車租賃有限公司（以下簡稱：盼達用車）發佈《關於重慶盼達汽車租賃有限公司暫停運營的通知》稱，由於公司經營原因，盼達用車決定於2021年2月1日起暫停運營。

受累力帆危機 還是被“共享汽車”行業終結

據瞭解，為整合力帆新能源產業資源，盼達用車於2015年11月正式上線運營，由力帆控股投資，採用分時租賃、分時計費的模式，定位於新能源汽車的智能共享出行平台。曾先後在重慶、杭州、成都、綿陽、鄭州、武漢、廣州等大中城市投入運營。

1000元違章保證金遲遲不退能否得到有效解決？

在運行了5年多，盼達用車一直都處於“內憂外患”、麻煩不斷的狀態當中。特別是從2019年開始，盼達用車先是因其1000元違章保證金遲遲不退、押金難退等問題接連被用户投訴；再到2020年4月，重慶力帆乘用車與盼達用車的買賣合同糾紛；最後，在2020年12月，面對接連虧損、債務壓頂、資金緊張之後，自己的老東家“力帆”也被司法重整。

1月31日凌晨，盼達用車發佈通知稱，目前由於公司經營原因，2月1日起暫停運營，發展了5年的盼達用車終於還是按下了“暫停鍵”。

暫停運營的問題或許始於“力帆”，可縱觀國內的共享汽車市場，曾經“大起”的共享汽車行業，在國內市場的起伏變化中，也已經是大浪淘沙，所剩無幾。

盼達用車曾是“共享汽車”三巨頭之一

封面新聞記者瞭解到，“共享汽車”最早源於2011年前後在中國出現的汽車分時租賃，經過近5年的發展，“共享汽車”概念已然興起。此時，借勢“共享經濟”這一新興概念，“共享”的汽車也受到資本與用户的追捧，迎來了自己的高速發展期。

此時，大家熟悉的Car2go、Gofun、EVCARD、盼達用車便開始融入人們的出行生活。2017年，“共享汽車”更是迎來了用户數、融資額的爆發式增長，而當時的盼達用車月活用户規模更是一度排名前三。

可好景不長，在“共享汽車”行業洗牌的同時，進入了一個令所有人都“措手不及”的拐點：EZZY、麻瓜出行、“途寬易”等相繼被踢出局；全球車企“大鱷”戴姆勒旗下的Car2go宣佈退出中國市場；EVCARD車輛閒置、盼達用車違章保證金糾紛……

“共享汽車”分時租賃模式所帶來的弊端顯現，並帶來了一系列的問題。

上線就問題不斷 盼達用車停擺

處於“內憂外患”的盼達用車

從2019年開始，盼達用車就諸事不順，用户投訴量上升，特別是回應用户的退還押金時間也是一改再改，在押金及賬户餘額如何退還的問題持續發酵的同時，讓公司經營狀況不佳的問題也被顯現了出來。

盼達用車發佈《關於重慶盼達汽車租賃有限公司暫停運營的通知》後，也預示着曾經“共享汽車”三巨頭之一的平台已經宣告“謝幕”。

針對目前的情況，封面新聞記者向盼達用車汽車做進一步瞭解。客服電話“4006303300”的工作人員向封面新聞記者表示，目前，盼達用車已經開始協助相關注冊用户退還違章保證金和事故墊付款等相關事宜。註冊賬户內仍有餘額的用户，公司也啓動相應的退款機制。

“部分有退還押金需求的用户，可在最後一筆訂單結束30天后，通過用車平台進行退款申請。盼達用車平台會對用户的申請進行審核，審核通過後，押金預計15個工作日到賬。”該客服工作人員説。

而對於暫停之後是否會再啓動？工作人員只是反覆回應退換違章保證金和事故墊付款的情況，至於其他問題，得不到任何具體回覆。

從之前的高開高走、到如今的陸續出局，慘淡收場。以往幾家頭部“共享汽車”平台，如今或運營暫停、或押金難退、或更名、或調整運營策略，“共享汽車”將走入歷史？還是將以其他的形式“重生”？值得繼續觀察。

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