F1夏休期通常被賽車媒體稱為“新聞饑荒季（silly season）”，但2022賽季夏休才剛剛過去一週時間，車手更換車隊的新聞已經屢屢令輿論震驚。夏休前三天，維特爾宣佈在本賽季結束後退役，第一塊多米諾骨牌隨之倒下；緊接着，阿隆索宣佈轉會，繼而引發皮亞斯特里和裏卡多的爭奪。截至目前，2023賽季車手陣容尚有六個席位有待定奪，車手和車隊的較量暗流湧動。
隨着匈牙利大獎賽落幕，夏休從8月1日正式開啓，但就在短短48小時內，三條勁爆的消息攪亂了假期的平靜。阿斯頓·馬丁車隊8月1日官宣，41歲的雙冠王阿隆索將於2023年加盟本隊，接替本賽季結束後退役的維特爾，與蘭斯·斯托爾攜手而戰。這條消息着實震驚了阿隆索的東家阿爾派車隊（Alpine），他們在看到新聞時才得知合作一年半的“頭哥”即將跳槽而去。面對阿隆索留下的空缺席位，阿爾派車隊於次日下午5點多突然“官宣”，由車隊後備車手皮亞斯特里接替。但誰也未曾料到，兩小時後，這位21歲的天才車手通過個人社交媒體闢謠稱，這是車隊單方面的決定，他明年不會代表阿爾派出戰F1。
如此自信且決絕的聲明來自一位還未入場F1的00後新秀，讓人們不免推測他得到了某支大車隊的背書。據Autosport網站8月5日的報道稱，邁凱倫已官方通知澳大利亞車手裏卡多，車隊打算提前一年中止合同，為了給皮亞斯特里騰出車手位置。
一位是曾奪得八個分站賽冠軍的33歲老將，一位是不可多得的天才少年，邁凱倫似乎已經作出了抉擇。自2021年轉會邁凱倫以來，裏卡多隻在去年的意大利蒙扎賽道奪冠，成績方面一直被隊友諾里斯壓制，本賽季13站過後，裏卡多隻贏得19分，排名車手積分榜第12位，遠遠落後於第7名的諾里斯（76分）。
裏卡多的表現令車隊失望，而皮亞斯特里是被輿論寄予厚望的新人之一。2019年至2021年，他實現了從雷諾方程式歐洲盃總冠軍到F3總冠軍、再到F2總冠軍的跳躍。儘管去年在與周冠宇爭奪2022賽季最後一個空缺席位時落敗，但他是2023賽季備受期待的車手之一。
為了皮亞斯特里，邁凱倫車隊正在與裏卡多商討中止合同事宜，而阿爾派則宣稱，本車隊此前與皮亞斯特里的合約具有法律效力。皮亞斯特里正在捲入一起合同糾紛，而裏卡多可能要考慮轉會或者就此離開F1，輿論猜測，加盟Alpine也許是裏卡多不錯的選擇。
在F1十支車隊中，只有紅牛、法拉利、梅奔這三大車隊沒有換人計劃，阿斯頓·馬丁也在近日確認了明年車手陣容，截至目前，剩下六支車隊各有一個尚未確認的車手人選。除了處於旋渦中心的邁凱倫和阿爾派之外，哈斯車手米克·舒馬赫、小紅牛的角田裕毅、威廉姆斯的拉提菲以及中國車手周冠宇何去何從，還留待最終的官宣。
據F1記者勞倫斯·巴雷託分析，周冠宇在新秀賽季的表現給車隊留下了深刻印象，領隊瓦塞爾將在周冠宇和F2車手波謝爾之間作出選擇，後者是阿爾法·羅密歐長期贊助的車手，在本賽季F2車手積分榜上以21分之差列局次席。本賽季一無所獲的拉提菲很可能在年底告別F1。而對於角田裕毅和小舒馬赫而言，在接下來的九站比賽中，他們還需用更好的成績證明自己。
作者：吳姝
編輯：穀苗
責任編輯：沈雷
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