近日，觀致啓動了一檔直播節目《瘋狂的觀致》，和騰訊視頻合作，還請來了當紅説唱歌手MC天佑。觀致的這個動作，意味着一向高高在上不善營銷的觀致，終於接地氣了。
車企聯手綜藝節目的先例不勝枚舉，從中獲益的廠商也不在少數，以近期瑞虎7與《奔跑吧兄弟》的效果來看，奇瑞的收益出乎意料的好。《奔跑吧兄弟》本就是國內真人秀的王牌欄目之一，關注度極高，奇瑞能夠從此前寶馬手中搶奪到《奔跑吧兄弟》的贊助權已經是一次勝利，同時憑藉本季節目順應“一帶一路”精神，更是被央視新聞點名稱讚，此番合作奇瑞做夢都會笑醒。
觀致的綜藝營銷則自成一派，贊助、深度合作一類的形式被摒棄，直接自立門户，為自己量身打造綜藝欄目——《瘋狂的觀致》，採用當紅的直播模式，在YY、鬥魚、映客等主流平台進行直播。綜藝節目自然少不了明星助陣，《瘋狂的觀致》請來了網絡主播MC天佑、球球，明星柳巖、吳剛（達康書記）、蔣欣（歡樂頌樊勝美）等將輪番出場。
作為自主品牌中第一個吃螃蟹衝高端的人，觀致光榮的成為了先烈，點燃了自己，為後來者照亮了道路，自己卻半死不活。而觀致救自己唯一的解藥，就是拓展銷售渠道、降價。
拓展銷售渠道很簡單，可以直接和奇瑞併網銷售。但是觀致並沒有這樣做，而是吸納了一些奇瑞的經銷商，通過降低投資門檻，讓他們在三線、四線城市建立起新的觀致銷售渠道。
降價，對於觀致來説，要做到就有點難度了。
平時只要出現觀致，都會伴隨着這種言論：車是好車，就是銷售渠道太少了！觀致能獲得一致的好評，全依賴於在造車上舍得下成本。觀致的設計拿過紅點設計大獎，在歐洲安全測試中拿到過五星的好成績，各方面表現都非常出色，但是價格也因此居高不下。
最好的時代與最壞的時代
觀致汽車成立於2007年，自品牌成立便打出豪華品牌的定位，品牌成立的10年時間內，觀致旗下的產品雖然口碑一直不錯，但卻從未轉換為銷量成績，月銷3000輛的成績已是觀致的巔峯。近幾年，觀致的虧損力度更是再創新高，2014-2016年虧損已經超過60億。
觀致10年前為自己定下豪華品牌的定位，從現在反推可以確定的説是一次決策錯誤，雖然觀致一直將自己與自主品牌劃清界限，但實際情況大家也都心中有數。自主品牌在近兩年內才開始普遍的進行品牌向上的步伐，除了推出高級別車型，也出現了例如領克、WEY一類的高端子品牌。之所以近年來自主品牌開始推展高端產品，是經過了一段時間的積澱，無論是從技術層面、資金積累方面，還是用户量的積累，各方面達到相對成熟的階段才開始了新徵程。十年前的觀致“固執”地將自己定義為豪華品牌，除了當時有外資財團入股不差錢之外，沒有其他基礎能為其高端定位支撐。
除了啓動直播節目發力營銷和建立新的銷售渠道之外，觀致還打算搞一個和奇瑞同平台的 Model Young 副品牌，類似於吉利和沃爾沃共同開發LYNK&CO。
俗話説：不破不立，觀致最近大動作很多，先是易主傳聞沸沸揚揚，接着又是發力營銷，拓建渠道，推出副品牌。
在經歷去年頻繁的人事調整後，3月，入職不久的劉良便出任了觀致CEO；4月，前沃爾沃市場傳播副總裁寧述勇又出任了觀致汽車市場與公關部執行副總裁。
觀致將發佈一款ModelYoung系列的SUV車型，其定位低於目前在售的車款，目標羣體是年輕消費者。ModelYoung系列是觀致品牌與奇瑞品牌共享平台技術後生產的車型，而未來觀致還將推出高端電動系列ModelK-EV。其將在今年8月25日開幕的成都車展上亮相。ModelYoung的上市也將幫助觀致實現產品與營銷同步，從而提高銷量。
市場環境如此，從某種程度上來説，觀致是不得已為之。或許對觀致而言只不過是花了十年的時間做了產品，現在開始正式營銷。去年的中國汽車自主品牌高端化迅速火爆，包括吉利汽車的領克(LYNK&CO)、長城汽車的WEY等，中國自主品牌汽車高端市場已經日趨成熟，是時候打響品牌戰了。
觀致這次是會破局之舉，還是垂死前的掙扎呢？對於觀致的未來，你們怎麼看？
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