新京報貝殼財經訊（記者 林子）3月3日，新京報貝殼財經記者從上汽集團獲悉，第十三屆全國人大代表，上汽集團黨委書記、董事長陳虹針對制氫、儲氫、運氫、加氫等各個環節發展受制於當前法規政策的種種限制建議，要從國家層面儘快形成統一的中國氫能戰略規劃。從國家層面制定我國氫能戰略發展路線圖，明確階段性目標和分步實施的重點。
據瞭解，我國目前已提出2030年碳達峯、2060年碳中和的時間表。如今，氫燃料電池汽車已進入商業化應用初期，一旦大規模商業化推廣運用，將為交通運輸行業碳達峯進程做出貢獻。
但是，相比交通燃油、天然氣等能源管理的法規政策，目前對氫能的管理主要還是“一刀切”，籠統地把氫能源參照危險化學品進行管理，由此為氫能商業化應用增加了不少障礙與成本，導致氫能從製造端到使用端的成本急劇增加，不利於新興戰略產業的快速成長。
為此，陳虹建議，要建立健全管理體制機制，明確牽頭主管部門，建立有力的跨部門協調機制，統籌氫能戰略落地實施。建議在氫能管理政策法規層面有所突破。如對氫能的上中下全產業鏈，單獨形成專項的法規政策，在審批、監管流程上與燃料汽柴油儘量趨同。
他建議，擴大全國碳排放權交易市場配額管理的減排項目範圍和碳交易的試點範圍，將工業副產氫提純、可再生能源制氫及加氫站項目納入減排項目範圍，以進入國家碳排放權交易市場，提高綠色制氫項目受益範圍，引導社會對於綠色制氫項目的投資積極性。
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 李薇佳 校對 危卓
來源：新京報