如果放到十到十五年前，十萬元買輛車是件非常有面子的事情，但基於當時的國情，十萬只能買到入門級的合資車。時過境遷，隨着自主品牌的掘起，在市場競爭下，合資車品牌的價格也越來越接地氣，現在有許多合資車甚至十萬元就能買到頂配了。
究其原因，主要有兩點：一個是當年的入門車級別可並不低，在國人以大為美的審美傾向下，引入車型大部分是B級車，小型車和微型車是隨後才發展引進的；二是現在自主品牌掘起，極大打壓了合資品牌的生存空間，因此合資品牌不得不採用壓低入門車型的價格。
不管怎麼説，現在十萬元足夠買到一些非常不錯的合資頂配車型。那麼一起來看看下面這幾款十萬就能拿下的頂配合資車亮點有哪些？哪一款又最值得選呢？
隨着前不久斯柯達官宣降價，旗下的緊湊型車昕鋭的價格區間也來到7.79-9.99萬元，也就是意味着作為入門級車型的昕鋭價格完全來到十萬級以下。
雖然説大家以前都把斯柯達可憐巴巴地看作比大眾更低一級的廠商來看待，但不得不説斯柯達是享受全套大眾的平台以及零部件服務的。昕鋭正是來自大眾的PQ25平台，所以從斯柯達身上看出大眾味兒來，毫不奇怪。
但這也並不能説斯柯達是套娃大眾，新款昕鋭的外觀顯然是想要脱離大眾穩重的老幹部風格，無論是稜角分明的前格柵鍍鉻，還是前臉大燈的水晶切割設計，以及側面特別的五幅輪轂，都在表達着與大眾完全不同的年輕時尚化。
昕鋭車內與老款變化不大，最大的亮點是與現在正契合的全系標配的Clean Air功能，並且不用單獨啓動，只需要打開空調就可以開啓，也算是一個貼心的功能。另外車內8英寸中控屏搭載的斯柯達斑馬智行互聯繫統，並且支持車聯網升級，不過需要注意的是，這些車機系統只有高配的兩個車型才有。
都説汽車最重要的就是三大件了，昕鋭上搭載的EA211 1.5L自然吸氣發動機和6擋自動變速箱都是大眾車型上相當成熟的一套動力系統了，最大馬力112Ps，峯值扭矩為145N·m，並且全系標配自動啓停功能。雖然在動力上表現一般，但好在油耗出色，工信部5.6L百公里油耗，不負家用之名。
推薦大家購買最高配，原因也很簡單，降價加上優惠，最高配的價格不過8.68萬元。而只有高配的版本，才配備8英寸中控屏、倒車影像、電動天窗以及定速巡航等功能，也就是落地也不過十萬出頭，真的是上上之選。
自從去年捷達獨立以來，大眾集團高端有奧迪，中端有大眾，低端也有捷達VA3，組合出擊的效果也很明顯，2019年的銷量頭兩名不出所料是一汽-大眾和上汽大眾。而不被看好的捷達，也在一片質疑聲中取得不少的銷量。
捷達VA3正是捷達品牌的唯一一款轎車，定位入門級。捷達VA3主打的招牌正是性價比，在做到十萬元以下的價格的同時，極大限度地保證車型的質量。
圖為MQB平台
相比老款捷達來自PQ25老平台不同，新款捷達VA3來自大眾的MQB平台，因此無論是在做工還是整體質量上，並不比其他合資品牌差。
新款捷達VA3的外觀，在肉眼可見的年輕化，點陣式的設計加上格柵上方的狹長鍍鉻設計，給人的感覺很精神。另外在兩邊霧燈外，進行了燻黑處理，顯得更為立體。車側車窗下方、門把手和車尾也使用鍍鉻設計，在細節處可以看出捷達的用心。
捷達VA3的另外一大亮點在於車內豐富的配置，如果除去最低配的手動進取版，其他車型都標配後駐車雷達、定速巡航、電動天窗和8英寸中控屏，並且最令人驚喜的是配備前後排側氣囊以及前後排頭部氣囊，這在十萬以內合資車型上恐怕是頭一份了。
另外別看VA3的屏幕大小僅有8英寸，但是支持CarLife和CarPlay以及語音識別系統，凡此種種可見捷達VA3對於年輕消費者——特別是精打細算的年輕人——的重視。所以或許稱之為精打細算年輕人的第一台車，也不為過吧？
雖然説去年以來捷達品牌整體銷量很出色，但更多是由旗下的SUV車型VS5和VS7撐起，相對來説作為家用轎車的VA3表現其實平平。當然截止現在VA3也不過才賣了三個月而已，樣本太小，倒不用急着對其銷量下結論。
總體而言，捷達VA3在傳承老捷達的衣缽的同時，對於年輕車型年輕化的改造，都是非常成功的，是入門家轎裏的競爭力極強的選手。如果推薦的話，買買君推薦買自動悦享版，主要是這一版本該有的配置都有了，相比頂配只是少了諸如自動頭燈、座椅加熱等無關緊要的配置，那不如省下這些錢去吃頓好的。
作為一台Yaris L的三廂車型，致享的車身與兩廂版致炫相似。顯然在7.98-10.58萬價位，致享對車內的定位和配置是有所取捨的。
豐田致享是一台小型車，車身長寬高為4440*1700*1490mm，軸距僅為2550mm。受限於車身尺寸，致享的車內空間難以稱得上寬裕，所以如果是真的想一家出行的話，恐怕還是夠嗆。而且除了最高配能夠比例放倒，其他車型均無法按比例打倒。
從外觀來看，致享更像是致炫除去八字鬍的前臉加上威馳的尾巴的結合體，風格更傾向於素雅沉穩，明顯看得出來就是適合家用，耐看而且平庸。
不過來到車內，YARIS L致享更多是展現居家一面，中控上採用鋼琴烤漆面板來提升車內檔次感。從豪華版往上的車型，座椅採用仿皮的設計，摸上去質感有一定的提升，更加適合家用。
從配置上來看，只有最高的兩個版本才配備8英寸的中控屏，換句話説，如果想要中控屏、電動天窗以及定速巡航功能，價格得上到10萬以上。這一點相比其他的競爭對手，是致享的一個劣勢。
豐田致享車身搭載的是1.5L發動機，能帶來最大110Ps馬力，峯值扭矩為138N·m。不過除了最低配的手動領先版為5MT以外，其他版本的變速箱是8速無級變速箱，這對於加速的平順性還是有很大加成的。
推薦車型為次低配，因為低配版的三款車型沒有中控屏等主要配置，因此需要選擇次高配是更為划算的選擇。
雖然説現在買車越來越便宜、越來越方便，但不得不説，10萬元能買頂配的合資車，優點和缺點都是十分明顯的，在下手購買的時候，很多東西還是需要考慮清楚。在享受合資車型低價的同時，也得想清楚自己能否承擔得起因此帶來的配置或者性能操控上的損失。
所以説到底魚和熊掌還是難以兼得，選擇車的時候還是得綜合各方面考慮。
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