兵馬未動，糧草先行。秦王嬴政繼位以後，秦國對山東列國的戰爭由過去的稱霸戰演變為滅國戰，不再侷限於以往的擊敗對方以割讓城池，滅國戰因持續時間長，因而對國家的糧食、兵源消耗極大。
所以，在短則數月長則數年的滅國戰中，後勤保障能力就成為戰爭勝負的決定性因素。
公元前224年，60萬秦軍在老將王翦的統率下，由霸上（陝西西安）出發，長途行軍800多公里，發動了第二次滅楚戰爭。
鑑於第一次伐楚時秦國朝堂對楚國實力的錯誤低估，王翦伐楚採取了穩紮穩打的策略，前後耗時2年之久。那麼供養60萬遠征大軍是個什麼概念呢？
為了直觀的知道60萬軍隊的後勤補給難度，我們可以對比下解放戰爭時期的淮海戰役。
淮海戰役中，解放軍動用的總兵力也同樣是60萬人，那麼供養這麼多人需要動用多少後勤人員呢？足足543萬人！543萬民工用小推車和耕牛為前線的解放軍運送了4.34億斤糧食。
要知道，淮海戰役前後持續時間兩個月，而秦軍作戰時間是兩年。解放軍的背後是根據地上億的人口基數，而秦國直至統一，全國人口也不過2千萬。2000多年前的秦國，究竟是怎麼做到供養60萬大軍遠離本土征戰兩年而不缺糧的呢？
秦國強大的農業生產能力是關鍵。
《史記》記載：漢元年十月，劉邦軍至霸上，秦人爭執牛羊酒食獻享軍士，而劉邦的回答是“倉粟多，非乏，不欲費人”。
劉邦駐軍的霸上是秦朝的糧倉（秦滅楚時王翦大軍的出發地），經歷長達3年的秦末動亂之後，霸上的糧食儲備依然能夠確保劉邦的十萬大軍不乏食，足見秦國農業的發達。
但是，糧食產量還受制於運輸能力，畢竟糧食再多，無法及時送達前線還是無濟於事，正如三國時期的蜀漢政權，受制於蜀道運輸困難，縱然坐擁天府之國，但北伐將士依然飽受缺糧的困擾。
那麼戰國時期的秦國，是保障前線大軍的後勤的呢？3大黑科技是關鍵。
第一是造車。秦國在運輸軍糧時普遍採用雙轅車，雙轅車較過去的單轅車而言，僅需一匹馬，可以更能均衡、靈活的牽引車輛，節省了畜力，提高了效率。
而在駕駛方式上，秦人將皮帶拴在馬的肩胛和胸肌處，不要小看這個不起眼的細節，西方直到一千多年後，還採取的是將皮帶拴在馬的喉部這種落後的駕駛方式，這種駕駛方式不僅無法發揮馬匹的最大動能，而且在高速行駛時容易導致馬匹窒息而亡。
1993年，甘肅曾出土了秦人的車輛模型，雖然並非實物車輛，但時隔2000多年，依然能夠活動自如，足可窺見秦人造車時對質量和工藝的把關之嚴。
第二是製圖。同樣是在甘肅的放馬灘，出土了秦國木板地圖，上面不僅鮮明的標註了道路與關隘，而且還繪有山、水、溝溪地形，甚至使用了具有特定意義的形象符號，已初步形成了圖例規則，準確度和比例的把握同樣領先西方上千年。
精準的地圖，確保了秦國的後勤運輸能在最短的時間內送達指定地點。
第三是修路。2000多年前的秦人掌握着當時世界上最先進的築路能力，秦滅巴蜀後為了貫通關中和巴蜀腹地，在沒有大型機械的情況下，採取了當時最為先進的“火燒水激法”，修建了石牛道，擴建了褒斜棧道。史載：“棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦。”
而秦統一後，更是將修路的傳統發揮到了極致，秦始皇時代修築的馳道道廣50步（69.3米），相當於今天的23車道，直到2000多年後殘存的馳道依然堅固異常，幾無雜草。這也足可窺見秦統一之前強大的築路能力對後勤保障的巨大作用。
正是憑藉着這些領先西方千年的黑科技，讓僅有500萬人口的秦國能夠支撐起60萬遠征軍的龐大後勤。