隨着年齡的增長，越來越多的消費者在購車時，會放棄自己的愛好，比如曾經痴迷奧迪S3，但後來有了能買它的錢，卻選擇了A6L。並不是為了所謂的面子感，而是可以給家人更好的乘坐體驗，畢竟A6L比S3的空間要出色太多。
而且，眼下二胎政策已經開放多年，7座車市場更是逐漸升温，基本30萬左右預算，就可以選擇一款非常不錯的7座車型，或是MPV或是SUV，但是它們之間又該如何選擇？如果你更專注家用，那麼肯定是7座MPV更好一些，不過也有消費者認為SUV也不差，那咱們今天就以，MPV的奧德賽和七座SUV標杆漢蘭達進行探討。
首先二者定位完全不同，SUV和MPV本來是沒有任何關聯，但正是因為相似的價格和7座佈局，讓奧德賽和漢蘭達也成為勁敵，畢竟各自也都是其細分市場的標杆車型。那麼既然是要選擇一款家用車，咱們就先從實用性説起，而能夠展現出實用性的數據，無疑是車輛尺寸。
首先奧德賽長寬高分別為4847*1820*1712mm，而漢蘭達則是4890*1925*1715mm，相比之下可能是SUV更顯大塊頭，何況漢蘭達本就是靠着出色尺寸獲得認可。但是軸距的對比，漢蘭達2790mm顯然不敵奧德賽的2900mm，所以提供7座佈局，還得是奧德賽更出色，更重要的是後者為第二排獨立座椅設計。
另外，考慮到漢蘭達目前走量車型售價近30萬，我們也以高配奧德賽為例，它的第二排座椅絕對不會讓大家失望，類似頭等艙的設計以及厚道用料，讓它乘坐體驗遠勝漢蘭達，如果預算更足一些，次頂配車型還擁有豐富的後排座椅配置，漢蘭達顯然全系不具備。
這只是從乘坐體驗而言，而且舒適性不能只靠座椅配置和設計，還有動力帶來的動態過程，而奧德賽同樣更佔優勢，因為新款車型已經全系標配2.0L 電機組成的油電混合動力，綜合功率215馬力，匹配的是E-CVT變速箱，熱效率高達40.6％，並且有效減輕重量，所以奧德賽即便是高配車型，車重也不過近2噸，相比漢蘭達超過2噸，肯定可以帶來更經濟的燃油性。
所以，從實際體驗來看，奧德賽百公里油耗約為6.2L，考慮到它的油箱容積為50L，滿油輕鬆800km，而漢蘭達顯然有些困難。關鍵是有電機輔助，奧德賽起步更平順，日常行駛更靜謐。
其實漢蘭達在家用層面確實沒有太多亮點，因為很多朋友都知道，這款SUV已經多年沒有大幅度升級，很多技術都是幾年前的產物，這幾年汽車市場發展又如此迅速，所以漢蘭達只剩下較為可靠的品質和出色知名度吸引消費者。
反觀，奧德賽剛剛完成升級，又有了電機加持，升級後的它將老款車型很多短板都進行了彌補，比如隔音效果，不説質的飛躍但比漢蘭達還是強一些，再配合懸架調教，比舒適性漢蘭達只能是完敗。而這個時候再看一些細節配置，我想漢蘭達可能也不如奧德賽更符合當下消費者的主流擇車需求。
比如外觀方面的配置，雖説奧德賽也是高配僅LED近光，但多出延時關閉等配置，而且價格也比配備LED光源的漢蘭達低一些。當然SUV的輪胎規格肯定比MPV大，可惜漢蘭達也只能對比奧德賽，對比途昂等同級SUV又是被針對。
內部配置，漢蘭達缺乏較多科技功能，比如更豐富的駕駛輔助系統，車道保持、全速自適應巡航、自動泊車入位、遠程啓動、8英寸中控屏等功能，對於漢蘭達而言，要麼是全系均無，要麼是頂配專屬，對比奧德賽肯定是沒有優勢。再就是剛才已經介紹過的舒適性配置，漢蘭達怎麼看都不太符合它價格該有的水準。
總結：其實也不能説漢蘭達沒有亮點，只是對比奧德賽這樣針對家用車市場的標杆車型，肯定是沒有還手之力，所以説二者誰更適合家用，我相信奧德賽毫無懸念的完勝，但如果説誰更適合越野，漢蘭達不能説最合適，但對比奧德賽確實更優秀。可是既然選擇7座車，大家還是以家用為主，那為何不選更合適的奧德賽呢？油耗更低配置更高，關鍵價格也並不是太貴。