近日，互聯網駕校“豬兼強”因被員工向法院申請破產引起關注。這一事件再次將駕考培訓行業存在的亂象曝光於鎂光燈下。法治日報記者調查發現，為了順利拿到駕照，學員交“保過費”已成為這一行業的普遍現象。
我國進入汽車社會後，駕校生意越來越紅火。同時，也伴隨着不少亂象。比如，“豬兼強”破產暴露了駕考培訓行業收費標準不透明。再如，駕校招生時承諾隨帶隨學、一人一車，實際上是多則40人一輛車。而且，請教練吃喝司空見慣……
其中，駕校向學員收“保過費”尤需關注。這是一種普遍現象，媒體已多次報道。表面上看，是學員為了順利拿到駕照才交“保過費”。但是，很多情況下，這並不是學員的主動選擇，而是某些駕校與考場安全員等互相勾結，變相逼着學員不得不交“保過費”。有學員透露，剛開始的時候沒有交“保過費”，考科目三時，旁邊的安全員“使壞”，第一遍、第二遍考試沒合格，最後聽教練話交了“保過費”才順利通過。有教練也指出，考場安全員會在攝像頭看不見的地方打手勢指導考生行車。
也就是説，收取“保過費”是駕校與考場安全員等的合謀，兩者都是分肥者。對駕校來説，先以低價為噱頭吸引學員報名，再收取“保過費”，既能從中“分肥”，也能與考場相關人員搞好關係，還能提升考試通過率，等於提升駕校形象。而考場安全員則通過幫助學員考試作弊，顯然也會從“保過費”中獲得“分肥”。對學員來説，不交“保過費”很可能考試通不過，而交“保過費”則增加了學車的灰色成本。而且交“保過費”後因考場安全員參與作弊，埋下安全隱患。
“保過費”背後隱藏着駕培亂象與駕考亂象。駕校應該向學員一次性明明白白收取駕考培訓費用，而不是先玩低價收費再玩“保過費”的把戲，涉嫌侵犯學員權益。駕考環節，應該嚴格實行電子監考，杜絕人員作弊。關於駕校收費。雖然目前駕校收費標準主要由市場來定價，但有地方規定，駕校培訓費嚴格實行明碼標價，駕校除向學員收取培訓費外不得向學員強制收取其他費用。然而從實際情況看，學員不交“保過費”考試難通過，實為變相強收。
所以，應該堅決取締駕培行業收取的“保過費”。這實際上是一種亂收費，而且這種收費還涉嫌伴隨多種違法，比如“保過費”中“包過”二字涉嫌虛假宣傳，因為駕考涉及交通法規理論考和多種實操考試，考試能否通過存在不確定性。而且，“保過費”還牽扯到賄賂、作弊等違法問題。這需要有關方面進一步加強考場監管，在電子監考的同時要徹底消除監管死角，不給考場安全員及有關人員參與作弊的機會。這既能避免駕培駕考領域亂象，也能確保道路交通安全。
截至2020年6月，中國機動車駕駛人4.4億人，其中汽車駕駛人4億人，佔駕駛人總數的90.9%。這是我國身處汽車社會的真實反映。但只有嚴格規範駕培環節收費，加強駕考環節監管，才能確保駕駛人合法權益，保證駕考真合格。當然，駕培行業涉嫌虛假宣傳、欺詐等亂象，也要進行針對性治理以止亂。
文/張海英
圖源/視覺中國