如今，新能源汽車的熱潮依舊持續升温，不僅是出現造車的新勢力，包括傳統車企也開始了自己的電動化轉型。那麼也就意味着，新能源汽車會成為國內汽車市場的主唱，選購一台電動汽車或許會成為大部分家庭繞不開的問題。
眾所周知，選擇燃油車無非就是要看它的“三大件”（發動機、變速箱、底盤），因為那是它最核心的部位，而新能源電動車的核心便是電池，目前市面上大部分新能源汽車所選用的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，如果你打算入手一台新能源汽車，你就得先搞清楚這兩款電池它們之間的特性差異再做決定。
續航能力以及安全性無非就是新能源汽車至關重要屬性，而這都與電池之間有直接的關係。本篇則通過這兩點分析，它們二者之間的差異化。而電池的兩個關鍵指標，安全指標與續航能力，卻是魚與熊掌不可兼得。
三元鋰電池能量密度更高，長續航車型的標配
稍微瞭解電動汽車的朋友應該都知道，一般續航較長的新能源汽車採用的基本都是三元鋰電池，這是為什麼呢？
因為鋰電池一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的電池。所以相對於磷酸鐵鋰電池，鋰電池的能量密度較高，這也意味着能儲存更多能量提高續航能力。
我們以2020款特斯拉的Model 3長續航版本與標準續航版來舉例，電機類型與電機數都是一致的，區別在於它們分別採用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。採用磷酸鐵鋰電池的Model 3標準續航版，它的工信部純電續航里程為468km；而採用三元鋰電池的Model 3高性能全輪驅動版的續航里程為668km。
安全性是磷酸鐵鋰電池的天然優勢
從數據上我們不難看出，由於三元鋰電池的能量密度較高，所以能夠帶來更高的續航里程，那是否意味着它比磷酸鐵鋰電池更好呢？
較早以前還是傳出過許多電動車在行駛過程中出現自燃或發生爆炸的情況，爆炸是瞬時的，一旦發生車內人員很難逃脱，但如果你的汽車採用的是磷酸鐵鋰電池便不比擔心此類的問題出現。
要説起磷酸鐵鋰電池，就不得不提及到一個品牌，那就是比亞迪，它的“刀片電池”，其優勢為具有超高的安全性，原型便是磷酸鐵鋰電池。
官方曾做了一場電池穿刺實驗，將“刀片電池”與“三元鋰電池”分別進行穿刺，實驗結果為“三元鋰電池”在穿刺後產生了劇烈的燃燒，而反觀“刀片電池”看上去並沒有任何變化，且還能繼續行駛（官方並不建議繼續駕駛），這個差距還是很大的。
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。它的特性便是非常穩定，正式因為如此，即便是高温環境，或者電池組受到外力發生損傷也不會產生燃燒和爆炸，從而大大提高了行車安全性。
除了以上兩點以外，它們二者之間在其他方面還是有很大區別的。例如在某些氣温較低的地區，搭載三元鋰電池的汽車不會受太大影響，而磷酸鐵鋰電池耐寒度不強，其實使用效率會有明顯的下降；在生產使用方面，磷酸鐵鋰電池的原材料來源廣泛，製作成本較低。而三元鋰電池的化學特性非常活躍，所以製作、保存、使用對環境要求較高，相對的成本也會隨之而提升。
最後
總的來説，磷酸鐵鋰電池的優點為更高的安全性、成本低、使用壽命更長等，缺點便是續航能力是它明顯的短板，且在低温環境下電池的工作效率會大打折扣，不太適合在北方生活的消費者。
三元鋰電池的優勢為，能量密度高，能帶來更多的續航里程、出色的耐低温性，適合北方天氣，缺點便是，在高温環境下具有不穩定性，從而引發危險，且造價相比於磷酸鐵鋰電池成本更高。
“刀片電池”的成功，便正是因為實現了與鋰電池一樣的能量密度，同理，三元鋰電池想要不被遺棄，便只能在安全性方面不斷貼合磷酸鐵鋰電池。現在的電池技術並未到達天花板，所以筆者以為，安全性與續航在以後也並非不可兼得。（文/Zwei）
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