MAZDA3昂克賽拉新聞

自南北馬自達“合體”後，馬自達終於摸索出了適合自己的道路。8月16日晚，資深媒體人楊瀾和長安馬自達領導層在官方直播間以“出色”為主體進行了一次訪談，給320萬馬自達用户展現出了長安馬自達的新氣象和新遠

8月16日，馬自達全新世代黑曜版車型，也就是昂克賽拉黑曜版和CX-30黑曜版攜手上市，在延續兩車高品質的基礎上，將魂動2.0設計美感和人馬一體駕乘愉悦進行重新詮釋，全系標配i-DM人馬一體駕駛評價系統

世界因不同而美麗，車企因差異而精彩。現在汽車市場同質化現象愈發嚴重，越來越多隨波逐流的車型，幸好還有馬自達這樣的車企在堅守初心，專注駕控樂趣，極致追求技術。因為馬自達敢於堅持自我，汽車市場才有轉子發動

如果説汽車品牌最有堅持是哪一個，恐怕馬自達就是那一個。從渦輪時代到混動時代，再到整個汽車界已經準備進入純電時代，馬自達還在樂此不疲的探知自然吸氣發動機的天花板，從去年9月發佈的X壓燃發動機就是最好的證

最近小編收到了許多來自車友的私信，其中提問最多的就是：十萬預算，買哪款車比較合適？以小編對這個價格區間的車型的瞭解，有兩款車還算是入小編的法眼，一款是豐田卡羅拉，一款是全新2021款次世代MAZDA3

曾經因壓燃發動機被吹上天的馬自達，最近又遇到了難事。不少網友都針對全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉沒有搭載壓燃發動機一事吐槽車企，説壓燃發動機中看不中用，連馬自達本身都認同了這一點。但在小編看

馬自達是一個十分有格調的日系品牌，它提供的產品與豐田、本田和日產截然不同，後三者進行了很多符合國人習慣的改變，比如把底盤懸架調教的更“軟”，以符合國人對舒適性的要求，比如把尺寸更大的車型優先引進國產，

馬自達雖為小眾汽車品牌，但卻始終不刻意迎合消費者，堅持自身獨特造車理念，逆流而上。而作為馬自達品牌的代表車型，昂克賽拉的表現一直被許多人關注。近期便有不少網友發現，車企於4月再次推出了全新2021款次

近日，小編收到網友私信，詢問豐田卡羅拉與全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉哪款車型更值得入手。其實，在小編看來這兩款車型都算是緊湊型轎車領域少有的精品佳作。像豐田卡羅拉自上市起，不少網友便對其頗

次世代MAZDA3昂克賽拉是長安馬自達的代表之一，不管是性能還是外觀，都不遜色於豐田卡羅拉，甚至在某些方面更為出色。因此，許多人也將昂克賽拉成為卡羅拉終結者。不過顯然卡羅拉並不承認這一點。而事實上，卡