據新華網報道英國著名的發動機製造商羅爾斯-羅伊斯將參加CR929客機的競標。該公司的名氣可能不如通用或者馬達西奇等公司大，但是該公司的技術可是比馬達西奇更強的。羅羅航發公司近年來由於經營不善，導致大規模的虧損，不少人不看好該公司的未來發展。就在這一事關公司未來的關鍵時刻，該國選擇參加中俄主導的寬體客機項目，並且有和我國分享技術的可能。該公司此次送技術，恐怕是看中了國內巨大的發動機市場，求中國能“拉一把”正處困境之中的自己。
技術比馬達西奇更強
CR929型客機是中俄兩國共同研發的，目前已經開始面向全球招標發動機的提供商。羅羅航發公司對該項目非常感興趣，是發動機製造商中的種子選手。CR929的上一代C919使用的發動機來自美國通用，但是在羅羅公司加入之後，兩者之間可能會產生激烈的競爭。因為羅羅公司的名氣雖然不大，但是手中的技術卻非常強悍。該公司是英國老牌製造業名企，燃氣輪機是他們的主打招牌，曾經多次參與軍用戰鬥機的研發工作，在民航領域也是一大巨頭。
該公司最為驕傲的技術是三轉子發動機。在西方世界中，只有該公司掌握了這個技術，就連科技巨頭美國在這個領域都要甘拜下風。三轉子發動機擁有三個槳葉，製造門檻要比普通發動機難得多，多家企業曾經想要研發過該技術，但是都失敗了。這款發動機暢銷全球，多款熱門的民航飛機款式都選擇應用這款發動機。如果該公司能夠成功競標，我國企業説不定有機會可以近距離地接觸這項技術。
羅羅公司這次對CR929項目表現出難得的熱情背後也有難言之隱，該公司近年來一直再走下坡路。對於公司的經營來講，單單隻有技術是不行的，還需要先進的管理經驗和對市場精確的判斷，但明顯該公司沒能做好。該公司走向衰落的原因，有外部的，也有內部的。外部原因是西方航空發動機市場的萎縮，羅羅空有技術卻沒有用武之地。西方世界近年來的航空飛機市場基本飽和，需要用到發動機的數量自然也就減少了。雖説羅羅公司也可以製造軍用發動機，可是英國國家不大，並不需要多少發動機。內部原因則是該公司的管理層對市場的判斷失誤。
但是現在該公司似乎打算扭轉之前的錯誤，向更廣闊的市場進發。中俄兩國幅員遼闊，是航空飛機和發動機的巨大市場，單單我國的航發市場就能達到萬億級別。羅羅公司看見了CR929量產之後的巨大潛力，因此才會如此積極地參與該項目。如果該公司能夠成功得到這筆鉅額訂單，可以緩解他們現在面臨的財務危機，説不定還可以借這筆訂單扭虧為盈，成功度過危機，再現幾十年前的輝煌。
合作共贏才是未來
如果競標順利，羅羅航發公司能夠和我國合作，對於我國來講也是一件好事。我國的發動機製造起步很晚，又面臨市場上普遍存在的技術壟斷，前進的每一步都非常艱難。如果我國企業能在發動機技術上和該公司合作，估計可以學到不少新東西。該公司已經表示願意把自己的生產線搬來中國，和我國合作生產發動機，即使無法接近該公司最核心的技術，也可以學習其他發動機的製造流程，對推動我國發動機行業的發展大有裨益。