“雪鷹12”直升機成功救援俄羅斯“紹卡利斯基院士”號被困人員情景。
新華社記者 張建松攝
中外救援隊員們在協商救援行動細節。
新華社記者 張建松攝
在南極，來自不同國家、不同膚色的科考人員和睦相處，親如一家。無論誰遇到危險，不問來處，大家都會施以援手。在這裏，更能體會人類命運共同體的深刻涵義。
為尋訪當年“雪龍”號極地大營救那段歷史，2019年10月，我踏上南極。遠遠的，白茫茫中，五星紅旗格外耀眼。中國長城科考站站長劉雷保在凜冽的寒風中迎接我們。
白、藍、墨，是這裏的底色。去掉繁華，大美至簡。陽光下，巨大的冰川幽藍，神秘莫測。
南極大美，卻也大險。在這裏，你會邂逅最原始的美麗，也會遭遇最艱難的險境。
2013年12月23日，俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號靜靜停靠在聯邦灣海域。靠近南極磁點的區域，冰層厚，浮冰多，天氣惡劣多變。剛剛還是豔陽天，瞬間狂風捲起，裹挾海上大大小小的浮冰，直衝船體。
奔赴
處於極晝的南極羅斯海域，午夜2時以後才漸漸地漫過一層墨色，寂靜的天空，繁星點點。
23日凌晨5時2分，中國極地科考船“雪龍”號安靜的船艙裏，突然響起電話鈴聲。“Mayday!”這是國際最高等級的求救信號!
船長王建忠從睡夢中被一陣急促的敲門聲驚醒，得知俄籍“紹卡利斯基院士”號被困冰海，74名船員和乘客危在旦夕。
原來，一些旅客沒有按照船長規定的時間從冰蓋上返船，耽誤了撤離時間，導致“院士”號被困浮冰。令人擔憂的是，船體嚴重受損，兩座巨大的海上冰山，正分別從船頭兩舷緩緩靠近，距離已不足1.2海里。如果形成浮冰擠壓，船隻側翻，在南極海域，就意味着面臨絕境。
船長髮出了求救信號。
中國“雪龍”號是距它最近的船隻，約600海里。王建忠的本能反應是“救人”!他和領隊劉順林一碰頭，決定一邊向國內報告，一邊着手救援準備。
中國國家海洋局很快批准了救援行動。“雪龍”號迅速向東南調整航向，以最大航速駛往俄船被困海域。法國“星盤”號也加入了救援行列。
一場國際極地大救援就此拉開帷幕。
在最大風力達到11級的海面，船頭擊起的浪花高達20多米，船外大霧籠罩，能見度極低，“雪龍”號在風雪交加的巨浪之間時隱時現……12月27日，“雪龍”號和“星盤”號幾乎同時到達俄船隻被困的區域，救援方案很快確定：兩船一前一後，分工合作，破冰前行，靠近“院士”號實施救援。
隨後傳來一個壞消息，“星盤”號因為補給不足，主機故障，無力破冰而退出救援。
當時，破冰能力更強的澳大利亞“南極光”號遠在八九百海里之外，即便以最快速度趕來，也要兩三天時間。“雪龍”號決定先單兵突進，一邊破冰前行，一邊等待“南極光”號的到來。
眼前，冰情完全超出了預期。大片浮冰鋪滿了海面，最大直徑近千米，厚度也達到3至4米。最要命的是，在風和洋流的作用下，浮冰快速流動，剛剛破冰開出的一條水道，很快就閉合了。“雪龍”號就這樣義無反顧地挺進茫茫天地間……
救援
在發出求救信號時，“院士”號已經被困一天一夜。隨着時間的流逝，聚攏的冰塊凍得更加結實。浮冰擠壓得“院士”號紋絲不動，船體外殼的水線附近已經出現了一條裂縫。眼看着冰山慢慢漂過來，越來越近……各種嘗試都以失敗告終。
當五星紅旗出現在“院士”號的望遠鏡視野裏時，被困多日的緊張、焦躁和鬱悶的人們，情緒開始漸漸舒緩。
12月28日，“雪龍”號到達距離“院士”號6.1海里處，能見度好的時候，已可遠遠看見“院士”號上的乘客。但冰層太厚，超出了“雪龍”號的破冰能力。它再也無法繼續前進，被迫調頭返回安全區。而被寄予希望的“南極光”號，也在距離俄船10海里以外的海域受阻。
至此，破冰救船的計劃徹底擱淺。利用直升機救人，成為唯一的選擇，而擁有直升機的，只有中國“雪龍”號。
浮冰還在聚集，風雪依舊肆虐。“雪龍”號面臨選擇，是走還是留？“星盤”號已經離開，“雪龍”號再走，“院士”號能承受這徹底的絕望嗎？但是留下，“雪龍”號會遭遇多大危險？
劉順林和王建忠合計後，最後決定還是留下!“雪龍”號慢慢調轉船頭，頂着浮冰和風雪的夾擊，再次衝向俄船方向。脱困後，俄籍船長謝廖夫在致“雪龍”號的信中這樣寫道：“那幾天，船上所有乘客每天必做的功課，就是跑去駕駛艙，看看中國船隻還在不在……”
正在一籌莫展時，“雪龍”號接到中國國家海洋預報中心的天氣預報：1月2日天氣將會好轉。時間窗口很短，必須抓住時機，冒險一試!
新年第二天的午後，“雪龍”號上的“雪鷹12”直升機經過6次飛行，成功將俄船上52名乘客轉移到澳大利亞“南極光”號上，完成了這場難以置信的國際大救援。
也許是在“雪龍”號精神的鼓舞下，“院士”號上的22名船員選擇了在船上留守，直到所有乘客被救出。同時，“雪龍”號也作出了一個大膽的決定：守候“院士”號!你不走，我也不走，共進退!
在船長駕駛台對話頻道，先後傳來“院士”號和“南極光”號船長激動的聲音：“感謝‘雪龍’號!”一位不曾謀面的乘客寫了一首長詩：“感謝冒險解救我們的中國朋友……”
脱困
圓滿完成了救援任務，劉順林和王建忠卻不敢鬆勁兒。眼下“雪龍”號已被“冰封”，以自身的破冰能力，要想突圍困難重重。
劉順林雖然緊張，但他相信，只要抓住機會，“雪龍”號肯定是可以脱困的，前提是要保住船舵。他囑咐船長：“沒了舵等於汽車沒了方向盤，必須把舵保住!”
心裏焦慮，行動卻不能停頓。他們立即召集緊急會議，有條不紊安排緊急預案。所有人員隨時待命，“雪龍”號耐心地等待着……
風向突然反轉。7日凌晨，“雪龍”號果斷利用時機，再次展開脱困行動。17時20分左右，在風力的助推下，轉向80度左右的“雪龍”號船頭正前方，突然夢幻般地閃現出一條寬約10米的水道，15米，20米，水道越來越寬……
機不可失，也不容有失。“雪龍”號開足馬力，大約30分鐘後，前方豁然開朗，零星浮冰迅速向兩邊閃開、閃開……
“衝出來了!”一天一夜沒閤眼的王建忠把多日來的緊張一嗓子喊了出來。船艙內響起了掌聲和歡呼聲。隊員們熱烈擁抱，喜極而泣。
互助
在南極荒涼的雪原上，會偶爾出現一個橘紅色的小屋，在白茫茫的一片雪色中，分外惹眼，分外温暖。
那是應急屋。不論膚色、種族、國別，只要有需要，都可以走進去使用這裏儲備的食物和物資。但有一個條件，當你有能力回來的時候，一定要重新補給物資，幫助下一位需要走進這裏的人渡過難關。
在南極，不分你我，守望相助，人們對人類命運共同體的理解更深了。
《 人民日報 》( 2020年08月02日 07 版)