玩改裝車的人很多，但真正喜歡和陌生人交流的人並不像他們想象的那麼多。今天分享的350Z轎車的車主凱爾是一個對待改裝車非常積極的人。他將在instagram上分享他的修改過程，然後以友好的方式回覆幾乎所有的評論。雖然這在一些人眼裏不是什麼大事，但你可以感受到他整修的熱情。
350Z絕對是凱爾的真愛。事實上，這是他的第二個350Z。六年前，因為一次駕駛事故，第一個350Z被直接報廢。凱爾決定在第二輛車裏繼續她的愛，因為她與那輛車的殘骸無關。他非常謹慎地在第二輛車上執行自己的改裝計劃，仔細地選擇每一個部件，使它們符合自己的要求。
350Z採用了華碩碳纖維發動機蓋黑色中和的華商邁阿密藍色，讓它看起來不那麼耀眼。外部包裝體現了空氣動力學的效果，凱爾使用了幾個品牌的修改來實現它。JP vizage前保險槓、fly1 motorsports RS3擋泥板、黑色前照燈、定製碳纖維隔板、voltex側裙、voltex碳纖維後擴散器，這些共同構成了350Z轎車的外觀。
外部的小細節，比如柱子上的碳纖維塗層，將外部連接成一個整體。凱爾製造這輛車的原則是“讓它無處不在”。加納多的側後視鏡一直是流行的修改，他們在這輛車上做得很好。
凱爾沒有把車的大尾巴改裝好。他一直把車開得很簡單。但令人驚訝的是，由於凱爾改進的碳纖維車頂擾流器和駕駛風格的鴨尾，這款車在視覺上非常低。後尾燈來自日產OEM JDM。
碳纖維不僅存在於外部，也存在於內部。全套碳纖維中控台，適用於配有bridge x Cusco zeta III座椅和高田安全帶的華碩。柯克賽車滾籠發出白色的光芒。同時，動力最大的換檔旋鈕，阿爾卑斯頭枕和低音音響系統改善了所有細節。當然，也有數量有限的頂點x標準方向盤。
SSR Sp1的輪轂表面光滑，與車身顏色完全不衝突。在氣升式空氣動力減振器的作用下，板與輪轂能形成完美的視覺效果。黃色的rotora卡鉗正好安裝在輪轂的邊緣上，看起來非常棒。
引擎暫時沒有太大變化，但凱爾計劃在未來對其進行重大改變。現在，經過改裝後的injen雙進氣，發動機頭部和Tomei極端鈦排氣系統，該車可以達到302hp。
儘管350Z在社交媒體上廣受歡迎，但凱爾敏鋭地意識到社交媒體的影響是一把雙刃劍。他在評論中還與粉絲們見面，他們詢問如何製造一輛成功改裝的汽車。凱爾每次的回答都是一樣的：“首先你得自己改裝。
