隨着人們生活水平的不斷提高，人們的出行方式也逐漸發生着變化。如今，共享經濟的誕生以及互聯網的高速發展，更是讓網約車市場呈現出明朗的發展前景。作為國內共享經濟的先行者，網約車有效緩解了人們的“打車難”的窘境，成為一種便捷的出行方式。
據悉，在過去的一年裏，我國的網約車用户規模已經高達4億人次，使用率為47.3%；而該行業亦實現了3044.1億元的市場規模。在數千億級別的市場規模下，誕生了一些行業巨頭，滴滴便是其中的典型代表。
近日，胡潤研究院整理併發布了最新的2020胡潤全球獨角獸榜，這份榜單羅列出了價值10億美元以上、全球成立於2000年之後的非上市公司。在上榜的586家獨角獸公司中，有227家來自我國，僅次於美國的233家。值得注意的是，在全球獨角獸榜的前4名，皆是來自我國，它們分別是螞蟻集團、字節跳動、滴滴出行和陸金所。其中，滴滴出行的估值高達3700億元。
在一定程度上講，滴滴出行已經是我國網約車行業的領軍企業，然而，它還要面臨新興對手的強勁挑戰，而曹操出行便是這些行業“新來者”的典型代表。
近日，Trustdata大數據對外發布了《2020年上半年中國移動互聯網行業發展分析報告》。報告數據顯示，在網約車頭部平台中，雖然滴滴出行行業地位穩固，但是首汽約車和曹操出行的排名緊隨其後。
與滴滴出行相比，曹操出行的入行時間相對較晚，因此，我們將它稱之為“國內網約車新巨頭”，並不為過。與滴滴出行不同的是，曹操出行是國內首個車企轉型進軍出行領域的網約車平台，而它背後的這家車企就是李書福的吉利集團。早些時候，吉利集團公佈了它在去年的財報成績單：實現974億元的總收益和82.6億元的淨利潤。在李書福的帶領下，吉利集團不僅成為國內著名民營車企，同時它也打下近千億元的商業江山。
而作為國內網約車新巨頭，背靠近千億商業江山的曹操出行，也將會讓滴滴出行迎來強勁挑戰。前2年，交通運輸部和公安部曾聯合發佈了《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》，而這也意味着網約車行業數年的野蠻生長的時代逐漸終結，國內網約車行業朝着更加標準化、品質化的方向發展，B2C運營模式從而迎來新的春天。
作為B2C平台的典型代表，曹操出行的表現可圈可點。據悉，在去年第三季度，曹操出行的月活躍用户數、日活躍用户數以及日均新增用户均位列B2C網約車平台第一，並且其連續保持喜人的增長態勢。
隨着人們環保意識的不斷增強，新能源汽車備受青睞，而在網約車行業引入新能源汽車，也是曹操出行的一大特色。此外，通過依託吉利集團，曹操出行與其它網約車巨頭相比，也具備了整合汽車產業鏈資源的先天優勢，這在無形中增加了其市場競爭力。
國內網約車新巨頭：背靠近千億商業江山，滴滴迎來強勁挑戰。
據悉，截止到今年7月份，曹操出行的身影已經出現在了全國55個大中小城市，在這些城市累計投放50424輛汽車的曹操出行，其註冊用户數量已經達到了3940萬。儘管如此，曹操出行依然與滴滴出行存在着較大的差距。其實，在國內網約車行業，曹操出行還有很長的路要走。