豐田再添“猛將”，2.5L 8AT，車長近5米，配全球最高效發動機！
在B級車裏面我覺得選擇凱美瑞確實沒有什麼問題，新款凱美瑞的配置挺豐富，而且再加上這個車子很出色的行車品質，對比了下來，我覺得還是選擇凱美瑞更加的妥當。
很滿意這個車子的性價比，我選擇的這個2.0的豪華版配置很高，甚至有一些配置我都沒有想到過會在這麼便宜的車子上出現。
1、空間和動力
凱美瑞的這個空間想讓我挑出不滿意的地方都很困難，後排特別的寬，坐三個稍微有點胖的成年人都不覺得很擠，而且腿部的空間也很好，坐在後排翹二郎腿沒壓力。至於儲物空間這個車子做得更好了，手套箱和中央的扶手箱的空間都很大。
提車以後和別人聊起凱美瑞，一説是2.0的排量別人都感覺動力很好，因為都默認是2.0的渦輪增壓發動機，其實就是一個2.0的自然吸氣發動機而已，動力的感覺對我來説確實是不太夠用的。最主要的表現就是在起步的時候，如果不開空調並且車上坐的人不是很多的情況下起步的時候車子提速倒是挺不錯，但是要是遇到稍微帶點坡度的路，或者是車上滿載的話，起步的感覺就很一般了，估計以後到夏天打開空調以後，起步後感覺肯定也不是很好。所以從前到現在，我慢慢的也變得佛系起來起來，在高速上的時候把巡航系統打開，細細的感受這個車子的舒適。
2、操控和油耗
車子的剎車很好，我每試一台車的時候都要好好的感受一下車子的剎車，因為我覺得剎車就是行車安全最有力的保障，凱美瑞的剎車距離很短，每次都能很快的停下來。我覺得這個方向盤也很好用，使用的時候感覺轉向精準度還可以，重點是比較輕。
豐田的車子省油也不是一天兩天的事了，在買車之前我其他方面都有問過和看過別人的評價，唯獨是油耗這一塊我是沒有仔細的看過，反正油耗絕對是很低。那時候油耗還挺高，後面跑了幾百公里以後油耗就下降到七點幾個油了，這樣子的油耗估計每個人都是沒什麼意見的。
3、舒適性和外觀內飾
凱美瑞這個車子的座椅確實是特別的舒適，之前因為工作的原因也有混着坐過好幾次奧迪的A6，當時都是坐的副駕，感覺那個座椅確實很舒服，現在自己有了凱美瑞以後，可能是因為太喜歡這個車子了，總覺得這個車子的座椅柔軟度也不差，舒適度都可以媲美三十幾萬的車子吧。如果單單説隔音的話，凱美瑞這個車子的隔音也挺好的，平時在停着的狀態下拉上車門，外面的嘈雜音都能隔絕掉大半部分，但是行駛起來輪胎的噪音挺大的，就算是關上車窗在播放音樂的情況下也能夠聽得到不小的胎噪聲。
這一代凱美瑞的外觀設計我覺得是最好看的，雖然很多人都喜歡老款的那種很商務很中庸的感覺，但是我覺得新款凱美瑞的這種更加現代化的設計風格也確實讓我更喜歡。車尾雙出的排氣設計也更加的運動，而且我也很喜歡車子尾箱蓋上面的一個小小的弧度，看起來有一點點尾翼的感覺。
內飾的用料很不錯，雖然也有一部分還是塑料，但是也不是那種特別廉價的塑料。內飾的這個樣子看起來就很居家，內飾的造型看起來就特別的温馨，很有家的感覺。車子的儀表盤雖然沒有用上很科幻的全液晶儀表盤，但是我看現在的這個儀表盤也很舒服，中間的那一塊屏幕大小剛剛好，7英寸足夠顯示出我平時所需要了解到的內容的，調整顯示內容的時候也很方便，直接就可以在方向盤上進行調整。
作者點評：
特別滿意這個車子的自適應巡航系統，一直以來我都覺得這一方面除了豪華車就是國產車做的還不錯，像豐田這類的普通合資品牌我是沒有好好的瞭解過的。這次在凱美瑞上好好的使用了以後，自己內心的感受就是不愧是大廠的產品，做出來的效果確實很好。剛開始的時候用巡航系統我還不太敢把腳離開剎車和油門踏板，都是輕輕的搭在上面，但後面我發現這個車子的系統反應特別的快，前車的剎車燈剛亮起，自己的車子也就有了剎車的感覺了，現在完全相信把油門和剎車都交給車子，而且説實在的，有的時候人腦的反應還真的不如機器的反應。
胎噪聲確實挺惱人的，在買車之前就有注意到這個問題，當時想着凱美瑞的隔音還不錯，應該也不至於特別的吵，然而現實卻很可能給了我一巴掌，這個胎噪聲在路面不好的時候確實很吵。