上海大眾新聞

首先可以明確回答你，銷量很少的車型一旦停產，配件是相對比較不好買的。雖然國家法規要求：汽車停產後，易耗件要保證5年供應，以及10年的售後服務支持。但是銷量較小的車型，正品配件的總體庫存量

能戰勝大眾汽車的只有大眾汽車自己，從市場的角度來看確實如此，兩田也好，日產也好，國產也好，吉利也好，縱觀整個中國市場，或許未來還會有，但至少現在大眾汽車可以説沒有競爭對手，具體在產品上，速騰、寶來、朗

大眾汽車作為早期的汽車品牌，在人民羣眾中佔有很高的地位，許多模型都是現象產物，suv模型更為強烈，從大眾汽車積極佈局suv產品來看，他佔據了較大的市場份額，即便是長期沒有推出suv的一汽-大眾，也在短

如今汽車市場競爭異常激烈，其競爭程度不亞於熒幕上的宮鬥劇，面對國產車的迅速崛起，造車新勢力的猛烈攻擊，合資車的處境顯得有些艱難。近期，上汽斯柯達正式更名為上汽大眾斯柯達，由此可看出斯柯達與大眾之間的戰

“黑天鵝”衝擊之下，汽車行業“淘汰賽”進程加速。拜騰、賽麟等造車新勢力相繼倒下，力帆破產重整，眾泰停產欠薪、銷量歸零。華晨汽車的日子也不太好過。截至2020年3月底，集團總負債高達1226.75億元，

雙車戰略是很多合資品牌在國內市場採用的發展方式，確實，雙車戰略的覆蓋面更廣，因此獲得用户青睞的可能性也就越大。而一汽-大眾與上海大眾依靠的便是類似的模式，在同一級別市場，大眾總能為消費者提供更加全面的

在此次的廣州車展上，一汽-大眾將ID.4 CROZZ如約帶到展台。先前大眾已經正式發佈了ID.4系列的兩款國產車型，分別為一汽-大眾的ID4.CROZZ，以及上海大眾的ID.4 X。並已經開啓預定，補

車評觀察 《車評社》第394期前言：若不是朋友買車時問起，近期有一場斯柯達品牌體驗日的活動，相信不少人和筆者一樣，已經快把這個品牌給淡忘了。説起來，入華15載的斯柯達起步並不低，有大眾汽車三大件的加持

冬天來了，天氣冷了，秋褲穿起來了，問題也來了：今天，你熱車了嗎？今天小編就跟大家一起探討這個“千古議題”：冬天開車，到底需不需要“原地熱車”？1、“熱車”説法從何而來？首先，我們先搞明白為什麼會有

愛車出現了問題，我們第一時間想到的就是4S店，因為我們相信4S店的信譽。這不某地的一小夥愛車出了事故就到4S店維修了，結果愛車修好後拿到維修單時傻了。馬先生：我家屬的一輛上海大眾帕薩特因為出了事故，就