曾有網友這樣比喻：如果將國產汽車視為一個班級的話，那麼浙江的吉利就是班長，安徽的奇瑞就是學習委員。雖然這是一種調侃的説法，但是卻能夠展示出目前吉利和奇瑞的差距所在。其實在吉利剛收購沃爾沃的那段時間，奇瑞才是國產品牌中的"大哥"，但由於奇瑞的營銷方式有一定的侷限性，所以現如今奇瑞才會成為人們眼中，那個默默研究三大件技術的"學習委員"。
雖然奇瑞旗下很多車型都在競爭激烈的市場中草草退場，但奇瑞旗下仍舊不乏打造出有爆款車型，今天要跟各位車友談及的瑞虎8，就是目前奇瑞旗下銷量最好、同時也是售價最貴的SUV車型。雖然從定位上來看，瑞虎8乃是跟豐田漢蘭達一樣定位中型SUV，但從價格以及車身尺寸來看，瑞虎8的競爭對手卻是哈弗H6、吉利博越等緊湊型SUV。不過正是基於該車具有的越級優勢，才造就該車單月銷量破萬的佳話。
瑞虎8能夠獲得消費者認可的首要優勢便在於價格，作為瑞虎系列的旗艦SUV，瑞虎8的起步價格卻跟吉利博越一樣為8.88萬，可見該車上市之初就將博越、H6等車型視作對手。對於消費者來説，僅8.88萬的價格能夠入手一款中型SUV，的確是一件比較划算的事情。但僅僅是價格親民，當然不值得消費者為瑞虎8買單。
除開價格較為親民之外，相對同價位的SUV哈弗H6、吉利博越等車型來説，空間實用性也是瑞虎8的優勢之一。從數據上來看，瑞虎8具有的車身三圍為4700x1860x1746mm，軸距為2710mm，而吉利博越則具有車身長寬高4544x1831x1713mm，車身軸距2670mm，對比之下無論是三圍數據還是軸距長度瑞虎8均佔據絕對的優勢。因此在同樣的5座佈局下，瑞虎8的內部駕乘空間會比博越出色無疑。
值得一提的是，由於瑞虎8具有七座佈局車型，在這樣的車身數據下，第三排座椅的乘坐空間並沒有什麼優勢，所以它的七座版車型第三排座椅僅能作應急使用。
除開乘坐空間外，瑞虎8的載物空間也可圈可點，在座椅未放倒的情況下，該車（五座）具有容積889L容積，而在後排座椅均放倒後，瑞虎8可獲得最大1930L的容積。近2000L的容積幾乎可滿足日常家用的所有載物情況，可見該車實用性乃是相當出色。
除了空間是瑞虎8的賣點外，動力性能也是瑞虎8的優勢所在。由於車型不同，瑞虎8全系列車型均配備1.5T和1.6T發動機。1.5T發動機匹配6檔手動或6檔雙離合變速箱，最大功率156馬力，峯值扭矩230牛米。與1.6T發動機匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率197hp，峯值扭矩290nm。與博越搭載的1.8T發動機184馬力、300牛米相比，數據具有可比性。雖然瑞虎8的動力輸出足夠出色，但無論是1.5T發動機還是1.6T發動機，在油耗經濟性方面仍有較高的提升空間。
當然，車無完車，儘管在同等價位下瑞虎8的表現算是中上水平，然而該車身上還是有着不少槽點。譬如在家用注重的平順性方面，其1.6T車型使用的7擋雙離合變速箱，仍舊沒有辦法很好處理頓挫和闖動的問題。雖然這是雙離合變速箱普遍存在的問題，但瑞虎8身為旗艦SUV，我認為它應該有着更好的表現才是。
因此綜合來看，瑞虎8能夠成為奇瑞旗下銷量最好的車型，的確是它的實力所在。從性價比、空間實用性、性能輸出等角度出發，瑞虎8的表現均可圈可點，同時也不輸等價位的哈弗H6、吉利博越等明星車型絲毫。當然，不可否認瑞虎8還有較大的提升空間，但就目前來看，國產家用SUV中，它仍舊能是最具代表性的車型之一。