在七八十年代比較著名的自行車品牌主要有上海鳳凰牌、永久牌、白鴿、金鹿等等，其中鳳凰牌和永久牌價格是最貴的，比如在八十年代初期的時候，28型永久牌自行車的市場零售價大概在180塊錢到200塊錢之間。
如果你80年代買的永久自行車是275元，那應該是80年代中後期了，雖然當時我國自行車市場已經逐漸放開，大家去買的時候已經不用工業票，但是真正有能力買得起自行車的人相對是比較少的，所以當時能夠騎上自行車的基本上都可以算上是土豪了。
在80年代擁有一輛永久牌或者鳳凰牌自行車，其稀缺性不亞於現在的幾十萬豪車，特別是在農村地區，真正能夠買得起這些自行車的還是比較少的，而現在很多農村地區都有私家車，由此可見當時自行車的地位是相當高的。
至於80年代中期275元的自行車相當於現在多少錢，我們可以通過幾個方面去對比一下。
一、收入水平對比。
在80年代中期的時候，我國經濟已經有所發展，特別在東南沿海地區很多人已經開始富起來，出現了不少萬元户，但從全國範圍來看，大多數人的收入水平都是相對比較低的。
根據有關數據統計，1985年國有單位的年薪是1148元，平均到每個月大概是95元；城鎮集體單位的年薪大概是1213元，平均到每個月大概是100塊錢；其他單位年薪大概是967元，平均到每個月大概是80塊錢。
但這些平均工資都是針對一些國有單位以及機關事業單位來説的，對應那些民營單位來説工資會很少，而且當時民營經濟也並不是很發達，能夠提供就業機會比較少，所以大多普通工人的月薪其實都是在30塊錢到50塊錢居多。
按照這個收入水平，想要買一輛275元的自行車，對於國有單位來説差不多要三個月的工資，對普通工人來説，差不多需要6個月的工資。
而截止2019年，我國城鎮非私營單位的年薪已經達到9萬塊錢左右，平均到每個月大概是7500塊錢，這個工資水平相當於1985年的75倍左右。
參考這個工資漲幅來説，80年代中期275元的自行車，至少相當於現在的2萬塊錢左右了。
二、物價水平對比。
80年代工資水平低，對應的社會消費水平也比較低，物價水平更低，我們以1985年為例，當時跟大家生活息息相關的一些物品價格是非常低的。
比如大米的零售價大概是2毛，現在大米的市場零售價至少達到2.5元以上，大部分都是在3元以上，相當於漲幅達到10倍以上。
比如麪粉的零售價大概是2.5毛，現在基本上都是在3元左右了，這個漲幅至少達到12倍以上；
比如1985年豬肉的市場價格大概在1.75元左右，現在豬肉價格已經漲到30元左右，這個漲幅至少達到17倍以上；
比如去骨的牛肉價格大概是2.2元，現在很多地方的牛肉價格都達到45元以上，這個漲幅至少達到20倍以上；
比如羊肉的價格是1.8元，近段時間很多地方的羊肉都達到50塊錢以上，這個漲幅至少達到25倍以上；
比如雞蛋的零售價格大概1.2元每斤，現在雞蛋零售價格至少在5元以上，這個漲幅相對比較小，只有4倍左右；
比如1985年白菜零售價格大概是1毛錢每斤，現在普普通通的白菜價格都可以達到3塊錢以上，這個漲幅至少達到30倍以上；
比如1985年大頭真皮鞋的零售價大概在30元左右，現在真皮皮鞋至少達到800塊錢以上了，這個漲幅至少達到25倍以上。
綜合以上各種物價水平的變化之後，從1985年到現在，整體的社會消費品漲價至少達到20倍以上，這意味着從物價或者貨幣購買力的角度來説，80年代中期275元的自行車，至少相當於現在的5500元左右。
三、地位對比
自行車在上世紀八十的地位我覺得不能簡單地用價格去衡量，畢竟當時真能夠買得起自行車的人很少，也正因為如此，自行車在當時的地位是非常高的，一般都只有那些在國有單位裏面上班，或者在公社裏面的人才有可能買得起。
也正因為自行車比較稀有，所以當時擁有一部自行車是非常讓人羨慕的事情，騎着一部自行車在街上都自然帶風，這種地位甚至比現在的幾十萬的豪車還要高，畢竟目前大街上幾十萬的豪車已經非常普遍了，目前擁有百萬豪車的人也不在少數。
如果從擁有自行車的人口比例以及擁有汽車的人口比例來推算，那麼在80年代中期自行車的地位要遠遠比現在的汽車地位還要高。
比如截止2020年三季度末，我國汽車保有量已經達到2.7億輛左右，差不多每5個人當中就有一個人有汽車，每兩個家庭當中有一個家庭有小轎車。
而在上世紀80年代擁有自行車的家庭比例是比較少的，特別是在廣大農村地區每100個家庭不一定有一個家庭有自行車了，由此可見，80年代自行車的地位要遠遠比現在的小轎車地位更高。
如果從這種地位的角度去衡量，我覺得80年275元的自行車，至少相當於現在的20萬以上的小轎車了。