近日，大眾旗下小型車全新一代POLO已在其位於西班牙的工廠下線，並將於10月開始逐步交付海外市場的用户。據悉，該車已進行了申報，接下來將引進國內生產。
與現款車型相比，新一代POLO確實尺寸上進行了調整。此前POLO的數次換代均沒有涉及到尺寸方面，使得這次的改動成為09款略微增加軸距後，首次在尺寸上進行的大幅度升級。
此番推出的新一代POLO基於大眾的MQB A0平台打造，整車質量減輕了70KG左右，車身尺寸達到了4053*1851*1466mm，軸距為2564mm，後備箱容積也擴展到了351L。整車尺寸基本相當於第四代高爾夫，可謂把之前落下的功課一次性補足了。
在當前的國內市場，POLO這樣合資品牌的小型轎車目前面臨的競爭狀況可以用“惡劣”來形容。
一方面，SUV車型以其外觀和更強的運動性能，相比轎車本來就更受國人的青睞。小型及緊湊級SUV市場又一向是自主品牌的天下，其性價比和產品力也已經有了較為長足的發展。10萬元的購車預算可以買到頂配的吉利遠景SUV等小型SUV，甚至哈弗H6、傳祺CS4等緊湊級SUV的價格也已經下探到了這個價格區間。轎車市場的蛋糕還有諸多SUV等着切一塊。
另一方面，由於市場競爭的壓力，合資品牌的緊湊級轎車也開始打起了價格戰，其終端價格已在下探，直接威脅到了POLO所在的小型轎車市場。鋒範、英朗、桑塔納等緊湊級三廂轎車，以10萬元的購車預算也是可以拿下的。
可以説面對這樣的市場環境，合資品牌的小型轎車已經很難再出現一款月銷過萬的車型。曾經作為人生第一款車首選的小型轎車，已經漸漸與這個定位拉開了差距。要麼重新定位尋找出路，要麼下調價格，真正適應“入門級”的價格，通過時尚、年輕的外觀，來重拾年輕消費者的認可。
全新一代POLO在售價方面暫未傳出有的降價的消息，但從外觀和內飾上卻可以看出，其正在試圖取悦年輕的消費者。
動力方面，海外版的全新一代POLO提供1.0L（48/55kW ）匹配5速手動變速箱、1.0T（70/85kW）匹配5速手動、6速手動和7速雙離合變速箱、1.5T（150kW）匹配5速手動、6速手動和7速雙離合變速箱。具體到國內市場，由於1.0T三缸發動機沒有國產的計劃。或將採用1.5L或1.4L發動機，GTI車型則有望搭載1.4T發動機。
配置方面，海外版的配置雖然稱的上是豐富，但進入國內市場後，一定為進行一番減配。目前國產的配置表尚未公佈。
總的來説這並不算一次很走心的換代，大眾似乎也還沒意識到國內市場上，自主品牌對它造成的威脅。大眾的品牌溢價能力已不足以支撐POLO通過10萬元的價格大買了。要想贏得青睞，光拉長車身換個殼是沒用的，還是先討論下減不減配的問題吧。
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