除了空間更加靈活通過性更好外，氣勢會是很多消費者痴迷SUV的主要因素；相比於轎車，SUV坐姿更高視野更好，相對而言會更有儀式感。而論氣勢，路虎攬勝又會是SUV體系當中的佼佼者，畢竟這是一款單憑設計與顏值就足以讓消費者買單的SUV產品。但較高的售價也足以讓人望而生卻，不過買不起攬勝沒關係，不妨看看這款美系大塊頭，端莊姿態也能給予到你不遜攬勝的雄偉氣勢。
車長超5米達5080mm，車重超兩噸整車質量為2053Kg，7座，V6，縱置後驅平台標配全時四驅，全車有28個音響，不到70萬，入門版本僅需62.88萬元。林肯飛行家，這是一款2019年底才正式上市的中大型SUV，對於國內消費者而言多少還有些陌生，但論產品力論氣勢，或許它會是很好的攬勝替代品。
一直以來，林肯在國內市場的表現並不出色，其一，可競爭車型不夠多與同級一線豪華品牌對比無優勢；其二，林肯品牌本身市場認可度及品牌元素不夠獨特。從造型上來看，飛行家會是林肯家族設計最為和諧且時尚的首款產品，儘管全新領航員早已問世且全新設計及內飾質感深得好評；在尺寸上領航員對比到同級車型呈碾壓態勢，儘管氣勢洶洶但尾部設計過於呆板，整體氣勢也僅僅是依靠美系大塊頭堆砌，缺少了些許設計元素上的靈動。
而飛行家則在尺寸與設計上權衡的很好，儘管長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm已經會比同為中大型定位的奔馳GLE，奧迪Q7等等車型更大，但設計上的助力會讓飛行家整體氣勢呈現的更加淋漓盡致。整車均由充滿肌肉感的線條裝飾且側身與尾部造型間採取了些許Coupe風格，整體車身姿態較為優雅。夠大夠莊重的同時又能帶有些許優雅時尚，我想這會是大多數消費者所追求的完美SUV造型。
內飾方面，沿襲領航員的百萬設計，這套內飾無論從設計還是用料質感上來講都會是林肯的封神之作，對於飛行家而言自然錦上添花。足夠的規整，佈局層次感強，堆砌頂級用料過後豪華氛圍撲面而來。全系共兩款車系，即便是入門車型也對車道輔助，偏離預警以及主動剎車等安全配置武裝到牙齒，電動感應記憶尾門及全速自適應巡航，後排獨立空調及空氣淨化裝置，多色氛圍燈等等，嚴格來講，飛行家的配置水準才會是一款豪華中大型SUV應有的水平。
動力方面，飛行家搭載3.0T V6引擎，最大功率為355馬力，扭矩峯值為553Nm扭矩；對比到同級定位的BBA系列產品的入門2.0T四缸渦輪誠意凸顯，即便是同為3.0T 6缸引擎，飛行家的功率參數調教也更加激進，足足比寶馬X5 的L6引擎在扭矩上多了103牛米。對於一款車長超5米車重超2噸的中大型SUV，充足的動力表現對於用户而言會是基本尊重。變速箱則匹配10AT，代表着目前美系變速箱的最高水準。
標配V6引擎 全時四驅 10AT這樣的機械素質還是能夠為飛行家增添些許亮色。同時，標配的CCD自適應懸架系統及全車四門雙層隔音玻璃以及高配車型帶28個音響的REVEL ULTIMA3D音響系統以及林肯向來就擅長的座椅多向調節及按摩等等功能都足以為飛行家帶來不一般的產品力呈現，即便對比到一線奔馳GLE及寶馬X5等車型實力依舊不慫。
很遺憾，儘管實力不俗，但或許消費者覺得飛行家定價過高且品牌形象仍有待提升，上市已半年的飛行家在市場認可度及銷量上還是與主流BBA序列產品有較大差距；即便在尺寸及氣勢上對標到攬勝會略有不足，但對比到百萬級的攬運還是綽綽有餘；即便如此，消費者寧願花百萬買攬運也不願意買62.88萬元起的飛行家。在市場認知存在感上，飛行家離主流或許還有很長的路要走；但單論氣勢設計及配置等綜合產品力呈現，飛行家或許在定價略低一些的基礎上還是會有較高關注度。